람보르기니 우루스 무광 PPF 시공, / 수원 영화동

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BEFOR & AFTER

안녕하세요. 수원 PPF 전문 인스톨샵 랩스타카스킨 입니다. 이번에 입고된 차량은 람보르기니 우루스 차량입니다. 일반적으로 보호 필름은 광택이 있는 것으로 하는 게 기본이죠. 하지만 광이 나는 자동차에 멋스러운 무광 효과를 내고 싶다면 두 가지 방법이 있습니다. 컬러 변경의 용도로만 사용하는 일반 랩핑 필름이 있다면 기본 도장 색상은 유지를 하되 표면 질감만 변경할 수 있는 무광 PPF 필름도 있습니다. 래핑지는 색을 바꾸는 장점만 가지고 있다면 PPF 필름은 차체 보호까지 두 가지 역할을 모두 해 주기 때문에 사용자의 의도에 따라 다양하게 결정할 수 있습니다.

입고 당시의 차량 모습입니다. 보는 사람의 시각에서야 이쁘고 멋진 차라면 시공자의 입장에선 마음을 굳게 먹어야 되는 우루스 차량이에요. 무슨 작업을 하든 간에 일반적인 수입 차량보다 곱절은 더 걸리는 모양새라 그렇습니다.

랩스타카스킨 에선 URUS를 워낙 많이 다뤄봤기 때문에 시공에 대한 이해도가 높은 편입니다. 무광, 유광, 밝은 차를 시공할 때나 어두운색 차량을 작업할 때 각각 집중해야 될 포인트가 모두 달라지다 보니 한 가지 작업 방식만 고집하는 경우에는 하자 발생 확률이 높은 뿐더러 만족하지 못할 결과물이 나올 수 있으니 우루스 차량의 오너분들은 시공 경험이 풍부한 숍에 맡기는 걸 추천합니다.

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차량이 입고되면 우선 도장 컨디션을 집중적으로 살펴봅니다. 도장 불량 하나하나 꼼꼼하게 체크한 뒤 시공에 들어갑니다. 첫날은 스크래치에 민감한 하단 하이그로시류 들 부터 작업이 진행됩니다.

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하이그로시 들은 유광 PPF 필름으로 순정 무광 차량과 동일한 구성으로 맞춰 진행됩니다.

프론트 범퍼는 페이스 리프트 되기 전 모델에 비해 조금은 수월해진 편이나 조각 개수가 많아져서 시공 난이도보다는 할 일이 조금 더 생긴 편입니다.

본넷도 구형은 철판 접힘 형태의 마감이었는데 이젠 아예 카본 자체를 깎아 놓은 방식으로 표면 도장에서 약간만 안쪽으로 들어가면 날카롭게 카본 엣지를 깎아놓은 상태라 마감 차체도 일일이 에지 라인에 딱 맞게 커팅 해야 되는 부분이 많아졌습니다. 우라칸에나 적용되었던 보닛의 깊은 홈과 더불어 덕트까지 뚫어 놓으니 할 일이 두 배는 늘어난 것 같아요 ^^

일일이 한 땀 한 땀 정성을 담아 시공합니다. 랩핑이나 PPF 시공같이 사람의 손으로 하는 일은 빨리 보던 천천히 정확하게 하는 것이 퀄리티를 좌우합니다.

그나마 금방 끝나는 프런트 휀더, 조금은 쉬어 갈 수 있는 부분이라 할까요?

우루스는 도어 패널 또한 시공이 까다로운 편입니다. 날카롭게 각진 라인 물기가 애초에 완벽하게 빠져서 부착이 되었는지 일일이 확인하면서 부착을 해야 나중에 들뜸 현상이나 기포가 차는 일이 없습니다. 일반적인 차량의 굴곡과는 다른 방식으로 늘려서 붙이는 방식을 사용하여 시공했다간 하자 발생으로 이어지는 부분들입니다.

유광에서 점점 무광 자동차로 완성되어가는군요. STEK DYNO MATT 필름은 무광 랩핑지 특유의 푸석푸석한 그런 느낌이 아닌 실키한 질감이라 해야 알맞은 표현이 되겠습니다. 실크 잠옷을 입은듯한 부드러움은 손으로 직접 만져보아도 한 번에 알아볼 수 있습니다.

