차린이를 위한 신차패키지 카스페이스 썬팅에 관한 모든것 / 서울 구로 영등포

차린이를 위한 신차패키지 카스페이스 썬팅에 관한 모든것

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안녕하세요 카스페이스 입니다.

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오늘의 포스팅은 차린이분들을 위한 포스팅입니다.

썬팅을 어떻게 골라야하는지, 이게무슨말인지

정말 나에게 맞는 썬팅이 무엇이지 모르시는 고객님들을 위해

포스팅을 준비해 보았습니다.

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신차패키지는 이제 제법 많은 사람들께서 알고계시는데요

차가 나오면 썬팅 블랙박스 유리막코팅 발수코팅 등등

다양한 제품들을 패키지로 묶어서 보다 합리적인 가격으로

만나 볼 수 있는것이 신차패키지 입니다.

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패키지의 구성은 기본적으로 썬팅 블랙박스 PPF 로 이루어져있으며

패키지 상품마다 구성은 조금씩 다르며

유리막코팅 유리발수코팅 가죽코팅

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그리고 추가적으로 보조배터리 4채널블랙박스 언더코팅 방음 등등

다양한 서비스를 카스페이스에서 만나 보실 수 있습니다 :)

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자, 그렇다면 본격적으로 썬팅에대해 천천히 알아보도록 하겠습니다 :)

시공기와 함께 용어까지 완벽하게 정리해드리도록 하겠습니다

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가장 먼저, TSER입니다.

TSA(흡수율) + TSR(반사율) = TSER

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썬팅을 고를때 필름의 스펙이나 혹은 관련 글에서 가장 많이 나오는 단어가 바로 TSER 입니다.

TSER의 경우 국제윈도우 필름 협회에서 지정한 총태양에너지차단율을 뜻하는데요

자외선, 적외선, 가시광선 이렇게 총 3가지를 종합적으로 기준하고 있습니다.

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그렇다면 TSER의 경우 어느정도의 수치가 나와야 좋은 필름으로 규정하는것일까요?

바로 50% 이상이라면 저희가 느낄 수 있는 정도의 수치라고 생각하시면 됩니다 :)

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그러니 어떤 썬팅으로 할지 고민이시라면, 가장먼저 필름의 스펙중 TSER을 체크해보시는것이 좋겠지요?

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반사필름에대해 먼저 소개해드리도록 하겠습니다.

반사필름의 경우 외부환경을 거울처럼 반사시켜주는 필름입니다.

외부환경을 반사시켜주는 덕분에 차량 내부가 보이지 않아

프라이버시를 완벽하게 차단 시켜주는 효과를 얻을 수 있으며,

컬러감이 또렷하게 표현되고 열차단율이 월등하게 높습니다.

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반반사의 필름의 경우 위에 설명 드렸던 반사필름과 같은 밀러룩 필름입니다.

다만 차이점은 반만 반사를 한다고 생각하시면 이해하시기 조금더 편하실 것 같습니다.

기존의 반사필름에 약간의 블랙이 가미되어 은은한 반사가된답니다.

반사필름과 같이 프라이버시가 지켜지지만,

반사필름과 달리 컬러감이 또렷하지 않고 은은하기때문에,

고급세단차량에 많이들 시공하는 필름입니다.

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마지막으로 소개해드릴 필름은 바로 비반사 필름입니다.

비반사 필름의 경우 말그대로 반사를 하지 않는 필름입니다.

그렇다보니, 반사필름의 특징인 컬러감은 없고 블랙컬러의 색상의 썬팅입니다.

밀러룩필름이 싫으시거나, 컬러감있는 유리에 이질감을 느끼시는 고객분들께서

가장 많이 선택하시는 필름은 이 블랙 필름입니다.

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블랙퍼포먼스로 튜닝을 원하시는 고객님들께서 블랙컬러의 차량, 블랙컬러의썬팅, 블랙컬러의 휠로

이렇게 조합하여, 블랙퍼포먼스 차량을 선호하시는 고객님들도 꽤 있습니다 ^^

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무아레현상은 레인보우현상, 터널현상 이라고도 불립니다.

주로 터널 안에서 차 유리에 무지개 빛의 복잡한 무늬가 물결치는 현상

혹은, 유리에 반사된 빛과 썬팅 필름에서 반사시킨 빛이 충돌하면서 간섭 무늬를 발생시키게 됩니다.

