PPF 시공가격 책정 기준이 무엇인지 알아봅시다! / 수원 영화동

안녕하세요! 수원 랩스타카스킨 입니다. 신차 출고하면 PPF 보호필름 시공 조금씩은 다 하는 요즘입니다. 선팅을 하면 생활보호 패키지 정도는 서비스로 해주는 곳도 대부분이라 알고 있습니다. 오늘은 자동차 PPF 시공가격이 어떤 식으로 정해지는지에 대해서 얘기를 해보려 해요. 차량 랩핑이나 필름 시공의 경우 비싼 슈퍼카라 해서 많이 받고 저렴한 차라 해서 적게 받을 것이라 생각하는 것이 일반적인 상식이라 생각할 수도 있지만 어느 부분에선 맞는 것도 있고 어떤 면에서는 잘못된 생각일 수 있다는 점입니다.

오늘 이 시간에는 전체 PPF 시공의 가격이 어떤 식으로 정해지는지에 대하여 다루어 볼 건 데요! 람보르기니 우르스 차량의 시공을 둘러보면서 포스팅을 이어나가 보겠습니다.

우선 기본적으로 일반적인 차량의 경우 보이는 것과 같이 부가적인 하이그로시 패널이 그리 많지 않습니다. 위에 우르스를 보면 차체 하단 전체를 high glossy가 삥~ 둘러져 있는 게 보이시죠? 요 아래쪽 붙이는 데만 꼬박 하루가 걸린다는 점! 슈퍼카라서 비용이 많이 나오는 게 아니고 이런 세세한 부분들까지 케어를 해 주느냐 또는 그럴 부분들이 애초에 없느냐에 따라서 PPF 시공가격이 많이 달라지는 원인이라 할 수 있겠습니다.

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만약에 비슷한 크기에 국산차라 하더라도 이런 식의 시공이 필요하다면 우루스 시공가격과 별반 달라질게 없다는 점이 팩트죠.

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한마디로 비싼 차라 시공 비용이 높게 책정되는 것이 아니고 차량의 형태나 얼마나 많은 패널을 붙여야 되는지 혹은 입체적인 구조로 인해 시공 난이도가 얼마큼인지에 따라 합리적으로 책정이 되는 것입니다.

앞 범퍼에 있는 구성 요소만 봐도 노란색 메인 판넬 을 3번 반복 작업하고. 군데군데 위치한 하이그로시만 해도 조각으로 따지면 거의 20조각 정도의 반복 시공이 이루어지는 셈입니다.

마이바흐는요? 이렇게 딱 한 판만 들어가면 끝이란 말입니다. 쉽게 이해가 가시죠? 요 모습이 일반적인 상황이라 봐도 무난합니다.

PPF 시공가격은 일반적인 색상을 바꾸는 랩핑보다 더 비싼 이유가 뭘까요? 더군다나 전체 래핑 가격은 점점 떨어지고 있는데 시간이 지나도 PPF 필름 작업하는 비용은 원체 낮아질 생각이 없는 이유는 또 무엇 때문인지 설명을 덧대 본다면, 사실 랩핑도 PPF 시공도 둘 다 까다로운 건 매한가지입니다. 뭘 하든 쉬운 일은 없는 게 사실이에요. 기본적으로 원단의 가격이 랩핑지의 2~3배가량 높은 것이 큰 이유 중 한 가지고 아직까지는 전체 PPF 시공을 제대로 할 줄 아는 곳이 그리 많지는 않다는 점입니다.

원재료 단가가 높은 만큼 시공 실수를 한다면 그로인 LOSS 또한 어마 무시하기 때문입니다. 쉽게 말해 보닛 한 판만 다시 한다 해도 수십만 원이 더 들어가기 때문에 그 부담감 또한 랩핑에 두세배는 더 드는 작업이죠.

또는 마감 방식과 그 과정이 까다롭습니다. wrapping 필름의 경우 건식 부착이어서 어쨌든 뒤로 말아 넣고 붙이면 바로 붙어버리기 때문에 다른 처리 과정 없이 간단합니다. 그와 반대로 PPF 보호필름은 워낙 두껍고 물을 뿌리는 습식 시공이기 때문에 일일이 물기를 빼주고 부착, 건조, 확인, 리터치 과정을 꼭 거쳐야 되는 일이기 때문에 시간적으로도 1.5배 이상은 더 소요되는 작업이라 할 수 있습니다.

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이 부분에서 중요한 건 PPF 마감 방식에 대한 이해도가 미비하면 아무리 신경을 써도 좋은 퀄리티를 만들어 낼 수 없는 게 PPF 보호필름 작업이라 할 수 있습니다. 한마디로 철판의 접힘 형태나 파츠의 조립 방식에 따라 때로는 말아 넣거나, 딱 맞게 자르거나 정확하게 판단해야 되고, 굴곡의 생김새에 따라 나누어 갈 것인지, 가를 것인지, 한판으로 붙일 건지 현명하게 판단해야 되기 때문에 시공 경력과 노하우가 더 많이 필요한 일이라 할 수 있습니다.

