E63 AMG : 무스웨이기반의 하이파이시스템 구축 / 창원,마산,경남

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안녕하세요

라이브카오디오입니다.

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오늘 소개해드릴 차량은 부메스터옵션이 적용된 E63AMG 입니다.

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차량의 오너분께서는 저희숍에 찐단골 고객님이십니다.

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차량변경시마다 순정은 도저히 못듣겠다시며,

벌써 3대째 작업을 의뢰해주셨습니다.

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기쁜마음도 잠시.

" 비위드 풀시스템의 오너셨기에, 어설픈 시스템으로는 만족감을 드리기가 쉽지않겠다 "

라는 생각이 머릿속을 스치듯 지나갔습니다.

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그렇게 저희 라이브팀은 충분한 회의끝에 시스템을 제안드렸습니다.

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순정헤드유닛을 사용하여 해상력을 조금 양보하더라도

부메스터오디오를 해치지않는 완벽한 호환성과 밸런스좋은 사운드를 구현해보겠다며..

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벤츠 부메스터 앰프를 대체할 유일한 DSP내장 8채널 파워앰프입니다.

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시스템 구성은

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프론트 + 리어스피커 : AVI MB-100

미드우퍼 : 레인보우 MP-S8

서브우퍼 : 비위드 C-180II

메인앰프 : 무스웨이 D8

서브앰프 : 파스 PI-4

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역시 AMG의 포스는 남다르네요.

외관부터 실내까지 곳곳에 디테일이 너무 멋지네요.

작업시 혹시모를 스크래치에 대비하여 마스킹 작업을 진행합니다.

새차가 아니더라도 예외는 없습니다^^

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4인치의 미드레인지 스피커가 장착되어있는 E클래스 도어트림 입니다.

일반적으로 이너패널에 스피커가 고정되는 방식보다 방진작업에 더욱 신경을 써아햐는 구조입니다.

도어트림은 2중시공으로 1차 방진매트 진동완화, 2차 3M신슐레이터 흡음시공으로 진행됩니다.

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순정스피커와 마운팅 방식이 동일한 AVI MB-100

벤츠 전용 PnP스피커로 많은 판매량을 기록하고있는 모델이죠.

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스피커의 소리는 진동판의 소재와 자석의 소재와크기에서 좌지우지합니다.

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케블라콘과 네오디늄 마그넷이 적용된 미드레인지는 차주님의 마음을 사로잡기에 충분한 스펙입니다.

높은 감도로 순정출력에서도 확연히 달라지는 사운드를 경험하실수 있으며,

앰프 장착시 더욱 효과적으로 구동할 수 있습니다.

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스피커 장착과 도어방음이 모두 완료된 좌측모습.

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마지막으로 순정 흡음재를 덮고 마무리합니다.

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리어스피커도 동일한 제품으로 컨텍하였습니다.

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보통 프론트 스피커를 장착하시곤 많이 듣는 질문중에 하나가 "리어스피커 장착하면 더 좋나요?" 입니다.

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간략하게 답변을 드리자면, 이번 작업과같이 무스웨이제품으로 리어스피커에도 앰프출력을 사용하는 차량이라면

리어스피커도 교체를 추천드립니다.

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"리어스피커는 더욱더 꽉찬 스테이지 구성에 큰 도움이 됩니다."

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다만 주의하실점은 프론트스피커와 동일한 스피커이면 가장 좋지만,

예산이 허락되지않을때는 최소한 동일한 브랜드로 통일시켜주시는게 좋습니다.

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브랜드 특유의 음색이 프론트와 리어를 이질감을 만들어 낼 수 있기때문입니다.

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퍼포먼스를위해 3D전동트위터도 함께 장착하고, AVI의 실크돔 트윗은 전동트위터안에 매립하였고,

이너패널에도 방진매트를 시공하여 플라스틱 구조의 패널의 진동을 완화시켜주었습니다.

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순정 흡음재를 포함하여 총 4중 구조가 되었네요.

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바닥 내장재를 탈거하면 드러나는 미드우퍼의 모습입니다.

운전석기준 브레이크 페달 앞쪽에 장착되어있는 미드우퍼입니다.

E63 AMG와 같은 부메스터옵션은 L/R이 적용되어있지만,

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일반사양의경우 동반석에만 존재합니다.

앰프가 생략되기에, 갯수가 줄어든것까지는 당연할수 있지만,

별도의 채널없이 다른채널과 브릿지되는 구동방식은 조금 아이러니 합니다.

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아우디의 자출 6채널과 같이 채널을 분리해주었으면 좋았을텐데 말이죠.

