포르쉐 파나메라4 나노커버 전체 풀PPF 시공기 (2편) / 동탄,수원,오산

안녕하세요 동탄에 위치한 프리미엄 카케어샵 에스팩토리입니다.

1편에서 솔라가드 노블레스 새턴 시공과 펠트지 시공 그리고 아이나 비 qxd3000pro에 대한 시공과정을 담아 봤고요

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여기 2편에선 전체 풀 ppf 작업 과정을 중점으로 글을 써보도록 하겠습니다.

고객님께서 필름은 무황변 나노커버로 선택해 주셔서 해당 필름으로 시공해 드렸고요

우선 PPF란 부분 생활 보호 PPF부터 차량 전체 PPF까지 고객님들의 취향에 따라 시공 범위가 달라지는데요

어찌 됐건 과거에는 선택이었던 PPF는 현재 신차를 출고하며 필수 시공 요소로 자리 잡았습니다.

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전체 PPF의 장점을 말씀드리자면 차량 모든 도장면을 보호하며 PPF 필름 내 자체 발수 기능과

무엇보다 필름 내 스크래치 재생 기능이 포함되어 있습니다.

차량 도장면에 필름을 시공 후 생활 스크래치가 발생하여도 차량 운행 중 자외선을 받아 일정 온도에 오르게 되면

스크래치가 발생한 부분이 재생이 되면서 흠집이 사라 집니다.

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하나에 예로 유튜브 영상을 찾아보시면 슈퍼카 오너가 자신의 차량을 셀프세차장에서 디테일러들이 가장 기피하는

부스에 비치해놓은 솔로 고가 차량을 미트질 하는 것을 보면서 시청자들은 경악을 금치 못하는데요

전체 PPF 필름을 시공해 놓은 차량이라 필름 복원 기능 때문에 가능한 연출입니다.

어차피 거친 솔로 차량 도장에 데미지를 주어도 자외선만 받으면 전부 복원되기 때문이죠

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그리고 PPF 필름을 시공하시면 뛰어난 발수 효과를 누리실 수 있고 필름지의 광도가 도장면에 올라와

뛰어난 광택 효과까지 누리실 수 있습니다.

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지금까지는 PPF 필름의 기능을 말씀드렸다면 지금부터는 시공의 중요성을 말씀드리겠습니다.

PPF 필름을 시공하려면 작업자의 커리어가 상당히 중요합니다.

이유는 차량에 필름을 시공하기 위해서 일부 부품 탈거는 피할 수 없는 요소인데요

만약 여러 차종에 대한 풍부한 경험이 없는 작업자라면 탈부착 도중에 부품이 파손되는 등

여러 위험 요소가 상당히 많은 작업입니다.

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또한 필름 마감을 차량 틈새 안에 전부 말아 넣어 필름 시공한 흔적을 남기지 않는 것이 중요한데요

예로 범퍼와 휀더에 좀은 틈새로 필름을 말아 넣고 커팅 하는 기술은 보안상 공개할 수는 없으나

이 또한 경험 없는 미숙한 작업자가 시공을 하다 차량 도장면에 흠집 또는 변형을 일으킬 수 있기에

반듯이 작업자의 경험과 섬세함이 밑바탕이 되어야 하는 작업입니다.

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저희 에스팩토리 작업자들은 강남에 위치한 유명 프리미엄샵 에서 팀장 또는 매니저 출신의 인력으로 구성되어 있으며

각종 슈퍼카 및 벤츠, BMW, 아우디, 포르쉐 등 수입차량에 능숙한 메인급 작업자들입니다.

때문에 수많은 차량에 대한 데이터가 많으며 이 모든 것을 기반으로 현재 샵을 운영하고 있습니다.

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지금부터 동영상과 사진을 통해 전체 PPF 과정을 최대한 상세히 보여 드리겠습니다.

이유는 언급한 바와 같이 경험이 중시되는 작업이고 부품 탈거 및 조립에 있어 신뢰를 드리기 위함이며

차량 브랜드마다의 특성을 전부 보여드릴 순 없지만 하나의 예시로 삼아 이해를 도모하기 위함입니다.

