벤츠 slk200 솔라가드 노블래스 새턴 전체 재시공기 / 동탄,수원,오산

안녕하세요 에스팩토리입니다.

이번 차량은 slk200이며 연휴가 끝나자마자 틴팅 재시공을 위해 저희 매장을 방문해 주셨고요

솔라가드 노블래스 새턴 앞 30 측면 10 후면 10으로 결정하셨습니다.

솔라가드의 아름다운 색감과 뛰어난 열 차단 성능에 반해서 다들 시공 받고 싶어 하시지만

금속 필름이어서 망설이시는 분들께 팁을 드릴까 합니다.

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열 차단 필름을 알아보시는 고객님들께서 가장 많이 고려하시는 부분이 금속성 필름이냐, 아니면 비금속 필름이냐

두 가지 선택지를 놓고 가장 고민을 하십니다.

실제로 금속성 필름이 모든 면에서 우수하지만 전자파 간섭 때문에 금속성 필름을 뒤로하고 차선책으로 비금속성 필름을

선택하시는 분들도 계신데요

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솔라가드 노블래스 필름은 마그네트론 스퍼터링 공법으로 제조되며 금속성 성분을 코팅하여

적외선을 반사시켜 열을 차단하는 방식을 사용하기 때문에

비금속성 필름 대비 뛰어난 열차단성능을 발휘하는 필름이라는 게 업계의 정설이며

기술적으로도 검증된 부분이기도 합니다.

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뛰어난 열 차단 성능을 피부로 느낄 수 있을 뿐만 아니라, gps와 하이패스 사용에 아무런 영향을 끼치지 않습니다.

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솔라가드의 경우 저온으로 메탈을 원자단 위로 분해하여 티타늄,

스테인리스스틸, 금, 은등 현존하는 모든 메탈을 입힐 수 있는

스퍼터링 기술을 처음으로 필름에 접목시켜

업계 기술상을 2회나 수상하였습니다.

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윈도우 필름 협회의 창립 멤버이기도 하면서

업계 트렌드를 이끌고 있는 브랜드입니다.

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차량을 매장 내에 입고시켜 디테일한 검수 및 클리닝 작업을 시작합니다.

재시공 차량이긴 하지만 모든 디테일 과정은 손님과의 마찰을 없앨 수 있고 심혈을 기울여 작업하기 위함이기도 하며

마스킹전 차량 전체 클리닝 작업으로 주행 후 붙어있는 오염 물질 등으로 인한 스크래치 발생 및 미세 먼지 등

틴팅 작업 시 필름 내 침입을 방지하기 위해서라도 피할 수 없는 기본 베이스 작업일 것입니다

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저희 에스팩토리는 작업을 시작하기 전 항상 완벽한 전처리를 한 후 작업을 진행합니다

실내도어 트림에도 커버링을 하여 시공 중 사용되는 수용액이 트림에 얼룩을 남기거나 내구성에 손상을 입히지 않도록 합니다.

앞 범퍼 보닛으로 시작해 전체적으로 마스킹 작업을 시작합니다.

프리미엄 샵을 찾으시는 고객님들의 공통적인 점을 꼽으라면 좀 더 완성도 높은 작업성 즉 퀄리티를 원하실 겁니다.

그런 퀄리티 뒤에는 이런 디테일함이 있어야 실현 가능합니다.

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솔라가드 노블래스 새턴 필름을 작업하기 전 재시공 차량인지라 중요한 부분이 제거 작업이죠

이 또한 재시공에 앞서 중요한 작업이며 완벽한 케어가 없다면 퀄리티가 나오지 않는답니다.

먼저 시공되어 있던 필름 상태부터 확인하시겠습니다.

심한 크랙과 딜러 표 저가 염색 필름 시공은 이 같은 결과를 초래합니다.

필름이 보라색 빛을 띄는 게 확인되는데요 염색 필름에 약품을 사용하게 되면 발생하는 현상입니다.

대표적인 예로 성애제거재, 유리 클리너 등이 있으며 저희 솔라가드 전 제품은 공법이 다르기에 이러한 염색 빠짐 현상이 전혀 없습니다.

또한 쉐이빙 기술이 제대로 점목되지 않아 유리와 필름지의 단차도 보이네요

염색이 빠져서 백화현상까지 일어났습니다.

전체적으로 보랏빛을 띄며 염색이 빠졌으며 이는 저가 염색 필름의 한계성을 여실히 보여주는 장면일 것입니다.

필름은 초창기에는 접착제를 염색하는 방법이 사용되었고 그 후 아래와 같은 순서로

발전했습니다.

심층 염색방법은 아직까지 대부분의 브랜드에서 사용되는 염색공정입니다.

저렴하고 효율적이고 빠르게 필름을 제조할 수 있습니다.

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현재 대부분의 브랜드에서는 이 Deep dyed방식의

염색 공정을 사용한다고 보시면 됩니다.

솔라가드의 경우 HP 슈프림 필름부터 염료칩 압출 공정을 업계최초로 적용하여 염료로 인한 변색이 전혀

없고 압도적인 시인성을 제공하는 염료칩압출 염색 공정을 필름에 적용했습니다.