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벤츠 자출전용 무스웨이 커넥터는 이러한 점을 보완해줄 수 있도록,

자출 4채널에서 L/R 미드우퍼를 스테레오 구동할 수 있는 6채널,

혹은 L/R 미드우퍼 + 센터스피커까지 부메스터옵션과 동일한 구성(서라운드제외)으로 변경이가능한 8채널도 적용이 가능합니다.

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벤츠전용 레인보우 우퍼를 장착한 모습입니다.

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처음 벤츠차량의 미드우퍼 위치를 보곤 "아 저역튜닝이 쉽지않겠구나"라는 것은 저의 편견이었습니다.

적당한 유닛교체와 DSP튜닝만 제대로 이루어진다면 꽤나 멋진 저역이 나와서,

적극 권장드립니다.

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무조건 스피커가 많아야 좋은소리를 내는것은 아닙니다.

리어스피커와 센터스피커의 경우 프론트 사운드를 방해하지않는 범위내에서 활용해야합니다.

모든것이 득과 실이 존재하지요.

하지만 포인트를 캐치하고 잘만 활용한다면 실보다는 득이 되도록 적용이 가능합니다.

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E클래스 센터스피커는 SOS경고등이 들어오지않도록 설치해야하며,

장착된 제품은 센터 전용 미드레인지 AVI MDN-70 입니다.

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통상 "서브우퍼"라면 떠올리는 쿵쿵거리는 높은음압으로 즐기는 SPL 우퍼가 있다면,

초저역의 깊은울림으로 즐기는 SQ 서브우퍼도 있습니다.

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꽉찬 무대의 공간, 깊이, 디테일을 표현하는

가청주파수의 최저역인 20Hz까지 구현이 가능한 비위드 C-180II .

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무려 두발을 장착하기위해,

인클로져가 고정될 베이스판을 목공중입니다.

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비위드서브우퍼는 구경에비해 체적도 큰편이며, 자작나무18T로 제작하기에, 무게도 무거운편입니다.

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견고하게 고정될 수 있도록, 지반공사를 튼튼히 해줘야합니다.

수평은 목공의 기본중에 기본이죠.

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오차없는 목공으로 마감까지 깔끔하게하여, 시트를 폴딩하면

이렇게 아름다운 모습이 연출됩니다.

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눈과 귀가 즐겁다는 말이 딱 들어맞는 그림이네요.

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C-180 II

1개 가격은 600만원입니다. 2개면 1200만원에 인클로져 제작은 별도입니다.

서브우퍼 제작만 3일이 소요되며, 정성과 기술이 많이 필요합니다.

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지난번 포스팅에서 말씀드렸듯이,

현시대에 가장 적합한 카오디오 상품은 무스웨이 입니다.

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차종을 불문하고 PnP커넥터 사용으로 차량 기능은 그대로 유지한채,

오디오 튜닝을 즐길 수 있는 작업방식은 혁신입니다.

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부메스터오디오에 적용되는 제품은 D8입니다.

8개의 출력을 가지고있고 10채널의 DSP가 내장되어있습니다.

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전력소비가 적은 비위드 서브우퍼는 AB클래스의 디테일과, D클래스의 높은 전기효율을가진 P클래스 앰프를 사용하여 구동하며,

무스웨이 DSP에서 완벽하게 컨트롤하도록 연동시켜 주었습니다.

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모든 작업이 완료되면 마지막으로 DSP튜닝을 진행합니다.

DSP로 만들어 낼 수 있는 사운드는 실제로 무궁무진합니다.

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레벨, 크로스오버, 타임얼라인먼트, 위상,

채널당 31개의 밴드로 구성된 이퀄라이저 등등

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폭넓은 다양한 보정이 가능합니다. 물론 많은 기능을 사용하줄 모르면 무의미하겠죠?

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DSP튜닝은 경험이많은 전문가의 손길이 반드시 필요합니다.

특히나 무스웨이와 같은 PnP타입의 DSP앰프는 "결과물을 결정짓는 90%의 과정"이 바로 셋팅이기 때문입니다.

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튜닝을 모두 마치고, 최종 점검 후

출고해드렸습니다.

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즐거운 카오디오생활 되시길 바랍니다 ^^

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감사합니다.

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☏ 055.296.6119 ℡ 010.2816.9952

영업시간 : 오전10시 ~ 오후8시 , 매주 일요일은 휴무입니다.

내서IC에서 3분거리 진주,대구,사천,거제,통영에서 1시간거리에 위치

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