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우선 아래 영상은 여러 부품들을 탈거하여 PPF 필름을 전체 시공 후 모습을 담아 봤습니다.

시공 직후라 일정 시간 경과 후 없어지는 물자국 등 은 고려하여 봐주시기 바랍니다.

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아래 영상은 전체 PPF 시공 및 모든 작업을 마친 후 모습을 담아 봤습니다.

보시는 바와 같이 차량 틈새로 모든 필름을 말아 넣어 커팅 및 마감을 하였으며 범퍼나 다소 복잡한 부분들도

필름이 중간에 끊기거나 재단하지 않고 본래 도장면과 구분할 수 없도록 일체화 시켰으며

이런 뛰어난 작업성은 시공자의 섬세함과 오랜 경력에서 나오는 결과물입니다.

작업 완료된 영상과 같이 차량 어느 틈새에도 필름을 재단한 흔적이나 시공한 티가 전혀 나지 않도록

완벽한 작업성을 자랑하며 저희 에스팩토리의 작업자는 업계에서도 유명한 인력으로 구성되어 있습니다.

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우선 보닛부터 시공에 들어가 보겠습니다.

보닛 시공을 위해 엠블럼이 탈거된 상태이며 포르쉐 엠블럼 탈 거시 구조상 볼트가 안쪽 깊숙이 자리 잡고 있어

조심할 필요가 있고요 엠블럼을 탈거하는 이유는 필름 시공 후 조그만 필름 커팅 흔적도 남기지 않게 하기 위함입니다.

필름에 해당 용액을 충분히 분포 후 차량 도장에 얹어 줍니다.

전용 해라로 필름과 도장면 중간에 껴있는 수용액을 제거한 모습입니다.

수용액이 조금이라도 남아있게 되면 기포로 남게 되므로 작업자의 스킬이 중요합니다.

완벽히 제거돼서 도장면에 부착된 모습이고요 커팅까지 완료된 모습입니다.

밑에 사진은 다들 아시겠지만 엠블럼 위치입니다.

모든 작업을 마친 후 엠블럼을 장착시키면 필름 시공 흔적은 절대 남지 않겠죠

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도어 시공에 들어가 보도록 하겠습니다.

우선 고객님들께서 간간이 말씀하시는 부분이 끝에 뜨지 않게 작업해 달라는 분들도 계신데요

저희 에스팩토리는 뜨는 부분 없도록 필름 부착전 차량 틈새까지 모든 면에 철저한 탈지 작업을 합니다.

필름 마감 부분이 뜨는 이유 중 가장 큰 요소는 탈지작업을 제대로 안 하여 틈새나 도장면에 유분기가

남아 있기 때문인데요 철저한 디테일링 으로 시작과 마무리를 완벽히 하여 하자가 발생치 않도록 최선을 다하고 있습니다.

도어 또한 미리 재단해놓은 필름에 수용액을 도포 후 도장면에 부착시키는 모습입니다.

도장면에 수용액이 남지 않으면서 필름 손상 없이 전용해라를 용도별로 수시로 바꿔가며 작업을 해야 합니다.

필름을 성질과 특성을 작업자는 잘 이해하고 있어야 하며 필름에 힘을 잘못 가하면 필름 안쪽 본드가 터진다고 작업자 사이에선 표현하는데요

만약 필름을 작업자의 미숙함으로 수축시키다 손상되면 도장면에 그 부분만 페인트가 녹아내린 것처럼 표현되므로 PPF 시공은 작업자의 능숙함이

필수 요소인 까다로운 작업입니다.

아래 사진은 앞 도어 부분을 스퀴징 작업 및 부품들이 장착될 위치까지 모두 커팅이 완료된 사진입니다.

능숙한 스퀴징 작업으로 도장면에 일체화 시켰으며 필름을 전부 차량 틈새로 말아 놓고 재단하여 차량 도장면을 아무리 꼼꼼히 찾아보아도

필름 시공 흔적을 절대 찾을 수 없도록 시공하고 있습니다.

앞 도어를 마치고 뒷좌석 도어를 시공 중입니다.

