자동차 ppf 필름 람보르기니 우르스 시공 by. 수원 랩스타카스킨 / 수원 영화동

안녕하세요! 랩스타카스킨 입니다. 오늘부터 자동차 PPF 필름 시공할 차가 입고가 되었습니다. 신형 람보르기니 우르스 퍼포만테로 까다로운 부분들이 많아 경험과 노하우를 가진 업체를 선정해 주는 것이 좋습니다.

wrapstar carskin은 풍부한 경험을 바탕으로 언제나 좋은 퀄리티와 합리적인 비용으로 공급하기를 노력하고 있습니다. 전체 PPF 시공은 일반 차량의 경우 3일 정도 소요가 되지만 람보르기니는 특히나 조각 들이 많아 4~5일 정도 작업해야 되므로 이점 참고해두면 좋습니다.

첫날 차량이 입고가 되면 꼼꼼한 검수부터 시작됩니다. 예전에도 그랬지만 요즘 워낙 도색의 품질이 좋지 않아 꼼꼼하게 도장 불량을 체크하고 진행해야 이슈가 발생하지 않기 때문에 중요한 수순이죠. 첫날은 원단 재단과 카본 파트나 하이그로시 부품들 위주로 자동차 PPF 필름 install 시작됩니다. 조각조각 할 일이 많아서 이것만 해도 하루가 꼬박 걸리는 수준이랍니다.

전면 하이그로시부터 사이드 하단 패널 카본 파츠, 뒤쪽에 범퍼 하단 쪽까지 이렇게 자잘한 조각들만 해도 수십 번을 반복해야 되는 우루스 차량인데요. 이 시간만 합해도 보통 차 절반은 끝나는 시간과 맞먹는 수준이에요. 자동차 PPF 필름 시공 차종 중에서 힘들다고 생각하는 베스트 안에는 람보르기니와 지바겐이 있습니다.

신형 urus의 앞 범퍼는 이 전 세대보다는 수월한 모양새로 바뀌었습니다. 본판이 조금 나아지긴 했지만 하단에 추가적으로 나눠진 립 때문에 작업량의 변화는 없고 오히려 재료 소모량이 증가했네요. 안 그래도 재료가 많이 들어갔었는데 이제는 1롤 안에서는 아무리 쥐어짜도 할 수 없게 되었네요. 나름 재단할 때 잘 끼워 맞추는 편인데 말입니다.

20분이면 충분히 끝낼 수 있었던 보닛도 우라칸과 같이 가운데 깊은 홈이 생성되었고 에어브리더 까지 뚫려 더욱 스포티한 모습으로 변해서 외관의 멋짐은 한층 더 늘었지만 인스톨러 입장에서는 더 신경 쓸게 많고 시간이 늘어났다는 단점이 생겨버렸지 뭡니까... 기존에 일반적인 철판 접힘 형태의 에지 마감도 완전한 카본 위에 도색을 해 놓은 것이라 예전 우르스처럼 했다가는 하자 발생이 군데 군데에서 발생할 가능성이 큽니다. 모서리와 패널 테두리 마감 하나하나 다른 방식으로해 줘야 돼서 직전보단 3배 정도의 시간이 더 걸리는 본넷PPF 네요.

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이와 같이 같은 브랜드 동일 차종이라 해도 연식 변경에 따른 페이스리프트가 되고 나면 도색 방식부터 패널 마감까지 꼼꼼하게 무엇이 바뀐지 알고 공략해야 좋은 퀄리티의 결과물을 만들어 낼 수 있는 일이에요.

앞서 말한 것처럼 현재 우르스 보닛엣지쪽은 완전한 카본 형태 위에 바로 도색을 입힌 것이기 때문에 철판처럼 둥그렇게 접혀 안쪽으로 말아 넣을 수 있는 방식이 아닌 날카롭게 깎인 형태여서 위 사진과 같이 끝단 라인에 딱 맞게 마감을 져 주어야 들뜸 없이 버틸 수 있습니다.

이 외에는 전년식과 동일한 사이드 패널들 쭉쭉 붙여 나갑니다. urus는 도어 패널은 각진 캐릭터 라인 쪽이 신경 많이 써야 될 부분이며, 무리하게 늘리거나 각이 진 쪽에 물기를 잘 빼내지 못하면 나중에 하얗게 들떠 올라오는 게 대다수입니다.

뒤 범퍼의 경우 페이스리프트 되기 전에는 한 장으로 출고가 가능했지만 이번에는 중간에 날개같이 솟아올라온 립의 높이사 상당해서 좌, 우, 본판 이렇게 세 곳으로 나누어져 진행됩니다.

