마이바흐 투톤 과정과 랩핑, PPF 시공후기 / 수원 영화동

오늘은 S580 이 입고가 되었습니다. 요즘은 연령대 관계없이 S 클래스를 정말 많이 타고 다니시는 것 같아요.

여전히 MAYBACH나 S 클래스를 운행하시는 오너분들께서 즐겨 찾는 마이바흐 투톤 옵션 시공은 수원 랩스타카스킨의 단골 작업입니다.

출고 당시에 도색으로 option을 넣었을 경우 수천만 원의 추가적인 비용이 발생하고 인도까지에 걸리는 시간 또한 LOSS인 부분이라서 대부분 이렇게 노멀 차량을 구매 후 랩핑을 진행합니다.

일반적인 전체 래핑과 비교해 봤을 때 부착 방식이 더 디테일하고 난이도가 높은 이유는 바로 이 마이바흐 투톤에 핵심적인 기둥 역할을 해주는 베이스 라인을 그리는 일 때문입니다. 쉽게 다가가면 그리 어려운 부분은 아니겠지만, 디자인적인 요소나 전반적으로 균형 있고 일정한 선을 만들자 하면 그리 간단히 볼 일은 아니랍니다. 자세히 보면 직선이 아닌 일정하면서 완만한 곡선으로 이루어져 있기에 그 흐름에 맞는 라인을 만드는 것이 중요한 포인트죠.

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수원 랩스타카스킨에선 정말 많은 maybach tow-tone 차량을 경험해 봤기에 라인이 어설프거나 완성도 면에서 걱정할 필요 없이 믿고 맡겨도 좋은 이유입니다.

이번 차 역시 2 STEP으로 진행이 됩니다. wrapping을 한 뒤에 PPF 보호 필름을 전체적으로 한 번 더 부착합니다. 래핑만 해 놓으면 시각적인 컬러 변경 효과는 동일하지만 비교적 짧은 수명에 주기적인 교체가 필요하고, 무엇보다 도색 같은 질감을 만들어내기 위한 이유가 큽니다.

랩핑은 기본적으로 패널 뒤쪽까지 꼼꼼하게 말아 넣어주는 방식으로 부착중인 모습입니다. 간혹 안 보이는 곳이라고 삐뚤 빼뚤 커팅을 해 놓는 경우도 어렵지 않게 볼 수 있어요. 보이지 않는 곳이니까 빨리하고 끝내자! 이런 책임감 없는 시공은 금세 신뢰를 잃기 마련이죠. 안 보이는 곳이더라도 세심하고 꼼꼼히 해주는 것은 기본 중에 기본입니다.

마이바흐투톤에 소요되는 시간은 상단은 꼬박 1일 하단일 경우 2~2.5일이 소요됩니다. 풀 PPF는 건조하고 출고까지 보통 3~4일 정도 소요되니까 시간적인 부분은 여유를 두고 맡기는 걸 추천합니다. 사람이 하나하나 만드는 일이기에 시간은 퀄리티에 비례한다 생각하면 좋습니다. 물론 나는 빨리 받고 싶다! 그러면 저도 무진장 빨리할 수는 있습니다. 저 또한 시간이 곧 돈이기 때문에 빨리 빼내면 할수록 이득인 셈이죠. 그럼에도 이렇게나 긴 시간을 투자하는 것은 한 대를 하더라도 제대로 된 퀄리티를 만들어 내자라는 본인의 마인드고 고객님의 차량을 대한 자세라 할 수 있겠습니다.

순조롭게 진행되는 모습입니다.

이제 마이바흐투톤 옵션 컬러를 다 만들었으니 도색만큼이나 반짝반짝한 표면의 질감과 손쉽게 관리가 가능하고 2~3배 이상의 지속력과 내구성을 만들어내기 위하여 보호필름을 한 겹 더 씌워주기 시작합니다. 이제부터가 진짜 시작인 셈이죠. 일반적인 도장면에 작업하는 것과는 달리 wrap film 위에 부착하는 일이 더 조심해야 되고 신경 쓸게 많습니다.

