마이바흐 투톤 전문, 격이 있는 듀오톤 랩핑. 랩스타카스킨 / 수원 영화동

안녕하세요? 마이바흐 투톤 랩핑, PPF 전문 업체 랩스타카스킨 입니다. S 클래스 혹은 matbach 출고를 생각하고 계시는 오너분들의 옵션 선택 중 가장 큰 관심과 더불어 어느 정도의 타협이 있어야 되는 이 two tone은 어느 분들께 예기를 들어 봐도 문젯거리 중 한 가지입니다. 돈이 없어서 못하는 것이 아닌 출고 기간과 직결되는 문제이기 때문에 시간과 효율을 중요시 여기는 우리 대표님들께서는 90% 이상은 듀오톤 랩핑과 전체 PPF 시공을 선택하고 계십니다.

순정 도색으로 출고하는 것이야말로 내구성이나, 퀄리에 면에서 진짜라고 할 수 있죠. 하지만 모든 것에는 장단점이 존재하기 나름입니다. 도장 옵션을 집어넣었을 때의 비용은 그렇다 쳐도 출고 시간의 기약이 없는 것과 다름없는 기다림이 있어야 되는 것이 지금으로선 현실입니다. 또한 사고 발생 시 커스텀 된 도색 수리과정 또한 국내에서 동일하게 구현할 수 있는 곳이 과연 몇이나 될까요?

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이러한 사후 유지, 관리, 보수에 대한 걸 생각해 보면 절반의 수준조차 되지 않는 가격 와 100분의 1도 되지 않는 시간을 비롯해 90% 이상의 싱크로율의 결과물을 얻는 일이라면 고민업이 타협할 수 있는 듀오톤 랩핑과 전체 PPF 시공이라 할 수 있겠습니다.

일부 자동차 랩핑을 경험해 본 오너분들께서 자주 묻는 질문이 하나 있습니다.

랩핑이면 래핑이지 왜? PPF 시공까지 꼭 해야 되는 것이냐?라고요.

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맞는 말이긴 합니다. 당연히 래핑만 하셔도 돼요!

그러나. 랩핑지가 가지고 있는 탁한 광택감은 실제로 보면 만족스럽지 못할 것입니다.

더군다나 이러한 호화 럭셔리 세단을 타시는 분이라면 광택의 중요성을 누구보다 더 중요시 여기는 걸 저도 알고 있으니까요.

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간단히 정리를 하자면, 랩핑 필름의 광택은 좋지 않고, 그를 보완한 유일한 방법이 되겠으며

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현재 신형 마이바흐의 투톤의 경우 얇은 코치 라인이 추가가 됩니다. 이 코치라인이 랩핑 필름으로만 외부에 부착이 되어있을 경우에 세차 시 쉽게 손상될 수 있기 때문에 이런 부분들을 모두 PPF 필름을 덮어 굳이 관리에 신경 쓰지 않도록 함의 나름대로 이유가 있는 작업이라 할 수 있겠습니다.

작업 과정을 둘러보면서 어떤 식으로 만들어지는지 확인해 볼까요?

마이바흐 투톤 랩핑의 퀄리티에 모든 것을 좌우하는 베이스 라인을 그리는 모습입니다. 일직선같이 보이지만 실제로는 보디라인에 따라서 처음부터 끝까지 곡선을 유지하는 듀오톤의 경계면입니다.

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이 라인을 어떤식으로 그어 놓는가에 따라 차량의 전체적인 균형이 달라지게 되죠. 컨디션이 좋은 날은 두세 번이면 만들어내는데 수십 번을 수정해도 마음에 안 드는 날은 이 line만 두세 시간 동안 잡고 있던 적도 적지 않게 있었네요.

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아무리 많이 해 봐도 허공에 없는 라인을 일정하게 그린다는 것이 막상 쉬운 일은 아니랍니다.

평소에는 위의 사진과 같이 상단의 컬러를 바꾸는 투톤 랩핑이 주를 이루지만 가끔씩 그 반대의 작업을 원하는 경우도 적지 않습니다.

이번 차주분께서는 블랙 베이스 바디에 하단을 화이트 차량으로 꾸미길 원하셨어요. 이미 이전에도 경험은 많습니다. 차체 아래쪽 컬러는 벤츠 순전 화이트와 색상이 거의 90프로 이상 동일한 에이버리 슈프림 wrap film의 화이트 펄 컬러로 적용이 됩니다.

1차적으로 래핑을 2.5 일간에 거쳐 베이스 작업을 끝낸 후 전체 PPF 시공을 시작할 것입니다.