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또한 이 염료칩 압출 공정과 스퍼터링을 결합한 형태의 하이브리드 필름을 출시하여

기존 풀스퍼터링 필름의 단점을 획기적으로 줄인 제품이 솔라가드 새턴입니다.

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염료칩 압출 공정이란 쉽게 말해 필름 원단자체가 색이 포함되게 제조된다는 의미입니다.

이미 필름 자체에 색이 포함되어 있기 때문에 마치 색이 포함된 유리처럼

변색이 전혀 없고 압도적인 투명성을 제공합니다.

히팅건을 이용해 열을 가해 장착되어 있던 하이패스 및 블랙박스 거치대를 제거하는 모습니다.

사진과 같이 손상된 필름을 차근차근 제거합니다.

필름을 제거하면 보시다시피 부착되어 있던 그전 필름에서 유출된 본드를 보실 수 있습니다.

완벽한 클리닝 작업을 통해 틴팅 작업을 준비해야 합니다

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차량 전체 클리닝-> 차량 전체 마스킹 작업-> 필름지 제거 작업 및 클리닝 작업을 완료 후 새턴 시공을 들어갑니다.

간간이 자가에서 다이 또는 경험 부족한 영업소에서 시공 후 후회하시고 제거를 하러 오시는데요

제거하는 걸 보시면서 다들 놀라시곤 한답니다. 틴팅이 이렇게 대공사인 줄 몰랐다 등등

틴팅이란 뒷유리 열선을 고려하셔서라도 처음 할 때 잘하셔야 탈이 없는 그런 작업입니다.

틴팅지를 차 유리 사이즈에 맞게 재단한 후 성형을 하는 장면입니다.

성형을 통해 실내 유리에 완벽히 부착될 수 있도록 준비하는 과정입니다.

틴팅 지를 앞 유리에 부착시킬 준비를 합니다.

이면지 작업을 통해 먼지 유입을 막기 위한 작업이며

저희 에스팩토리는 완벽한 클린 환경에서 작업하고 있습니다.

해당 친환경 용액을 도포해가며 작업을 하는 모습입니다.

먼지뿐만 아니라 작업자의 미숙함으로 필름 안에 물기가 남게 되면 안 되기에 여러 디테일한 공정이 필요한 작업입니다.

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뒷유리 또한 틴팅지 성형 작업을 해줍니다.

뒷유리 또한 같은 작업을 반복해줍니다.

이면지 작업은 작업자가 가장 예민해질 때입니다.

자칫하면 재단부터 성형까지 처음부터 다시 해야 하는 상황이 발생되기 때문이죠

slk는 사실 작업자들에게 악명 높은 차량 중 하나입니다.

틴팅 시공환경에 있어 차량 내부가 좁고 쪽 유리등 능숙한 작업자가 아니라면 시공이 힘들고 퀄리티가 안 나오는 차량입니다.

slk 차량 앞 유리 하단 부분입니다.

저 움푹 파인 부분을 필름 재단 시 작업자의 경험과 센스로 메꿔주느냐 비우고 지나가느냐 또한

그 샵 작업자의 실력과 경험을 말해주는 부분 중 하나입니다.

별거 아닌듯해도 말이죠

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옆 유리 또한 열을 가해 성형을 하는 모습입니다.

시공 전 한 번 더 클리닝 작업을 반복 후 친환경 전용 용액을 도포 후 필름을 시공해 주는 모습이고요

전용 해라로 용액을 완벽히 제거 후 초벌로 커팅을 해준 후 열을 가해 마무리를 지어주는 모습입니다.

쉐이빙 기술

옆 유리와 필름을 일체화 시키는 기술입니다.

작업자에 따라 크게 퀄리티 차이가 나며 저희 에스팩토리는 많은 차량 경험을 바탕으로

능숙한 기술을 보유하고 있으며 쉐이빙 시 전용 커팅 도구를 사용합니다.

쉐이빙 기술로 한 치 오차 없이 유리와 필름이 일체화된 모습입니다.

이런 걸 업계 또는 예민한 고객님들께서 퀄리티라 표현하시는 거겠죠^^

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솔라가드 새턴은 메탈을 이용해 반사 느낌을 줘서 농도를 조절한 필름입니다.

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즉 필름에 검은색 염료를 넣어서 어둡게 만들어서 농도를 조절한 필름이 아닙니다.

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농도란 우리나라에서 검은색 필름이 기본적으로 사용되어 쓰이는 명칭으로

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기본적인 명칭은 VLT(가시광선 투과율)입니다.

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즉 새턴은 반사를 통해 외부에서 내부로 보이는 투과율을 조절한 필름으로 밤에도 어둡지 않습니다.

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검은색 필름 대비 밤이 되어도 상당히 밝은 시인성을 제공합니다.

이상 솔라가드 노블래스 새턴 전면30% 측면10% 후면 10%로 작업 시공기를 마칩니다.

저희 에스팩토리는 고객님의 소중한 차량에 생명을 불어넣는 퀄리티로 최선을 다해 작업할 것을 약속드립니다.

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