아이오닉EV 전기차 롤링심한 하체와 브레이크성능 보강하기 12.6인치 브레이크 그랜저 17인치순정휠 피렐리 피제로올시즌타이어 225/45/17 TTC우레탄완충기 / 고양, 일산, 파주, 은평

아이오닉 EV전기차 롤링현상 개선 밀리는 브레이크성능 업그레이드하기

아이오닉 TTC우레탄완충기장착,12.6인치 그랜저브레이크장착,그랜저IG 17인치순정휠,피제로올시즌타이어224/45/17교체

​

​

안녕하세요

일산 신차패키지전문 카멀티샵 더모스트 고대표인사드립니다

​

오늘은 아이오닉EV 전기차에대해 포스팅해보려고합니다

​

요즘은 도로에 전기차를 심심치않게 볼수있죠

그만큼 충전시설도 점점더 확충되고 해를거듭할수록 전기차의 주행거리또한 늘어나기때문에

인기는 더욱 늘어날듯 합니다

​

제 지인중에도 전기차 매니아가있죠~

바로 솔라가드 수색점 이자 쨈카의 대표님이죠

쨈카맞나?잼카였나? 암튼 쨈카대표님은 동종업계종사자이자 고대표의 친한 동생이랍니다

​

기아 쏘울전기차를 거쳐 올해 아이오닉EV로 기변을 했는데요

아이오닉EV를 운행함에있어 가장 큰 단점이 바로 주행안정성이라면 불만을 호소했죠

고속도로 정속주행시에도 차의 뒷쪽이 연신 좌우로 롤링이 생기며 불안한 거동을 보이는 단점인데요

어찌보면 전기차오너들의 공통적인 불만이기도합니다

​

이런현상은 차의 무게때문에 영향이 큰데요

아이오닉의 공차중량이 1500KG 중반이에요

비슷한 준준형세단 아반데AD의 공차중량이 1200KG대인걸감안하면

300KG이상무겁지만 써스펜션은 비슷한 제원을 사용하죠

그래서 전기차들의 차고는 로워링스프링을 한것처럼 낮고

요철에선 출렁임도 굉장히 심하죠

​

두번째로는 약한 브레이크성능입니다

위에서도 말씀드렸듯이 준준형세단보다 300KG이상 무거운 중량을 가졌음에도

브레이크의 제원이 너무도 낮은스펙인데요

물론 전기차는 제동시 모터를 발전시켜 회생제동을 하여 제동력을 높이지만

요철구간에서 ABS가 걸린다던지 급제동시엔 유압브레이크의 제동비율이높아지는데요

​

이때 낮은성능의 브레이크는 제동시 앞차와의 극적인 재회라도 한듯 달려들어

운전자의 심장을 아주 쫄깃하게 만드는 익사이팅한 브레이크를 탑재?ㅋㅋ 하고있습니다

​

그래서 쨈카대표는 고대표에게 도움을 요청합니다~

"형님~아이오닉의 주행성능과 브레이크를 업그레이드 하고싶습니다"