트렁크는 스포일러 포함 총 5번의 반복! 뭘 해도 일이 많네요. 그만큼 체력이나 정신력이 바탕이 되어야 끝까지 집중력 잃지 않고 제대로 된 퀄리티를 만들어 낼 수 있습니다. 무슨 일이는 힘들고 몸이 지치게 되면 허투루 할 만한 여지가 생기기 때문에 자동차 PPF 필름은 더욱 인스톨러의 역량을 중요시 여기는 곳입니다.

film 원단은 STEK DYNO 제품이며 이미 수년간 좋은 인지도를 꾸준히 지켜가고 있습니다. 국내외 할 것 없이 선호도가 높고 그만큼 믿고 사용할 수 있는 PPF 입니다.

부착이 모두 마무리되고 난 뒤 바로 출고하지 않고 하룻밤 건조 단계를 거친 뒤 마감상태를 한 번 더 꼼꼼히 살펴본 후 출고를 해야 하자 발생을 최소화할 수 있으며. 한마디로 자동차 PPF 필름 시공은 시간의 여유를 두고 보는 게 좋습니다.

우루스에는 이런 식으로 각이져 잇는 곳들이 많습니다. 컴퓨터 재단 이라면 커팅 라인이 생길 수도있지만 랩스타카스킨은 나누거나 절개 라인을 줄이기 위해 수작업으로 진행하는 것이 장점이라 할 수 있는 부분이고, 물론 film에 스트레스가 많이 받게 되면 들뜸 현상이 일어났을 때 미관상 좋지 않은 결과물이 나올 수 있지만 이런 입체적인 형상에 대한 이해도와 인스톨러의 역량에 따라 훨씬 더 높은 퀄리티를 만들어 낼 수도 있다는 점 참고해두면 좋겠죠?

말아 넣을 수 없는 형상의 경우 어쩔 수 없이 짧게 마감 처리를 하지만 기본적인 베이스는 이렇게 안쪽으로 넣어서 커팅 라인이 되도록 보이지 않도록 처리해 주는 것이 표준이라 할 수 있어요.

PPF 부착 방법에 있어서 항상 이슈화되곤 하는 모서리 마감 처리는 솔직히 철판의 생김새에 따라서 폭넓고 다양한 처리 방법이 존재합니다.

일반적으로 독삼사의경우 패널 코너 접힘의 형태가 유연하고 둥그스름하기 때문에 조금 더 말아 넣을 수 있는 기회가 주어지죠. 물론 이 또한 애초에 짧게 따내 버리는 업체도 많은 것으로 알고 있습니다. 솔직히 저 모서리 부분 1mm 더 말아 넣으려면 그냥 짧게 잘라냈을 때에 2~3배 이상의 시간과 노력이 필요하다 이야기 할 수 있어요. 인스톨러의 노력이 얼마나 들어가는가에 따라 곧 퀄리티로 이어지는 것은 분명합니다.

커버해 줘야 될 곳이 더 많아진 2023 우르스, 사진에 보이는 전방 하단 카본 파츠와 대부분의 하이그로시 몰딩들 모두 완료된 상태

사이드 도어 몰딩이나 하우스 커버 카본 파츠의 경우 말아 넣을 수 없는 형태라 엣지라인에 딱 맞는 방식으로 해야 됩니다.

뒤 범퍼의 생김새만 봐도 고생이 이만저만 아니겠죠? 이렇게 입체적인 형상을 하자 없이 하는 것이 기술이라고 할 수 있습니다. 무작정 늘려서 붙인다고 되는 일이 아니죠. 힘의 방향, 어느 곳을 살려야 되고 어떤 곳들을 포기해야 되는지 명확하게 그 포인트를 알아야 제대로 된 결과물을 얻을 수 있는 모양입니다.

자동차 PPF 필름 시공 가격은 원단의 브랜드에 따라 높낮이가 다소 많이 차이 나는 편인데요. 일반적인 차량 기준으로 적게는 300만 원 초반대부터 평균 400~500만 원가량 책정이 되는데요. 그전에 우리 차주분들이 먼저 생각해 봐야 될 것은 비용이 아니라 얼마나 깔끔히 하는가에 먼저 중점을 두고 판단해주는 것이 좋습니다.

지금까지 수원 랩스타카스킨에서 람보르기니 우르스 차량에 자동차 PPF 필름으로 전체 적용 한 작업기를 적어 보았습니다. 이 외에도 궁금한 점은 언제든 문의해 주세요!

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