소중한 자동차 PPF 필름 시공으로 지켜주세요 / 수원 영화동

자동차를 깨끗하게 오래도록 유지하고 싶은 마음은 누구에게나 같은 생각입니다. 도색을 외부 물리적인 요소로 인하여 손상되지 않게 해주는 PPF 필름은 가격에 따라서 다양한 종류가 있는데요. 자동차 PPF 시공을 전문적으로 하는 수원 랩스타카스킨이 소개해 보겠습니다.

람보르기니 우루스는 딱 봐도 모양이 울그락 불그락 해서 작업하기 힘들어 보이죠? 맞습니다. 애초에 실력이 미흡하다면 건드리기 꺼려 하는 게 대부분이죠. 하지만 wrapstar에선 람보르기니 전문이라 해도 무색할 만큼의 많은 경험과 좋은 실력을 갖추고 있기 때문에 믿고 맡길수 있습니다.

일반적으로 색이 입혀진 곳들만 하는 건 줄 알고 있지만, 원하는 곳 어디든 작업은 가능합니다. 지금 보이는 것과 같이 값비싼 카본 부품들도 모두 부착할 수 있죠. 각자의 성향이나 정해둔 PPF 시공가격에 따라서 부분적으로나 세세한 부분들까지 안 되는 것은 없답니다!

람보르기니 우르스의 하단 쪽에는 전체적으로 이렇게 하이그로시나 옵션에 따라서 카본 재질로 한 바퀴 전체를 두르고 있는 형태로 되어있어요. 하체 쪽이고 돌이 튀는 경우도 많을 텐데 이런 식으로 관리하기 까다로운 재질로 해 놓다 보니 대부분 이쪽까지 전부다 PPF 필름을 부착합니다. 여기만 해도 일반적인 자동차의 절반 가까이 작업할 수 있는 시간을 할애해야 되지만, 그만큼 만족도는 높은 곳이다 보니 꼭 필요한 부분이라 할 수 있어요.

보통 하이그로시나 카본 파츠 부품들은 일반적인 철판 접힘 형태처럼 끝단 처리가 되어있지 않아서 안쪽으로 말아 넣지 못하는 상활들이 대부분인데요. 그런 상황에서는 끝단에 딱 맞게 재단을 해주어야 되는데 이게 기술자의 숙련도나 노하우에 따라서 결과가 다르게 나올 수 있는 부분입니다.

앞서 말한 것에 결과를 확인해 보면 하우스 카본 몰딩의 윗라인은 날카롭기 때문에 뒤쪽으로 말아 넣어 봤자 하자 발생률이 높기 때문에 끝단에 딱 맞게 커팅을 해놓은 모습이에요. 아래쪽 라인은 안쪽으로 여유가 있기 때문에 뒤쪽까지 깊게 부착해놓은 상태입니다. 이처럼 각각의 부분마다의 마감 특성을 잘 활용해야 제대로 된 내구성과 퀄리티 모두 만족할 수 있는 결과물을 만들어 낼 수 있어요.

헤드라이트는 평평해서 편하게 할 수 있는 모양입니다.

라이트 또한 길게 마감해서도 안되고 그렇다고 너무 짧게 커팅 하면 보호가 안되는 곳이 생길 수 있기 때문에 적절한 갭을 잘 알고 있어야 이러게 깔끔하게 만들 수 있습니다! 자동차 헤드램프의 경우 요즘 부품 가격이 워낙 비싼 편이라서 전체 작업이 아니더라도 부착해 주는 게 좋습니다. 표면을 그대로 외부에 방치해놓으면 자연스레 사용감이 생기면서 뿌옇게 변색이 될 수 있으니 지금처럼 신 차였을 때의 깨끗하고 맑은 상태를 유지하기엔 PPF 필름이 유일한 방법입니다. 제 차도 2013년식인데 아직까지 라이트는 새거랑 다름이 없을 정도랍니다!

지금부터는 차원이 다른 PPF 기술이 필요한 본체 쪽 이에요. 전체를 통틀어서 시공 가격이 가장 높은 범퍼 쪽이죠. 우루스가 요번에 페이스 리프트 되면서 앞 범퍼 쪽은 그나마 쉬워진 형대로 바뀌었습니다! 그 대신에 조각 수가 더 많아져서 작업 시간은 비슷 한 느낌이네요.