혹여나 Paint Protection Film을 붙히는 도중에 실수라도 하면 랩핑까지 다시 해야 되기에 한번 LOSS가 나면 수십만 원이 우습게 날아가는 상황인 거죠. 그래도 이 작업은 경험이 많아 어느 부분을 조심해야 되는지, 포인트가 딱딱 정해져 있기에 필름 자체가 불량이 아닌 이상 다시 하는 일은 흔하지가 않습니다.

두툼한 PPF 필름 보고 있자니 제 마음이 편해집니다. 병적인 마스킹 보이시나요? 먼지가 들어가는 것을 최소화하겠다는 굳은 다짐을 그대로 보여주는 모습입니다. 물론 단 한 톨의 먼지도 들어가지 않을 수는 없습니다. 그렇다고 해서 멀쩡한 차를 전부 다 분해를 할 수도 없는 노릇이고요. 차량에 무리가 가지 않는 선에서 최대의 효율을 내는 것이 기술이고 경험이라 생각합니다.

대부분이 손재단을 사용하여 진행하고, 부품의 특성이나 방향성에 맞게 컴퓨터 재단 프로그램 또한 적절히 병행하여 사용합니다. 보기와 같이 도어 핸들 같은 디테일한 부품들은 이 방법이 더 효율적입니다.

하이그로시 필러 부분도 역시 컴퓨터 재단을 사용하여 부착됩니다.

사이드미러와 같은 굴곡이 많은 부분의 경우 computer cutting으로 하게 되면 빈 공간이 크게 생길 수도 있기 때문에 이런 식으로 전체를 안정적으로 씌워 놓은 뒤 끝단에 딱 맞게 핸드 커팅으로 해야 더 디테일한 커버를 할 수 있습니다.

조그마한 부품 하나하나 정성스럽게 부착해 주고 있는 모습이 보일 때면 거의 마무리 단계까지 왔다는 얘기인데요. 래핑은 건식 작업이기 때문에 부착만 다 하면 바로 출고가 가능하지만 PPF는 습식으로 진행이 되기 때문에 되도록이면 하루 정도 차를 세워두고 완전건조 후 마지막 확인 과정을 거치는 것이 중요합니다.

마이바흐 투톤 완성된 모습입니다. 더욱 웅장해졌다는 표현이 맞겠네요. 호불호 없는 실버와 블랙의 조합은 은은한 매력이 있습니다. 젊은 층의 고객분들께서는 화이트와 블랙도 좋아하는 편이지만 주로 선택하는 조합이 바로 이 색상입니다.

우아하게 떨어지는 사이드라인 어쩜 이렇게 비율적으로 완성도가 높은 디자인을 만들어 냈는지... two-tone이 적용 안 되어있을 때는 전체적으로 디자인적인 요소가 크게 없어 보이는 밋밋한 감이었지만, 지금 이 모습을 보면 벤츠의 큰 그림은 이것 때문이었다 생각될 정도로 듀오톤 적용 후 모습은 아름다우면서 럭셔리하다는 표현이 생각납니다.

6세대 마이바흐 듀오톤 에선 없었던 코치 라인은 7세대부터 적용이 되었습니다. 무언가 심심한 감이 있었던 부분들을 확실히 채워 준 킬링 포인트라 해도 과언이 아닌 부분입니다.

대공사가 끝났습니다. 정말 많이 해온 일이지만 한 대한 대 만들어서 내보낼 때마다 늘 뿌듯합니다. 감사하게도 서울, 강원도, 인천, 부산 등등 지방에서도 많이 맡겨 주시고 있습니다! 이 차는 이제 대전으로 내려갈 일만 남았네요!

지금까지 마이바흐 투톤 후기를 적어보았습니다. 자동차 랩핑 혹은 PPF 시공 관련된 궁금한 사항은 언제든지 수원 랩스타카스킨으로 연락 주세요! 친절하게 답변해 드리도록 하겠습니다!

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