올뉴투싼 브레이크 인터알 4P로 튜닝하여 안전성 UP! 안전운전이 제일이죠! / 고양 일산동구

안녕하세요. 내차를 아름답게 만드는 방법

튜닝명가 아즈펙토 입니다.

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올뉴투싼은 기아 스포티지와 궤를 같이 하는

동급 SUV 입니다.

승용차로 말하면 쏘나타와 K5 의 관계 쯤

된다고 할까요.?

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투싼과 스포티지의 1세대 모델은

껍데기만 다를 뿐 모든게 큰 차이가 없는

차 였지만 점점 F/L 과

디자인의 변경을 가지면서

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지금은 서로 다른 DNA를 가진것 처럼

보이게 되었지만 결국은

파워트레인도 공유하고 프레임도

공유하는 형제 차나 다름 없지요.

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국산 중형차와도 파워트레인을 함께

적용하고 있는데요.

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2.0 디젤 모델이 있다는 차이점 외에

K5나 소나타와 거의 동일한

파워트레인을 가지고 있는데요.

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동일한 파워트레인인 만큼

브레이크 시스템도 동일하다는게 문제죠.

싼타페와 비교하여 항상 비교를

당하던 투싼이 싼타페의 디자인과

비슷해지고 난 후 호감형을 돌아서게 된건

현대자동차 디자인팀이 생각을 잘한건지.

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피터 슈라이어 사장님이 고추가루를 풀어

준신건지.. 알 수는 없지만.

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여튼 과거의 투싼에 비해

굉장히 멋있어지고 이뻐졌다는 말에는

공감을 합니다.

흔히 브레이크를 튜닝할때

꽂힌다 라는 표현을 많이 쓰는데.

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자동차라는 것이 관성의 힘이 존재하기때문에

달리다 밟는 급브레이크로

뒷바퀴가 들릴정도로 꽂힌다는게

사실 정상적이지는 않지요.

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자칫 큰 사고를 유발할 수도 있으며

당시의 상황에서 우리가 예상치 못한

또 다른 변수를 낳을 수도 있습니다.

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우리가 브레이크를 튜닝하는 이유는.

브레이크를 믿기 위해서 입니다.

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어느정도로 달리고 있던 브레이크에 발을 올리는 순간

앞차를 들이받거나 가드레일 또는 건물에

쳐박히지 않고 정지 할 수 있겠다

라는 믿음인 것이죠.

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순정 브레이크는 자주 배신을 하며

우리는 사실 순정브레이크의 능력을 잘 모릅니다.

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단지 배신을 할지도 모른다는 불안감만

존재 할 뿐이죠.

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오늘 장착할 부품은

인터알 4p 브레이크 키트 입니다.

4POT 캘리퍼 브램보 프린팅이 각인되있는

옐로우 캘리퍼 입니다.

355mm디스크로터 조합이군요

기존의 휠과 브레이크를 확인해 봅니다.

18인치의 순정휠 과 외롭게 들어있는 1P 순정브레이크

18인치 순정휠은 옵셋값이 낮아서

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초슬림 캘리퍼가 아닐경우

허브스페이서를 장착하여야

캘리퍼 와 휠의 간섭이 없습니다.

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그렇지 않으면 달릴때 마다 극한의 간섭음을

몸소 체험해주셔야 하지요.

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극한의 간섭음 체험단이 되는걸 원하시지는

않으시겠죠..?

기존 순정 캘리퍼 와 디스크로터 입니다.

SUV의 무거운 중량을 고속주행시 제동력성능이

많이 떨어지죠.

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한마디로 브레이크를 믿을 수 없으니

인정하고 살살 다니시라는.

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사실 국내 컴포트차량의 브레이크 시스템을 너무

좋게 만들어주면 원가의 상승도 불러오지만

사람들이 너무 과속하고 난폭하게 운전을 할꺼라는

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윗 어르신들의 탁상공론도 어느정도 영향을

미치는것인지는 몰라도.

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우리나라 차는 대형고급 세단 정도 되는 차가 아니면

브레이크 시스템이 그렇게 좋지는 않습니다.

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여전히 주행중에 쭉쭉 밀리구요.

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여전히 못 믿는게 순정 브레이크 이죠.

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하지만 브레이크를 튜닝하는 순간

내 마음속의 결과치는 눈에 띄게 달라집니다.

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물론 정확하게 믿기 위해서는 조금씩 제동거리에

대한 테스트를 해보고 연습을 하면서

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고속주행시 급제동에 대해 충분한 연습을

해 둘 필요가 있습니다.

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인터알 355mm 디스크로터 와

4p캘리퍼까지 간섭부위 없이 인스톨을

마쳤을때는 이미

내 차에 제동력에 대해 다시금

믿음을 가질 수 있게 되는 것입니다.

더더군다나 그동안 볼 수 없었던

휠 안에 묵직한 옐로우 캘리퍼까지

함께 얻어가지요.

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전에 보이던 밋밋함은 어느새 사라지고.

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브레이크 튜닝을 했다는 자부심만 남게 됩니다.

휠간섭은 휠이 한바퀴 돌때마다 좀 더

커진 올뉴투싼의 브레이크 캘리퍼가 밖으로 돌출되어

휠의 안쪽부분에 간섭음이

들리는것으로 심할경우

얼라인먼트 값이 틀어지고

제대로된 주행도 할 수 없으며

공포의 간섭음이 운전하는 내내 귓전을 때릴게 뻔하다는 것이죠.

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제동성능또한 기존의 원피스톤 순정캘리퍼 보다

상당히 뛰어납니다.

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이건 내차의 제동거리를 믿고 안믿고의 문제이니까요.

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우리가 어떤 일을 할때 내 자신의

능력치를 정확히 알고 있는 상태에서

능력 범위내의 업무를 한다면

굉장히 능률이 오를 수 있는것과 마찬가지죠.

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올뉴투싼 브레이크 인터알 4P 튜닝

이였습니다.

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