[작업]포르테 쿱 패들 쉬프트 점검 및 오토 모듈 장착 / 대구 동구, 북구, 남구, 수성구, 경산

안녕하세요. 덱스크루 대구 동구점입니다.

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이번 작업 차량은 포르테 쿱 2011년식 차량입니다.

고객분이 패들 쉬프트 장착과 패들 오토 모듈 장착건으로 연락을 주셨는데.

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통화를 하다보니 이전 차주분이 패들쉬프트 장착을 하신 상태였고,

VDC 경고등이 점등이 되어 있어서 오토큐에 가셔서 점검을 받으셨고,

점검하신분이 패들 쉬프트 때문에 그렇다면서 패들쉬프트 비활성화를 하셨다고합니다.

패들 스위치는 프로그램으로 비활성화 하는 것이 없기 때문에

정비사분이 어떻게 비활성화를 하셨다는건지 확인 후 필요 부품을 준비하여

재방문하여 작업을 진행하기로 하였습니다.

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차량을 확인하니 말씀하신것과 같이 패들 스위치가 달려있으나 동작은 되지 않는 상태였습니다.

먼저 진단기를 연결하여 점검을 해보니 고장 코드는 휠스프트 센서 관련하여 2개가 있으나 과거 내역이라서 소거해드렸습니다.

말씀하셨던 VDC 경고는 다행히 정비가 제대로 되어서 없었습니다.

이전 차주분이 패들 쉬프트 추가 작업을 하신것이기 때문에

다음으로 배선 확인을 진행하기 위하여 배터리를 분리하고

핸들 쪽을 분리하여 패들 쉬프트 관련 배선 확인을 진행합니다.

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관련 배선 확인 결과 정비사분이 클럭 스프링을 순정으로 교체를 하신것으로 판단이 됩니다.

다행히 핸들 배선은 교체를 하지 않으셔서 패들 스위치 관련 배선이 다 있지만

클럭 스프링이 패들 쉬프드 옵션이 없는 원래 차량의 부품이 들어가 있었습니다.

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고객분에거 현재 상태를 설명드리고 클럭스프링과 오토 모듈 준비후에

작업을 진행하기로 하였습니다.

작업할 순정 클럭 스프링과 오토 모듈입니다.

클럭 스프링 교체를 위하여 배터리 마이너스를 탈거하고

핸들을 분리하여 기존 장착된 클럭 스프링을 분해합니다.

왼쪽이 탈거한 클럭 스프링이고 오른쪽이 교체할 클럭스프링입니다.

사진상 부품이 달라 보이는 이유는 탈거한 클럭 스프링에 조향각(핸들 각도) 센서가 부착되어 있기 때문입니다.

핸들 각속도 센서는 분해하여 옮겨 달아야 합니다.

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오른쪽 마지막 커넥터 쪽 보시면 기존 클럭스프링은 핀이 한줄만 있으나

교체할 클럭 스프링의 경우 핀이 두 줄이 있는것을 알 수 있습니다.

조향각(핸들 각도) 센서를 기존 클럭스프링에서 분해하여

교체할 클럭 스프링에 장착을 합니다.

클럭 스프링 교체 후 패들 스위치 동작 확인 후에 오토 모듈 장착 작업을 진행합니다.

센터 콘솔을 분해하여 오토 모듈 배선을 연결하였습니다.

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그리고 추가로 이전 차주분이 장착 해둔 스위치와 전압 표시기를 사용이 가능하도록 해드렸습니다.

스위치는 2개를 장착해두셨는데. 하나는 절연 처리 해드리고,

하나는 전압표시기 ON/OFF 스위치로 연결을 해드렸습니다.

작업 완료 후 진단기로 고장 코드 및 센서 값 확인을 하였습니다.

패들 쉬프트 스위치 동작시 자동으로 스포츠 모드로 변경도 잘 동작이 됩니다.

고객분이 테스트 진행 후에 도 경고 없는 것을 확인 후 작업을 마무리 하였습니다.

이상으로 덱스크루 대구 동구점에서

포르테 쿱 차량의 패들 스위치 작업이었습니다.

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고객분에게도 안내를 해드렸지만,

기존 VDC 경고등의 경우 100프로 정확한 것은 아니지만

패들 쉬프트 작업 후 VDC 경고등이 발생하는 경우라면

클럭 스프링의 조향각(핸들 각도) 센서 때문일 경우일 확률이 높습니다.

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진단기를 이용하여 조향각(핸들 각도) 센서의 영점설정을 다시 해보시기 바랍니다.

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