스퀴징 작업으로 필름과 도장면을 일체화 시키는 중입니다.

스퀴징 작업으로 도장면과 일체화 시킨 모습입니다.

부분적으로 커팅을 하여 도어 몰딩 안으로 말아 넣는 모습입니다.

시공 완료 후 백미러가 장착될 부분에 필름이 커팅 된 모습을 가까이서 찍어보았습니다.

모든 시공 부위에 부품이 장착될 것을 고려하여 시공하고 있습니다.

밑에 사진은 도어 컵 부분을 가까이서 촬영해 보았습니다.

부품이 들어갈 구멍들만 커팅 해놓은 상태이며 부품이 장착된다면 필름 흔적은 절대 찾을 수 없을 것입니다.

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앞 휀더 시공을 위해 헤드라이트 와 에어덕트까지 탈거한 상태입니다.

그리고 헤드라이트 부분은 여러 내부 부품들을 보호하기 위해 마스킹 작업을 마친 상태입니다.

스퀴징 작업을 위해 재단해놓은 필름을 휀더에 부착시킨 모습입니다.

필름을 도장면에 일체화시키기 위해 스퀴지 작업을 진행 중입니다.

아래 사진은 스퀴지 작업으로 필름을 도장면에 부착시키고 라이트 안쪽으로 말아 넣고 커팅까지 완료된 사진입니다.

휀더와 범퍼가 만나는 좁은 단차 부분까지 필름을 말아 넣어 전혀 시공 흔적을 찾을 수 없습니다.

밑에 사진은 탈거된 라이트 부분 안쪽에서 커팅 된 필름을 자세히 보여드리고자 촬영한 사진인데요

사진이라서가 아니라 안쪽으로 말아 넣고 또 끝 쪽에서 커팅을 한 관계로 실재 촬영하며 보고 있는 저 또한 커팅 흔적을 찾을 수가 없습니다,

휀더 부분 모든 작업이 완료된 사진입니다.

탈거된 에어덕트 부분 또한 탈거된 상태인데도 필름 흔적을 찾을 수가 없습니다.

이러한 작업성은 저희 에스팩토리의 숙련된 기술력입니다.

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다음은 뒷 휀더 시공에 대해 써보도록 하겠습니다.

많은 업체들이 뒷 휀더를 시공할 때 필름을 아끼기 위해 필러 부분과 휀더 부분을 절개하여 따로 시공하는 경우가 많은데요

타샵에서 시공한 결과물을 자세히 보시면 필름면이 길게 소모되는 부분은 중간에서 절개하여 이어서 시공한 아쉬운 흔적을 남깁니다.

저희 에스팩토리는 밑에 사진과 같이 맨 앞쪽 필러부터 뒷휀더 까지 끊기는 면이 없이 하나로 이어지게 시공 흔적을 절대 남기지 않습니다.

이윤을 좀 더 남기기 위해 절대 작업성에 있어 타협하지 않는 것 또한 저희 에스팩토리만의 장점 중 하나입니다.

아래 사진을 보시면 맨 앞 필러 부분으로 시작하여 뒷 휀더까지 끊김 없이 하나로 이어지게

재단 후 도장면에 필름을 부착시키는 과정을 담아 봤습니다.

스퀴징 작업으로 필름 내 수용액을 제거해가며 뒷 휀더까지 부착시키는 모습입니다.

ppf 작업은 해당 수용액과 물이 많이 사용되는 작업으로써 마스킹 작업은 필수입니다.

반대편 또한 필러와 휀더 동일하게 이어드렸고요

주유구는 탈거하여 안쪽으로 필름을 말아 넣고 커팅 시공을 할 겁니다.

저희 에스팩토리는 차량마다의 특성을 잘 이해하고 있으며 PPF 시공 시 차량 면에 존재하는

모든 틈새를 이용하여 안쪽으로 말아 넣어 시공 흔적을 전혀 남기지 않습니다.

포르쉐의 특성상 차량 바디면들마다 틈새가 비좁고 경험이 부족한 작업자가 억지로 틈새를 벌렸다가는

변형이 생기므로 반듯이 차량내부 특성을 잘 이해하고 있어야 가능한 시공 방법입니다.