일반적으로 PPF 필름 전체 시공을 진행할 때는 루프는 옵션 추가 형태로 선택이 가능하여 그에 따른 비용 절감이 가능하지만 유광에서 광택이 없는 차량으로 만드는 것이기 때문에 이번에는 지붕 쪽까지 모두 시공이 들어가게 됩니다.

일반적인 차량의 경우 보편적으로 3~4일가량 소요되는 편이지만, 슈퍼카나 시공할 파츠들이 많을 경우 일주일가량 차량을 여유 있게 맡긴다고 생각하면 좋습니다. 랩핑은 경우 건식 작업이기 때문에 시공 마무리 직후 바로 출고해도 무방하나 PPF 시공의 특성상 습식으로 진행이 되기 때문에 물기가 모두 마르고 난 뒤 얼마나 꼼꼼하게 마무리를 하는가에 따라 최종 퀄리티가 정해지기 때문이죠. 래핑의 두 배 이상 비싼 가격이기 때문에 저렴하고 빠른 시공보단 바른 시공의 원칙을 가지고 다가가는 것을 추천합니다.

같은 차

다른 느낌... 아니... 다른 차가 되었다 해도 무방합니다. 애초에 부담스럽게 무광으로 굳이 출고를 하지 않아도 PPF 필름 하나면 모두 해결이 가능합니다. 물론 좋은 점은 더 있죠. 컬러 옵션 적용에 대한 비용을 따져 본다면 그것에서 이득 차량 보호필름이기 때문에 신차 당시의 컨디션을 그대로 유지하되 언제든지 원상복구가 가능하다는 메리트만 생각해 봐도 선택이 아닌 이젠 필수라 해도 무방합니다.

완전한 무광이라기보단 세틴의 질감이 맞습니다. STEK DYNO가 딱 중간 정도의 표현력 미적 감각까지 모두 섭렵해 버렸네요. 저 또한 항상 원해왔던 그 질감입니다.

프론트 범퍼 근처만 꼬박 하루가 걸리는 이유 이 사진을 보면 아실만할 겁니다. 워낙 복잡한 구조로 되어있기 때문에 시간과 정성을 탈탈 털어 내야 되는 urus 차량입니다.

스톤칩으로 손상될 만한 하이그로시 파츠들은 모두 시공이 완료된 상태입니다.

PPF 시공의 경우 무리가 되겠다 싶으면 무조건 갈라서 이어붙이는 방법을 쓰는 경우가 일반적입니다. 구조상 어쩔 수 없는 곳은 그렇다 하여도 그것을 최소화시키는 것이 더 좋은 퀄리티를 만드는 방법입니다. 컴퓨터 재단 필름은 그러한 빈도수가 더 높은 편이죠. 그래서 컴퓨터 재단 필름을 사용하더라도 적재적소 혼합하여 쓰는 것이 좋습니다. 핸드 커팅 시공의 장점을 잘 표현해 주는 사진입니다. 필름의 성질이나 형상을 잘 이해하고 있다면 굳이 필름을 갈라내지 않아도 무리가 가지 않게 시공을 할 수 있습니다.

말아 넣을 곳과 딱 맞게 커팅 해야 되는 크게 두 가지의 방법으로 나눠지는 PPF 시공의 마감 방식입니다. 인스톨러가 적절하게 유동적으로 판단을 해야되는 부분이죠. 정해진 건 없습니다. 불필요한 곳을 무리하게 말아 넣어놔도 안되고 부품의 구조와 생김새, 차량이 운행하며 각각의 부품들끼리 발생되는 진동에 의한 물리적인 하자 발생 요인 등등 세세하게 신경 쓰고 미연에 계산된 시공을 하는 것이 중요한 부분이라 할 수 있습니다.

시공하기 전에는 블랙 유광이어서 차체 본연의 굴곡이 크게 부각되지 않았던 부분들이 무광 PPF 시공을 끝내고 나니 각진 곳의 음영이 확실하게 구분되어 람보르기니 우루스의 와일드한 바디 디자인을 명확히 확인할 수 있게 되었습니다.

출고 직전의 모습이네요. 올 블랙의 포스에 무광의 질감을 더하니 비로소 슈퍼카에 걸맞은 옷을 입은듯한 느낌입니다.

한대 두 대 출고할 때마다 뿌듯함과 자부심으로 마음속을 채워 나갑니다. PPF 시공 문의는 언제든지 수원 랩스타카스킨으로 연락 주시면 친절하게 안내해 드리도록 하겠습니다! 오늘도 좋은 하루 보내세요!

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