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썬팅필름 중에서 금속성이 강한 제품을 사용 할 경우 무아레 현상이 비교적 나타나기도 합니다.

무아레 현상이 심하게 발생되면 운전자 눈의 피로도를 높이며, 시선을 빼앗아

운전에 집중을 못하게 되어 드라이빙시 방하가 되는 현상입니다.

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헤이즈 현상은 '연무현상' , '백타현상' 이라고 불립니다.

헤이즈 현상의 경우 밤에는 나타나지 않고 아침이나 저녁터럼 주로 해가 낮은 각도에 있을때 심하게 나타납니다.

썬팅필름중 투명 PET원단에 카본이나 세라믹 금속성 물질 등을 나노 입자 형태로

입혀서 필름 제작이 진행됩니다.

이 나노 입자들에 태양광 빛이 산란되어 뿌옇게 보이는 경우도 있지만,

시공 과정중 필름성형 작업중 과도한 열을 이용한다면, 백화현상 즉 헤이즈 현상이 나타 날 수 있습니다.

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헤이즈 현상을 소개해드리면서, 필름성형에대해 잠깐 언급한것이 있는데요.

필름성형이 무엇인지, 잠깐 소개해드리도록 하겠습니다.

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자동차 유리는 전면과 후면의 경우 굴곡이 있습니다.

자동차의 디자인에 따라 굴곡이 엄청 심한 차가 있기도하며

또 비교적 평평한 경우도 있습니다.

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하지만, 대부분의 자동차는 조금이라도 굴곡이 져있는데요

하지만, 굴곡진 유리에 반면에 필름의 경우 다소 평평한 필름입니다.

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평평한 필름을 유리에 그대로 시공을 한다면, 필름은 유리에 붙지않게됩니다.

그래서 고온의 열을 통해 필름을 수축시켜 유리에 딱 맞게 변형을 주는 과정이 바로

필름성형 작업입니다.

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필름성형의 경우 사실 썬팅 시공 과정중 가장 까다로운 시공과정이기도 합니다.

필름의 브랜드 마다 필름을 만드는 공법이 다르므로 각기 다른 온도로 필름 성형 작업을 진행해야하는데요

너무 과해서도 안되고, 너무 약해서도 안되며 시공자는 필름에대해 정확하게 이해하고 있어야 합니다.

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만일, 필름에대해 정확하게 이해하지 못한상태로 과도한 열을 이용하게된다면

필름손상 뿐 아니라, 앞서 말씀드렸던 백타현상이 일어나기도 합니다.

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그러기때문에,

많은 경험과 필름이해도가 높은 시공자에게 시공을 맡기는것이

이러한 이유들로 중요하게 여겨지고 있습니다.

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마지막으로,

썬팅을 고를때 가장 기본적이고 기본적인 농도에대해

안내해드리도록 하겠습니다.

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위의 이미지는 예시일뿐이니 참조해주시면 됩니다 ^^

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브랜드마다, 내놓는 농도는 여러가지입니다.

이미에 없는 32% 혹은 6% 12% 등등 다양한 농도들이 브랜드마다 존재합니다.

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하지만, 가장 평균적이고 기본적인 농도는

전면 30% 측후면 15%

혹은 전면 30% 1열 15% 2열,후면 5%

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이렇게 많이들 시공을 하시는데요 ^^

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종종 안전을 위해 전면은 썬팅을 하지 않는 경우의 고객님들도 계시는데요

고객님께서 하시지 않는다고 하시니 굳이 억지로 권해드리지는 않지만,

사실상 저희는 비추천한답니다 ㅠ_ㅠ

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왜냐하면, 썬팅이 단순하게 자외선과 태양열을 차단해주는것 뿐 아니라

정면으로 들어오는 햇빛으로인한 눈부심까지 효과적으로 차단해주기도 합니다.

안전을 위해 썬팅을 안했는데 눈부심때문에 정면을 정확하게 보지 못한다면

그것또한 사고가 일어날 수 있는 부분이기도 하죠. 뿐만아니라

썬팅을 함으로서 여름철 차량 내부온도를 높이지 않기도 하기 때문에

연비에도 영향을 주기때문입니다.

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자, 오늘 이렇게 카스페이스에서 알려드린 차린이들을 위한

#썬팅용어정리 안내 해드렸습니다.

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혹시 견적이나, 신차패키지 예약은 위의 이미지를 누르시면

간편하게 가능합니다. :)

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지금까지 카스페이스였습니다.

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