휀더 면에 위치한 주유구 부분 또한 필름을 말아 넣어 안쪽에서도 끝부분에 맞춰 커팅 한 상태이므로 사진상이 아니라

실제로도 보시는 바와 같이 시공 흔적을 찾을 수가 없습니다.

아래 사진을 보시면 뒷 휀더와 범퍼 그리고 후미등들이 만나는 틈새 부분인데요

전부 안으로 말아 넣고 커팅을 하여 아직 미시 공한 아래쪽 범퍼 본래 도장면과 시공이 끝난 위쪽 휀더 면과 비교해봐도

어느 부분에 필름이 입혀졌는지 구분이 불가합니다.

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다음은 스포일러 및 트렁크 시공으로 들어가 보겠습니다.

스포일러 경우 차량 운행 설정에 따라 움직이는 부분이기 때문에 여러 마감이 중요한 부분이겠죠

스포일러가 올라와 있는 상태에서 커팅 된 필름 부분이 보이거나 날카롭게 표현된 스포일러 끝부분에 필름이

제대로 라인 따라 밀착되지 않는다면 완벽한 작업성이라 말할 수 없을 것입니다.

저희 에스팩토리는 차량의 모든 바디면과 필름을 일체화시켜 필름 시공에 있어 완벽한 작업성을 자랑합니다.

재단해놓은 필름을 중간부터 시작해 스쿼징 작업으로 차량 도장면에 붙여주는 모습입니다.

아무리 표현하기 힘든 차량 라인도 필름의 성질을 잘 이용하여 일체화 시켜줍니다.

반대편까지 동일하게 작업하는 모습이고요

스퀴징 으로 끝부분까지 완벽히 일체화 시켜 표현하는 모습니다.

밑에 사진은 스포일러 안쪽으로 전부 마감 처리하여 작업을 마친 모습입니다.

모서리 부분까지 어색함 없이 매끄럽게 완벽히 일체화시켜 도장면에 필름 시공 여부를 구분할 수 없습니다.

트렁크 또한 부착되어 있던 엠블럼을 모두 제거 후 필름을 입혀주는 작업을 진행 중입니다.

스퀴징 작업이 어느 정도 완료되었네요 이제 차량에 틈새들을 이용하여 전부 커팅 작업을 해야 합니다.

커팅이 어느 정도 완료된 모습입니다.

어느 한 부분이라도 미숙함으로 커팅을 잘못하게 되면 필름의 재단선이 노출되기에

작업자는 많은 경험으로 차량 단차의 깊이와 정확한 필름의 커팅 위치를 파악하고 있어야 합니다.

완료된 틈새 면을 보시면 육안상 확인할 수 없는 부분까지 필름을 말아 넣어

도장면에 필름 커팅 위치를 절대 확인할 수 없도록 작업 완료하고 있습니다.

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범퍼 시공만으로도 그 업체의 실력을 평가할 수 있습니다.

대부분 차량 범퍼에는 많은 굴곡이 있는데요 경험이 부족한 작업자가 시공하게 된다면 필름을 굴곡이 심한 면까지 일체화 시키지 못하며

범퍼 안쪽 면에 결국 재단 자국을 남기는 미완성적인 시공을 초래합니다.

저희 에스팩토리는 풍부한 경험을 밑바탕으로 뛰어난 작업성을 자랑하며 차량 모든 면에 필름을 일체화 시킴으로써

시공 재단 흔적을 최소화시키고 있습니다.

재단한 필름을 앞 범퍼 규격에 맞게 부착하는 장면입니다.

이때 필름을 무리하게 잡아당기게 되면 필름 안쪽이 터지는 현상이 일어나므로

작업자는 필름이 늘어나는 한계성까지 미리 고려하고 있어야 합니다.

범퍼에 부착된 필름을 스퀴징 작업으로 용액을 제거하면서 일체화 시켜가는 모습입니다.

전용 해라를 이용하며 부분마다 커팅을 해가며 안쪽으로 말아 넣는 모습입니다.

