스팅어 차량에 아반떼 N 핸들의 N,NGS 버튼 이식 작업 / 대구 동구, 북구, 남구, 수성구, 경산

안녕하세요. 덱스크루 대구 동구점입니다.

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이번 작업 차량은 스팅어 차량입니다.

작업할 내용은 스팅어 차량 핸들에

아반떼 N 차량의 N,NGS 핸들 버튼 이식 작업입니다.

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처음 차주분이 스팅어 차량에 아반떼 N이나 벨로스터 N차량의

핸들 버튼 중 N,NGS 버튼을 이식하여

아반떼 CN7 차량에는 버튼의 PCB를 개조하여 장착을 해드린적은 있으나,

타 차량에는 해보지 않아서 확인 후 연락을 드리기로 하였습니다.

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찾아보니 스팅어 차량을 타시는 분 중에 DIY로 장착하신 분이 계셨고,

작업 문의 주신 차주분도 그 분 글을 보시고 작업 문의를 주신거였네요.

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이미 작업 하신 분이 있으니 작업은 가능하다고 말씀을 드리고,

스위치 개조를 해야하기 때문에 장착 후 마감등이 깔금하지 않을 수 있다고 안내를 드렸습니다.

그리고 어떻게 구성을 해야 될지 테스트 후 다시 연락드리기로 하였습니다.

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기아 GSW에서 회로등을 검토하는데, 처음부터 고민이 생겼습니다.

핸들에 스위치 장착 후 배선을 추가 하여야 하는데,

클럭 스프팅에 남는 핀이 없습니다.^^;;;

단순하면서 간단한 방법은 클럭 스프링에 남는 핀이이 3개 있으면,

각 스위치 배선을 연결 할 수 있는데,

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클럭 스프링의 단자를 아무리 확인해보아도

줄이거나 할 수 있는 핀이 없네요.

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순정 기능 중에 포기를 하고 연결을 할지 고민을 해보았는데,

그건 아닌거 같고. 고민을 하다가 찾은게 무선 통신 모듈을 사용하는 방법이었습니다.

그래서 차주분에게 무선 통신 모듈을 사용하여 가능하다고 말씀을 드리고

사용 할 만한 무선 통신 모듈을 찾아보기 시작했는데.

마음에 드는 제품을 찾지 못하기도 하였고,

생각을 해보니, 핸들쪽에도 전원이 필요해지기 때문에

다른 방법으로 준비를 하여 테스트 후 차주분에게 연락을 드리고 작업을 진행하기로 하였습니다.

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작업을 위해서 준비한 부품입니다.

왼쪽 사진은 자작한 회로 모듈입니다. 작은 기판은 핸들안에 설치가 되고,

파란색 아두이노보드가 있는 부분은 기어박스에 설치를 해드렸습니다.

오른쪽 사진은 아반떼 N핸들 버튼입니다.

작업 전 핸들 모습입니다.

작업을 위해서 핸들 에어백을 탈거하고,

핸들 위치를 확인 후 핸들도 탈거 하였습니다.

아반떼 N 핸들 버튼 개조를 위해서 핸들은 모두 분해해서 필요한 부분에 맞게 컷팅하였습니다.

자른 PCB 기판에도 회로 확인해서 배선을 연결합니다.

버튼에 미등(LED)을 살려드리기 위해서 잘라낸 기판에서

다이오드와 캐패시터를 옮겨서 장착했습니다.

핸들쪽 배선에도 추가되는 배선들을 위치에 맞게 연결을하고,

연장한 배선들은 모두 납떔을 해주었습니다.

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배선 작업 중 원래 생각했던 계획가 다른 문제가 생겼습니다.

차주분에게도 작업전 말씀드렸던게 리모컨 개조부분과 가변배기라고 말씀을 드렸는데,

가변배기 모듈에 바로 연결을 하려고 하였는데, 모듈 제어를 리모컨으로 하다보니

가변배기 제어 모듈에 외부 제어선은 안 보였고,

가변배기로 연결된 배선은 좌,우 각각 3개의 배선이 나가는데,

준비한 모듈과는 맞지 않아서 리모컨 스위치를 제어하려고 하였는데,

당연히 버튼이 한개로 누를때마다 ON,OFF가 반복이 되는지 알았는데,

리모컨을 분해해보니 버튼이 2개가.. 생각했던건 버튼이 한개여야 하는데..