"응 그래 요새 입고된 차가 많더니 돈좀벌었구나 차에 돈질하려고?"ㅋㅋ

​

쨈카 이대표의 아이오닉EV차량의 가장큰 불만을 개선하는데 있어서

조율에 들어갑니다

뭐 일체형써스펜션으로 간다면 쉽게 개선이 될사항이겠지만

최소한의 비용으로 고속도로 정속주행시 안정감을 추구하려한다는 차주의 성향을 충분히 상담후에

업그레이드 제품을 구성해봅니다

​

마침 아이오닉EV의 타이어가 교체시기에 도래했다는 얘기도 하는군요

이참에 타이어를 교체하기로 결정합니다

타이어는 17인치로 업그레이드하고 휠또한 17인치휠로 교체합니다

물론 연비가 소폭 떨어지겠지만

쨈카대표는 상업용전기로 충전을 하는~ 거져타는 유저이기에 큰 데미지가 없습니다 ㅎ

​

어짜피 전기차로 와인딩을 탈것도아니고 안정감을 추구하는 튠이어야하기에 최소한의 비용으로 할수있도록

가성비좋은 중고제품 활용으로 아이오닉EV 안정감을 높혔습니다

​

-아이오닉EV작업내역-

​

그랜저IG 17인치순정휠-옵셋이 기존 EV차량의 불판휠대비 좋기때문에 윤거를 넓혀주어

안정감을 높힐수있죠 또한 안전이 검증된 순정휠이고

구하기쉬운 중고휠이라는 장점이있습니다

​

피제로올시즌플러스 225/45/17 - 17인치휠로교체하면서 당현히 교체되어야 하는타이어는

주행안정성과 그립이 좋은 피제로올시즈플러스로 교체했구요

준준형에 이상적인 225/45/17 사이즈 장착으로

접지력과 고속주행안정성을 높여줍니다

​

그랜저 12.6인치 순정브레이크 - 전기차의 작고 얇은 디스크를 떼어내고 공차중량이 1500KG대로 비슷한

그랜저의 전륜 12.6인치브레이크를 이식하여 제동성능을 높일수있도록했습니다

그랜저순정캘리퍼와 순정디스크에 브레이크패드만 프릭사S1신품패드를 장착했으며

그랜저 12.6인치 싱글브레이크는 상태좋은 중고제품을 이용하여 장착했습니다

그랜저출고후 브레이크를 업그레이드하시는분들이 많기때문에 어렵지않게

구할수있다는 장점이있고 10만원 이내로 구할수있습니다

​

TTC우레탄완충기 - 아이오닉EV의 무거운 공차중량대비 강성이 낮은스프링이 장착되어있기에 차고쳐짐도 심할뿐더러

요철주행시 차가 위아래바운싱이커져 좌우롤링이 심한데요 TTC우레탄완충기를 장착하

물리적으로 스프링의 상수를 높혀 안정감을 확보할수있도록 했습니다

물론 일체형써스펜션의교체나 상수값이 높은 스프링으로 교체하면되겠지만 비용이 만만치않게되죠

그런면에서 TTC우레탄완충기는 가격대비 훌륭한 만족도를 준답니다

정비사출신의 고대표도 추천하는 TTC우레탄완충기는 순정대비 확실한 롤억제력을 보여줍니다

​

​

100만원 언저리로 작업한 아이오닉EV 안정성업~제동력업~시공이 함께보실까요?

​

정비사 고대표가 오늘 작업할 아이오닉EV입니다

먼저 그랜저IG 17인치 순정휠과 피제로올시즌플러스 225/45/17타이어를 교체하고 입고했죠

​

​

그랜저에 장착되면 작아서 싼티나지만 준준형급에는 굉장히 스포티하고 고급스러움을 연출하는

그랜저IG 17인치휠입니다 7J +46 의 옵셋으로 준준형차에는 휀다끝단부에서 살짝 들어가는 라인으로

빠방함을 연출하고 과하지않은 멋진모습을 연출합니다

또한 검증된 순정휠이기에 묻지마 휠보다 월등하게 안전합니다

​

​

​

고대표의 말리부에 장착된 피제로올시즌을 그렇게 탐을 내더만 결국은

아이오닉EV에 피제로올시즌을 장착하는군요ㅋㅋㅋㅋㅋ

사계절 퍼포먼스타이어..이만한타이어찾기 힘들죠

뛰어난 고속안정성과 횡그립이 좋아 코너링또한 일품인 타이어입니다

​

TTC우레탄 완충기먼저 장착합니다

아이오닉은 위치선정이 쉬운편이구요 무게대비 너무나 허접한강성의 아이오닉EV순정스프링을

TTC우레탄완충기가 물리적으로 강성을높혀 롤억제력과 탄탄하고 쫀득한 승차감을 구현해냅니다

특히나 롤이심해 직진주행시 핸들을 지속적으로 보타를 해주어야하는 현대기아차MDPS차량에는

상시보타를 해주는 불편함이 많이 개선이되기에 가성비가 좋은 제품이죠

고대표의 올뉴카렌스또한 롤링이심하고 직진주행시 계속 보타를 해주어야하는 대표적차종이지만

TTC우레탄완충기를 장착후에 운전하면서 감동받았습니다 ㅎㅎ

​

​

​

아이오닉EV차량은 전륜에는 B타입 후륜에는 C타입을 장착하시면 됩니다

​

​

아이오닉EV에 장착되어있는 브레이크입니다 작기도 작거니와

디스크의 두께또한 굉장히 얇아서 제동성능이 턱없이 모자랍니다

전기차특성인 회생제동을 함께하면 그나마 괜찮지만

회생제동이 풀리는 시점이 오게되면 등골이 서늘해질정도로 밀려서 깜짝깜짝놀라게되죠

​

고대표가 휘리릭~ 탈거한 아이오닉EV의 순정브레이크와 아이오닉에 장착될 그랜저의 12.6인치 디스크를

나란히 놓아봅니다 크기차이가 어마어마하죠?

만키로미만으로 주행한차에서 탈거한 순정브레이크..

운좋으면 임판상태에서 탈거한제품도 10만원안짝으로 구할수도있죠

아이오닉EV 또한 중고를 구해서 장착합니다

​

​

디스크와 캘리퍼를 장착하고 브레이크패드는 신품 프릭사S1패드를 장착합니다

더높은 마찰력의 패드들도 있지만 일반적인 운전자들에겐 저분진과 소음이 거의없는

프릭사S1패드는 만족도가 아주 좋은 브레이크패드죠

고대표의 차량에도 장착되어있답니다

​

허브에는 방청용 특수그리스를 도포해줍니다

허브에 도료를 뿌리는분들이있는데 어떤게 맞다틀리다 보다는

자동차AS에서 십수년 정비를 해온고대표는 메뉴얼과 기술지침서대로 합니다

허브에 도료를 뿌리는건 절대 노노!