말아 넣는 곳마다 여러 장비가 사용되며 에스팩토리만의 기술 노하우이므로 일부만 공개하겠습니다.

밑에 사진을 보시면 심하게 굴곡진 부분까지 필름을 하나하나 섬 새하게 커팅 하여 범퍼 안쪽 면 도장까지 필름과 일체화 시키는 모습입니다.

많은 업체들이 복잡한 면은 큰 면만 시공하고 안쪽은 방치하는 경우가 상당히 많은 반면에 저희 에스팩토리는

육안상 잘 보이지 않는 곳까지 놓치지 않고 필름이 모든 도장면에 하나로 이어지게 작업을 하고 있습니다.

사진을 하나하나 자세히 봐주시기 바랍니다.

아래 사진을 보시면 이해가 빠르실 겁니다.

범퍼에 도색된 도장면에 필름이 끊김 없이 하나로 이어지게 완벽한 작업성을 자랑합니다.

범퍼 모든 도색이 들어간 도장면에 PPF 필름이 끊김 없이 하나로 이어져 시공된 모습입니다.

다소 복잡한 구조임에도 절개선이나 시공 흔적을 최소화 시킴으로 작업을 맡겨주신 고객님께 늘 최고의 작업성으로 보답하고 있습니다.

뒷범퍼 시공에 들어가 보도록 하겠습니다.

뒷 범퍼 또한 마찬가지로 재단해 놓은 필름과 도장면에 수용액을 도포 후 밀착시켜줌으로 작업을 시작합니다.

이때 위에도 언급해 드렸지만 필름 수축의 한계성을 작업자는 잘 알고 있어야 합니다.

무턱대고 잡아다녔다가는 범퍼를 감을 만한 규격의 고가 필름 한 면을 다 버려야 합니다.

필름안쪽이 터지기 때문이죠 PPF 필름 작업은 굉장히 다양한 경험과 작업자의 섬세함이 기본적으로

따라줘야 그에 따른 결과물이 나오는 까다로운 작업입니다.

범퍼 규격에 맞게 필름의 한계성을 고려하면서 수축시키는 장면입니다.

도장면에 밀착시킨 후 스퀴징 작업으로 필름과 도장면에 남아있는 수용액을 제거해 주며 부착시키는 모습입니다.

면과 곡선을 필름의 수축한계성을 잘 고려해가며 표현해야 합니다.

아래 사진은 범퍼의 넓은 면을 전부 일체화시킨 모습입니다.

이제 전용 해라를 이용하여 범퍼 틈새로 필름을 커팅 후 말아 넣습니다.

뒷범퍼 시공 또한 완료한 모습입니다.

범퍼에 절개선 없이 완벽히 일체화되었으며 후미등과 휀더 그리고 범퍼 하단 부분의 틈새를 잘 이용하여

필름을 전부 안쪽으로 말아 넣어 시공하였습니다.

밑에 사진은 좀 더 가까이서 촬영된 모습입니다.

커팅 전인 견인 고리 구멍을 보셔야만 시공 여부를 가늠하실 수 있으실 정도로 정교하게 작업을 완료하였습니다.

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마지막으로 백미러 및 라이트 시공 부분입니다.

신차를 출고하시고 소소하게 생활보호 패키지로도 많이 시공하시는 부분인데요

필름 절개선을 최소화하여 모든 작업을 완벽히 마무리하고 있습니다.

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고객님께서 의뢰하신 모든 작업을 완료 후 저희 에스팩토리는 출고 전 디테일링 서비스를 기본으로 적용합니다.

차량 외관 전체 클리닝 작업과 동시에 실내까지 완벽히 케어 작업을 한 후

마지막으로 피톤치드 연막 살균으로 차량에 대한 모든 시공을 마무리하고 있습니다.

길었던 모든 작업을 마치며 저희 에스팩토리는 고객님들께서 어떠한 작업을 의뢰하시던

작품을 만든다는 신념으로 최선을 다해 저희가 긴 시간 힘들게 쌓아온 값진 경험을 바탕으로

최고의 작업성과 결과물로 보답할 것을 약속드립니다.

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