뒤쪽은 범퍼는 원래 오래 걸렸는데 더~~~ 복잡한 형태로 바뀌었어요. 새로운 도전이라 할까요? 이런 식으로 변경될 때마다 퍼즐 맞추듯 하나씩 정복해 나가는 재미가 있다고 할까요? 사실 PPF나 랩핑에 있어서 배우기 쉽지 않은 게 굴곡의 형상에 따라 필름을 늘리는 방향이나 원리를 그때그때 실전에 적용시켜야 되는 것입니다. 항상 제가 교육할 때 하는 말이긴 한데 차량을 형상을 봤을 때 어디서부터 시작해야 되고 어떤 식으로 붙여 나가야 되는지 머릿속으로 이해하고 있고 그것을 말로 풀어 낼 수 있어야 제대로 된 시공을 할 수 있는 기본적인 조건이 만들어진다 이야기합니다.

람보르기니는 자동차 PPF 필름 기술에서 어렵다는 건 전부 가지고 있는 차량입니다. 날카롭게 각진 부분들이 전체적으로 분포해 있는데 이곳은 서투른 방법으로 했다가 기포가 전체적으로 생기거나 애초에 들떠있는 상태로 출고가 될 수 있는 요소들이니 자동차 전체 PPF는 꼭 전문점에서 하는 것이 올바른 방법입니다.

본넷쪽 PPF를 하는 모습이네요. 1세대 우루스의 경우 가운데 홈이 없고 에어 브리더도 없어서 작업하기 편한 형태였는데 페이스리프트가 되면서 조금은 더 난이도가 올라간 형상으로 바뀌었습니다. 일이 조금 더 늘어났네요?

실력 좋은 PPF 숍인 만큼 필름 또한 좋은 제품을 사용합니다. 미국의 유명한 STEK DYNO 쉴드로 작업한 본넷 표면 보이죠? 워낙 오랫동안 사용해온 필름이고 작업하고 나면 본래의 자동차 색상보다 더 진하고 선명한 색감을 표현해 줍니다. 물론 보호력이나 PPF 본연의 좋은 성능은 기본적으로 갖추어야 될 부분이겠죠?

여기저기 붙일 곳이 정말 많은 우루스 차량입니다. 일반 차량은 3일이면 끝나는데 5일이나 잡아먹는 하마입니다. 컬러를 바꾸는 건식 랩핑과는 다르게 물을 뿌려서 습식으로 부착하는 방식이기 때문에 부착 과정이 다 끝났다 하더라도 건조하는 시간이랑 다시 점검하는 단계까지 부수적인 과정이 추가로 더 많은 자동차 PPF 시공입니다.

이런 결과물을 얻기 위해 정말 많은 노력과 정성이 필요한 건 당연한 일입니다. PPF 필름은 마감 처리를 이렇게 꼼꼼하게 말아 넣는 업체가 있고 애초에 겉에서 잘라내는 숍이 있습니다. 단순히 필름 마감 길이로만 따졌을 때는 1~2mm 차이지만 이 사소한 사이에서 퀄리티가 정해지며 소요시간 자체가 2~3배 이상 늘어 날수 있습니다. 그만큼 시간을 쏟고 정성을 담아야?

요런 결과물을 만들어 낼 수 있죠. 깔끔하죠? 이런 마감 처리도 필름의 성능과 인스톨러의 실력 두 가지 궁합이 맞아야 가능한 부분입니다.

때로는 입체적인 형상 때문에 구조상 어쩔 수 없이 필름을 나누어 부착하는 경우도 즐비합니다. 최대한 일체감 있는 모습을 만들어 주는 것도 기술이죠. 화살표가 가리키는 곳이 필름과 필름이 맞닿아있는 부분이에요 티가 그리 많이 나지는 않죠? 사소한 것 하나하나 신경 써주면 그게 곧 퀄리티로 이어지는 자동차 PPF 시공입니다.

이쪽은 보통 컴퓨터 재단 필름을 사용할 경우 라인이 갈라져서 작업되지만, 직접 한 장으로 부착하면 굳이 가르지 않아도 깔끔하게 할 수 있는 부분입니다.

했는데? 안 했다! 요런 느낌이 들도록 해야 되는 것이 자동차 PPF 필름 시공입니다!

가벼운 생활보호 부터 전체 작업까지 PPF 시공 가격이나 궁금한 부분들은 언제든지 수원 랩스타카스키으로 연락 주세요! 진철 하게 답변해 드리도록 하겠습니다!

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