롤스로이스 컬리넌 듀오톤 랩핑과 전체PPF 시공 / 수원 영화동

안녕하세요. 수원 랩스타카스킨 입니다. 이번에는 조금 더 특별한 시공을 소개해 보겠습니다.

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이번 작업은

롤스로이스 컬리넌 차량 투톤(듀오톤)랩핑 시공 후 전체PPF 시공입니다.

롤스로이스만의 웅장함은 차량의 크기에서부터 압도해 버립니다.

오래간만에 만나는 환희의 여신상 블랙 배지 옵션으로 출고가 된 차량이라 크롬 부분들이 모두 블랙으로 처리가 되어있어.

더 깔끔하고 젊은 느낌의 컬리넌 차량입니다.

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차주분께서는 벌써 세 번째 차량을 맡겨주셨는데요.

부산 쪽에 거주하고 계신데 항상 저희 쪽으로 차량을 올려주십니다.

믿고 맡겨주신 만큼의 보답은 비용적인 부분도 어느 정도 차지할 수 있겠지만

가장 큰 건 작업 결과물에 대한 신뢰도겠죠.

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자.

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이번 작업 스케줄은 한마디로 이렇습니다.

출고 당시 실내 내장재와 외부 코치 라인은 순정 비스포크 옵션으로 하늘색을 포인트 주셨어요.

그와 더불어 출고 후 위의 사진에 표시한 대로 투톤 랩핑을 진행한 후

그 위에 한 번 더 전체적으로 PPF 보호필름을 덮어줄 예정입니다.

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1주일이 넘는 대공사 시작해 볼까요?

1차적으로 베이스가 될 마이애미 블루 고광택 랩핑 필름으로 투톤 랩핑을 실시합니다.

광택은 뭐 PPF 버금가는 높은 광도를 가지고 있는 것이 장점이지만

시공자 입장에선 작업이 많이 까다로운 것이 단점이라 할 수 있습니다.

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얻는 게 있으면 잃는 것도 있는 법.

차근차근 보닛부터 올려봅니다.

일반적인 랩핑지와는 다른 높은 광도 덕분에 현재로서 랩핑 필름 중 탑 클래스라 말할 수 있습니다.

루프 쪽은 보이는 것과 같이 기존에 형성되어 있는 캐릭터 라인을 따라

루프 본판과 뒷휀더 투톤 라인을 별도로 시공합니다.

루프 몰딩이 없는 차량의 경우는 모든 시공이 이런 식으로 이루어집니다.

모든 필름들은 1520mm로 규격화가 되어있기 때문에 어쩔 수 없는 부분이 되겠습니다.

광활한 루프 쪽 시공부터 먼저 필름을 부착한 뒤 사이드 쪽을 나중에 붙이게 됩니다.

필름이 겹쳐지는 순서에 따라서도 시각적으로 다르게 보이기 때문에 절단면이

탑승객의 시선에서 조금이라도 덜 보이게 하는 목적이 있는 작업 순서입니다.

수입 신차 특성상 입항 후 선팅, 검수 등등 적지 않은 시간을 대기한 뒤 출고되는 것이 일반적인 텐데요.

배터리 상태가 온전치 않은 차량이 대부분입니다.

요즘 들어서는 전자 장치도 더 많아지고 전력 소모량이 커서

저전압 경고등이 들어올 경우 동시다발적 각종 이상 오류들이 생기는 경우가 매우 많이 발생하고 있습니다.

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이런 부분들에 대하여 미연에 방지하고자

작업 중에는 항상 배터리의 완충 상태를 유지하고 있습니다.

점점 윤곽이 드러나는 컬리넌 차량이네요.

전체 PPF 시공 완료하고 대기 중이던 우르스 차량도 잘 보내 주고 다시 열 일 모드!

뒤 휀더부터 트렁크까지 한 번에 이어지는 투톤 라인은 모두 수작업으로 만들어내야 되는 일입니다.

일반적으로 마이바흐 듀오톤의 경우 사이드라인만 잘 그리면 되는데

컬리넌의 경우 테일게이트까지 일체감 있게 한 번에 이어지게 만들어야 되기 때문에

조금 더 까다로운 편이라 할 수 있습니다.

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뭐 작업자마다의 기준이 모두 다르겠지만 쉽다면 쉽고

밸런스나 美 적인 개념을 더 중요시 여기면서 작업하는 분들이라면

정말 까다로운 일 중에 하나랍니다.