아이오닉EV에 정확하게 들어맞는 그랜저12.6인치 순정브레이크

브레이크호수의 락위치 홀까지 그대로 순정처럼 장착이되죠~

​

​

​

그랜저의 12.6인치순정브레이크가 아이오닉EV에 장착이 완료가되었습니다

​

이제 브레이크를 교체했으니 브레이크오일을 교체할차례

본넷을 여는데 어랏 평소와는 다르게 스스륵~올라가는 본네트..

본넷쇼바를 장착해놓았네요

재만아 너 매장에 너차넣어놓고 맨날 만지더만 이것저것 많이 했구나~ ㅋㅋ

​

​

​

제네시스용 DOT4 브레이크오일로 교체하고~ 휠을 다시끼우면 완성~

와우 12.6인치 브레이크시스템으로 17인치 휠속을 꽉채웠습니다

​

​

​

​

​

​

겨울을 앞두고 차를 리프트에올린김에 하체부위에 캐비티왁스를 도포합니다

많은분들이 캐비티왁스를 1회시공하면 끝이라고 알고계시지만

외부환경에 노출된 부분은 주기적으로 도포해주셔야만 부식으로부터 안전합니다

크로스멤버 나 써스펜션암부위의 캐비티왁스는 통상 2년주기로 캐비티왁스를 도포해주셔야 합니다

​

​

​

​

​

​

​

패드와 디스크의 면을 길들이는 베딩을 위해 단계적 제동으로 시운전후에 들어와서 상태를 다시한번 살펴봅니다

간섭이나 소음없이 아주좋네요

​

​

휠이 뭔가 이상하다해서 보니 반짝이스티커는 언제발라놨는지.ㅋㅋ

그리고 사진에보이는 휠캡..순정인가 긴가민가 하고있는데 저희 더모스트에 입고되어있는

신형쏘나타DN의 휠캡과 같은걸 발견했네요ㅋㅋ

쏘나타DN8휠캡을 이식하기위해 분리해서 그랜저휠캡에 실리콘으로 붙였다는...

재만아 너의 열정 인정!ㅎㅎㅎ

​

​

​

​

TTC우레탄완충기로 뒷차고가 1CM정도 올라가게되어 이제 뒤가 가라앉지않고 보기좋은 차고가되었네요

솔라가드대리점의 대표답게 비싼 보그가 발라져있지만..아이오닉에는 은갈치가된다는...아쉽~

그랜저 12.6인치브레이크와 그랜저IG 17인치순정휠 피제로올시즌타이어 그리고 TTC우레탄완충기

로 보강한 아이오닉EV은 순정대비 완전히 다른 주행감을 보여주었습니다

가장 돋보였던 TTC우레탄완충기의 롤억제력인데요

기존 운행시 연신 차의 뒷쪽이 좌우로 흔들던 롤이 확연하게 줄어들고 좀더 탄탄한 승차감으로

쪽득함마져 보여주는 모습이 아주 인상적이었습니다

​

피제로올시즌플러스타이어는 평상시 부드러운 승차감을보여주며 좋은 횡그립성능으로

안정적이고 날카로운 핸들링을 보여주는 사계절퍼포먼스타이어인데요

역시나 아이오닉에서도 굉장히 만족감이 뛰어난 느낌을 받을수있었습니다

​

그랜저12.6인치순정브레이크는 60KM급제동 80KM급제동 100KM급제동에서도

안정적인 제동력을 보여주었으며 피제로올시즌타이어와 TTC우레탄완충기와 콜라보효과로

제동시 노즈다이브현상또한 굉장히 줄었고 제동할때 기울어진노면으로 핸들이 돌아가는 현상또한

많이 줄어들어서 안정감을 느낄수있었습니다

12.6인치로 업그레이드하면서 디스크의 무게가늘었지만

가속력에서 굼뜬느낌은 거의없고 순정과 별반 차이가 없었습니다

​

쨈카 이대표또한 굉장히 큰 만족도를 표현해주었어요

이정도면 아이오닉EV 정말 탈만하다고~ 감동받았다고해요~ㅎㅎㅎ

근데 너 공임은 밥산다더니 언제 사니?

생각해보니 오늘 점심도 고대표가 샀네요ㅋㅋ 다음엔 비싼거로 얻어먹어야겠습니다

​

이상으로 아이오닉EV 전기차 주행안정성 향상하기

그랜저12.6인치 브레이크장착 그랜저IG 17인치순정휠+피제로올시즌플러스 225/45/17타이어

TTC우레탄완충기장착 포스팅을 마치겠습니다

​

-감사합니다-

​

​