비반사 비금속 썬팅의 헤이즈, 백탁현상에 알아보기 / 서초, 강남, 양재

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비반사 비금속 썬팅의 헤이즈, 백탁현상에

알아보기

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안녕하세요 오너쉴드 입니다.

오늘은 비반사, 비금속 썬팅의 헤이즈 현상, 백탁현상이라고 불리는 현상에 대해서 한번

이야기해볼까 합니다.

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가시광선, 자외선, 적외선의 태양빛이 차량의 유리 안으로 들어와 눈부심이나 피부 노화 등을 차단하기 위해 자동차 유리 내부에 붙여주는 것이 틴팅, 일명 썬팅이죠

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그런데 썬팅 브랜드 홈페이지에 나와있는 각종 열차단 스펙 외에 꼭 알아보셔야 하는 부분이 있습니다.

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바로 헤이즈현상, 백탁현상이라고 부르는 비반사, 비금속 썬팅 필름에서 나타나는 현상이 입니다.

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블로그나 기타 홈페이지에 나와있는 헤이즈, 백탁현상의 원인의 대한 설명을 찾아보면 열 차단율을 높이기 위해 카본을 많이 사용하고 낮은 각도에서 햇빛이 들어오면 헤이즈 현상이 심해진다라는 말이 있습니다.

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일반적으로 헤이즈 현상은 비금속, 비반사 블랙색상 계열의 필름에서 많이 나타납니다.

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열차단율을 높이기 위해 썬팅 필름에 사용되는 나노입자가 빛을 산란시켜 헤이즈 현상을 발생시킨다고 말씀드릴 수 있을 것 같습니다.

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또 한가지는 차량의 유리 각도와 대시보드 색상에 의한 내부반사가 심한 차량들에 헤이즈 현상이 보일 수 있습니다.

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저는 필름 제조자가 아닌 시공 기술자이기 때문에 어디까지나 다양한 브랜드의 필름을 시공해보고 차량 유리에 시공된 필름의 결과물을 보고 말씀드리는 저의 견해이기 때문에 헤이즈 현상의 원인이 100% 맞다라는 말씀은 못 드리지만 제 경험을 토대로한 의견입니다.

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위 사진을 보면 2열의 유리가 1열보다 뿌옇게 보이는것을 확인해볼 수 있습니다.

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같은 브랜드의 필름이라해도 등급, 농도에 따라 차이를 보여줍니다.

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이와 같은 헤이즈 현상은 특정 브랜드의 비금속, 비반사 필름들에서 나타나며 등급과 농도에 따라 그 정도의 차이는 있습니다.

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네임밸류가 높은 브랜드, 열차단율이 최고다라고 해서 헤이즈 현상이 없는것이 아니며 그 반대의 경우도 생각해보아야 합니다.

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열차단율 (TSER, IRR) 을 높이려면 IRR (적외선 차단율) 수치를 높여야 하는데 이 수치를 높여 만드는것은 어렵지 않지만 헤이즈 현상은 감수해야 한다고 합니다.

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반대로 뿌옇게 보이는 백탁현상 없이 깨끗한 시인성을 내세우는 브랜드의 필름이 있습니다.

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이름만 들어도 알만한 이 브랜드의 필름은 적외선 차단율(IRR)이 정말 형편 없습니다.

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"이게 프리미엄 브랜드가 맞나?" 라고 할 정도로요..

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실제 그 필름으로 시공 후 "체감할 수 있는 열차단 효과를못 느끼는 것 같다". 라는 피드백을 많이 얘기합니다.

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그렇기 때문에 소중한 내 차의 썬팅 시공은 남들이 다 하니까, 동호회에서 많이 하니까, 지인의 추천으로.. 등등

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이렇게 하는것이 아니라 온라인 검색 후 마음에 드는 썬팅샵을 선택한 후 직접 방문해서 상담을 받은 후 시공되어 있는 실제 썬팅을 보고 하는것을 추천드립니다.

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오늘은 비반사, 비금속 썬팅의 현상 중 헤이즈, 백탁현상이라고 하는 것에 대해 작성해보았습니다.

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이 현상에 대한 불편한 경험이 있으시거나 썬팅 시공을 앞두신 분들이 보시고 도움이 되었으면 좋겠습니다.

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썬팅에 대한 정보나 궁금하신 점은 언제든 연락주시면 안내해드리겠습니다.

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오늘 포스팅은 여기까지 입니다. 감사합니다.

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