트렁크와 프런트 그릴 헤드 쪽까지 마이애미 블루 컬러로 장착 끝! 투톤 래핑이 마무리되고 나면

이제서야 본격적으로 메인 스테이지의 시작입니다.

이제는 차량 전체를 보호해 줄 PPF 필름을 한 겹 더 씌워 줍니다.

일반적인 차량과 비교했을 때 롤스로이스 컬리넌은 약 1.5배가량의 원단이 들어갑니다.

그만큼 일거리가 많다는 말이죠.

앞휀더도 큼지막하죠?

한 판 한 판 정성스럽게 작업을 이어나갑니다.

일반적으로 랩핑 필름만 시공했을 경우 루프 기준 약 2년 정도의 교체주기가 필요하지만

이런 식으로 표면에 PPF 필름을 한 겹 더해준다면 두 배 이상의 지속 효과를 볼 수 있습니다.

물론 사용자의 관리 방법에 따라 그 이상으로도 유지할 수 있는 부분이죠.

B 필러 하이그로시, 도어 몰딩, 사이드미러 역시 빼놓지 않고

꼼꼼하게 PPF 필름을 부착해 주는 모습이네요.

롤스로이스의 상징이라 할 수 있는 프론트 그릴은 블랙 배지 모델이어서 스크래치에 더 취약한 부분입니다.

메인 패널만이라도 스톤 집에 안전할 수 있도록 커버해 주었습니다.

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PPF 보호필름 시공은 습식으로 진행이 되기 때문에

작업 완료 후 최소 하루나 이틀 정도는 완전 건조를 해 준 뒤

리터치 과정을 거쳐서 출고하는 것이 좋습니다.

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마감 부위가 미세하게 들떠있는 현상을 습기가 있는 상태에서는

구별하기 쉽지 않기 때문에

랩핑과는 달리 시공 직후 출고하는 것은

발생되지 않을 수 있는 하자를 방치하는 것과 다름없는 일과도 같습니다.

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고로 보호필름 시공은 작업 이후 마무리 과정을 얼마나 더

지켜보며 시간을 할애하는가에 따라 퀄리티가 적지 않게 달라지는 부분입니다.

실제로 완성해놓고 보니 너무나도 잘 어울리는 화이트와 마이애미 블루 조합의 컬리넌입니다.

도색이라 해도 과언이 아닐 만큼의 선명한 광택감

실내 컬러와의 맞춤옷을 입었네요.

각종 조그마한 파츠들 또한 깔끔하게 마무리되었습니다.

작업할 때마다 고민이 많은 롤스로이스 범퍼입니다.

블랙 컬러의 차량이었다면 2pcs~3pcs로 나눠서 시공해도 무관하지만

흰색 차량의 경우 표면 절개 라인이 많을수록 시간이 지나면 때가 끼면서

워낙 티가 많이 나기 때문에

스톱 라인이 조금 더 생기더라도 나누는 것을 최소화하는 것이 맞다 판단하여

1pcs 베이스로 절개 라인을 최소화하였습니다.

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이런 경우 필름에 가해지는 stretch 또한 일반적인 랩핑 방식으로 작업한다면

바로 하자 발생으로 직결되기 때문에 충분한 계획과 이해도가 성립이 돼야 가능한 일이라 할 수 있겠습니다.

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PPF 시공의 경우 모서리 마감에 있어서 그 방식에 따라 시공 시간 차이가 두 배 이상 차이 납니다.

약 1mm를 더 말아 넣느냐, 애초에 겉어내어 위쪽으로 잘라내는가는 많이 다릅니다.

시공은 하루 전 끝났지만 마지막 출고 전날 저녁 늦은 시간까지 쉬지 않고 계속 확인에 확인을 거듭합니다.

일주일가량 소요된 롤스로이스 컬리넌 투톤 랩핑과 PPF 전체시공 과정이었습니다.

출고 당일 눈이 오네요! 악... 깨끗이 닦아놨는데 그래도 분위기는 좋긴 합니다. 부산에서 수원까지 왔다 갔다 하시는

캐리어 기사님께서 고생이시네요. 어떤 차종이건 래핑과 PPF 관련된 궁금한 사항이 있다면 언제든 수원 랩스타카스킨으로 문의하세요!

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