처음 잡아놓은 기준 라인을 바탕으로 하단 투톤의 경계를 만들어 내고 그 위에 견고하게 코치 라인을 한 번 더 그려 넣습니다. 이때 두께와 간격에 대한 데이터가 없거나 센스를 갖추지 못한 경우 불어 터진 우동 면발 마냥 라인을 두껍게 집어넣어 웃음이 나올만한 결과물로 돌아다니는 차량도 적지 않게 볼 수 있었어요. 확실히 말할 수 있는 건 비싼 돈 들여서 기꺼이 해 놨더니 웃음거리가 될 수도 있다는 거 명심해두는 것이 좋습니다.

coach line의 마무리는 유연하게 라운딩 처리가 되어야 자연스러운 퀄리티가 나옵니다. 깍둑썰기 안돼요~

이제 도색 느낌으로 광택을 올려줌과 동시에 내구성도 잡고 관리 또한 편하게 할 수 있는 PPF 보호필름을 한 번 더 전체다 덮는 과정입니다.

요즘 PPF 필름도 종류가 하도 많아서 여기저기 문제가 발생하는 일도 허다합니다.

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랩핑과 PPF 시공은 엄연히 다른 기술이고 철저하게 구분된 시공 기준이 있습니다.

래핑을 할 줄 안다고 보호필름 작업을 당연히 잘하는 것도 아니고, PPF 할 줄 안다고 랩핑에 대한 이해도까지 섭렵하기엔 무리가 있죠.

더군다나 요즘 wrapping 교육이라거나 아카데미 출신의 신생 업체들이 구분할 수 없을 정도로 많이 생겨나고 있고 그에 따른 작고 큰 이슈들로 시끌벅적합니다.

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물론 경력이 실력을 말해주는 것은 아니라고 생각합니다.

그 와중에 잘하는 분들도 분명히 있을 것이지만, 오랜 기간 이 일을 해오면서 봤을 땐 소수에 불과하죠.

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PPF 와 랩핑 두 가지를 한 번에 믿고 맡길 수 있는 업체를 찾으려면 실제로 시공 데이터를 확인할 수 있는 곳을 선택하세요. 그 대표적인 예로 블로그나 SNS를 확인하면 쉽겠습니다. 이것만 봐도 얼마나 오래된 곳인지, 무엇을 주로 하는 곳인지는 쉽게 확인할 수 있으니까요.

위 차량에 시공되는 Paint protection Film 은 STEK DYNO shield입니다. 꾸준한 인지도로 슈퍼카나 고가의 차량에 많이 적용되고 있으며, 프리미엄 라인업의 좋은 원단이죠. 물론 비용을 절감하려면 이 외에도 가성비 좋은 필름들도 많이 있으니 참고해두면 좋습니다.

PPF 시공은 기본적으로 말아 넣을 수 있는 부분에 대하여 조금 더 여유 있게 재단을 한 뒤 안쪽으로 말아 넣는 방식으로 작업이 됩니다.

모서리 처리는 이와 같이 재단 라인이 최대한 보이지 않게 해주는 것이 중요한 포인트에요. 애초에 위쪽으로 걷어내는 방식으로 작업을 하는 경우도 있는데 마감 시간에 있어서 두 배 이상 차이가 납니다. 그래서 종종 아예 짧게 잘라내는 업체가 있는 거고요. 오래 걸리고 손이 많이 가는 만큼 퀄리티의 수준이 다른 포인트입니다.

헤드 램프, 테일램프, 전방 레이더, 필러 하이그로시, 사이드미러 등 조그마한 부품들도 꼼꼼하게 커버해 주는 모습이고요. 이제 완성된 모습을 확인해 볼까요?

같은 차. 다른 느낌은 분명합니다.

우아하고 자연스럽게 뻗은 마이바흐 투톤 라인. 래핑과 PPF 필름의 콜라보로 완성된 듀오톤 옵션입니다.

흐트러짐 없는 코치 라인의 마무리는 유연하게 떨어져야 어색하지 않습니다.

좋은 PPF 필름의 높은 광택과 표면 질감은 MAYBACH 고유의 럭셔리함을 그대로 표현해 줄 수 있는 중요한 요소 중 한 가지이죠.

이걸 maybach 마크로 바꿔달라는 분들도 많이 있지만 개인적으로 이 삼각별이 저는 더 고급스럽게 느껴집니다.

작업 마무리하고 쉴 틈 없이 옆에 서있는 람보르기니 우르스 차량 PPF 전체 시공을 진행해야 되네요. 지금까지 마이바흐 투톤 작업 관련된 내용을 적어보았습니다. 듀오톤 관련된 궁금한 내용이 있으시다면 언제든 수원 랩스타카스킨 으로 문의하세요!