이런 부분들로 인해 래핑 하시던 사장님 들이 PPF 시공을 해보고 나서 여기는 어떻게 마감해요? 저기는 한 장으로 가나요? 물어보는 전화도 많이 받곤 합니다.

전체 PPF 시공의 경우 기본적으로 루프를 제외한 바디쪽 패널을 커버하는 것이 일반적입니다. 원단 1롤이 한대 분 15미터가 말려있기 때문이죠. 요건 만국 공통이고요. 루프까지 하려면 보통 2미터가 더 필요한데 그래서 보통 1롤 갖다가는 루프까지 절대 커버 못한다는 점! 그래서 지붕은 어딜 가도 추가금이 발생합니다.

PPF 시공가격 전체를 다 할 경우에는 보통 요런 슈퍼카가 아니라면 필름의 종류에 따라서 적게는 400만 원부터 시작합니다. 물론 그건 제 기준이고요! 저렴한 원단을 사용한다면 더~~~! 낮출 수는 있겠지만 굳이요? 그리고 슈퍼카는 상담이 필요합니다. 워낙 구조가 복잡하기 때문에 어디부터 어떤 식으로 얼마큼까지 커버를 해 줄 것이냐에 따라 작업 기간이 적게는 4일에서부터 많게는 일주일까지 걸리는 경우가 있거든요!

아무튼 전체 PPF 가격은 차량 가액으로 책정이 되는 것이 아니고 자동차의 모양이나 생김새 작업량에 따라서 결정이 되는 부분이랍니다! 간혹... 아니 국산 찬데 그렇게나 비싸요? 요런 반응을 보이시는 분들이 꾀 많아서요...

자~~ 어떻습니까? 똑같은 차죠? 문짝 네 개~ 본넷은 하나요~ 바퀴도 네 짝이고, 범퍼 두 개랑 손잡이도 네 개! 정말 똑같은 차잖아요? ㅋㅋㅋㅋ 제 말이 맞죠? 시공하는 인스톨러 입장에선 가격을 책정하는데 개입돼서는 안될 중요한 마인드 중 하나라 개인적으로 생각합니다.

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비싼 차라 더 받고 저렴한 차라 덜 받고 그런 거 없고요. 차의 모양만 딱 보고 객관적으로 비용을 산출하는 것이 바람직하다 생각하는 본인입니다.

간단히 말해 일이 많냐 적냐의 차이입니다.

PPF 마감 퀄리티는 요렇게! 나오고요! 항상 PPF 보호필름 시공에서 이슈되는 것들이 이런 코너 부분을 따 내느냐 아니냐! 이것이 맞는 거냐! 왈가불가 얘기가 많은 것이 사실입니다. 모서리 마감의 퀄리티는 딱 1mm에서 차이가 납니다. 이렇게 조금 더 안쪽으로 더 넣느냐 자르냐의 차이는 해 본 사람들만 아는 FIT 감이라 할까요? 근데 이 1미리를 잡아내느냐 애초에 잘라 내는가의 시간과 노력 차이는 3~4배? 아니 그보다도 훨씬 더 많은 시간이 필요하단 점입니다.

람보르기니 우르스의 뒤 범퍼는 PPF 시공 기술에 있어서 그 실력과 노하우를 직관적으로 확인할 수 있게 만들어주는 형상입니다. 처음 접해보시는 분들은 두통이 오거나? 그렇겠죠? 우르스는 신형 페이스 리프트가 되면서 이렇게 뒷범퍼 중앙에 날개를 만들어 주었지 뭡니까? ㅎㅎ

노란 차는 절개 라인이 없이 한 장으로 모두 마무리! 옆에 어두운 컬러의 무광 PPF를 한 우루스는 표시된 부분을 나누어 2PCS로 작업된 결과물입니다! 이렇게 차량 베이스 컬러에 따라 동일한 차량도 자국이 조금은 생겨도 나누지 않는 시공을 할 수도 있고, 때로는 불가피하게 나누어 작업하는 방식으로 할 수 있습니다. 때로는 하나를 포기하고, 두 개를 얻는 방법, 하나도 잡기 힘든데 두 개를 다 얻으려고 하다 3개를 잃는 판단 miss는 PPF 시공에 있어서 명심해야 될 부분입니다. 영화동 102-5 랩스타카스킨 이렇게 꾸리꾸리 구석진 곳에 왜 이렇게 슈퍼카 비싼 차가 많이 오는지 조금은 감이 오시나요?

기술자는 실력으로 승부를 보는 것이지 말입니다?

나의 하루를 꼬박 앗아갔던 하이그로시들 이제 안녕~

블링 블링한 필름 표면~ STEK DYNO 제품을 사용했고요. 모든 차량 PPF 시공가격 문의 환영입니다. 이 글은 참고로 2023년 12월 초에 쓰기 시작했는데... 갑자기 작업 물량이 터지는 바람에 크리스마스도 못 쉬고ㅠ 12월 31일, 24년 새해 1월 1일도 일했네요... 큰일 마무리 짓고 4동안 휴가인데 저는 블로그를 쓰고 있습니다.

여러분 새해 복 많이 받으세요!

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