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핸들의 버튼은 한개고, 제어해야 할 리모컨 버튼은 2개..

그리고 준비한 계획은 핸들의 패들 배선을 사용해서 신호를 받을 계획이였기 때문에

제작한 보드에서 패들 2개, 드라이브모드 2개, 가변배기 1개

총 5개 제어가 가능하도록 준비를 했는데,

가변배기가 1개가 아닌 2개가 필요하게 되어서, 계획을 변경해야 했습니다.

회로를 다시 확인하여 패들 배선 1개만 사용하는 방법으로 변경을 하고,

NGS 버튼을 누를때마다 가변 배기 리모컨 스위치를 번갈아 동작 시키도록 하였습니다.

그리고 작업을 위해서 센터콘솔을 탈거하고,

차주분이 요청하신 기능에 맞게 배선 작업을 진행하였습니다.

배선 연결 작업 후 가조립하여 이식한 버튼이 제대로 동작하는지 확인을 하였습니다.

핸들 버튼은 순정 해들 버튼과 동일하게 저항방식으로 제작을 하였고,

아두이노 보드를 사용하여 버튼 값을 전압으로 변경하여 읽어서

어느 버튼이 눌렸는지 확인하는 구분하여 제대로 인식하는 것을 확인하였습니다.

버튼 인식이 제대로 되는 것을 확인하고 핸들 조립을 하였습니다.

배선이 추가 되어 조립하는데 어려웠네요.

에어백 장착 전에 에어백 탈거 부분에 배선이 겹치지 않는지 확인하고 조립을 하였습니다.

작업 완료 후 최종 동작 테스트 영상입니다.

기존 핸들 버튼은 따로 수정한 부분은 없지만,

배선을 수정하였기 때문에 혹시 잘 못 된 부분이 있는지 확인을 해보았으며,

이식한 N, NGS 버튼도 정상 동작을 하고,

패들 스위치도 정상 동작하는 것을 확인하였습니다.

중간 중간 생각하지 못한 문제점들이 나오기는 하였지만 장착을 완료 하였습니다.

아래 사진 좌,우를 비교하시면 스위치 미등도 잘 점등이 되는 것을 볼 수 있습니다.

이상 덱스크루 대구동구점에서

스팅어 마이스터 차량의 핸들에 아반떼 N 핸들 버튼 이식 작업이었습니다.

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차주분이 대구 분이 아니라 전라도 광주에서 연락을 주셔서,

혹시나 헛걸음을 하시면 안되기 때문에

기존 기능에 문제가 안되는 방법을 고민하다보니

다시 연락드리는데 시간이 걸렸는데 다행히 차주분이 이해하고 기다려 주시고,

믿고 작업을 예약해 주셔서 진행하게 된 작업이었습니다.

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처음 해보는 작업이라서 준비를 한다고 하였지만

작업 중간중간 예상 못한 문제들이 있다보니 시간이 많이 걸렸습니다.

동일한 작업을 다시 한다면.. 비슷하게 걸리겠네요. ^^;

제가 작업 속도가 느리기도 하고, 매일 하는 작업이 아니다 보니 ㅎㅎ

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다행히 일단은 차주분이 요청하신 기능들을 모두 구현해 드렸고,

차주분도 만족하고 가실수 있어서 다행이었습니다.

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멀리 광주에서 1박 2일로 대구까지 오셨는데,

실패하고 가시면 안되기도 하고, 가실 시간에 늦어지만 안된다는 생각에

최대한 당일에 작업을 끝내려고 하다보니

12시간 정도를 쉬지 않고 작업을 했네요.

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샵 오픈하고 작업 들 중에 가장 오랜 시간 쉬지않고 작업 한 차량이었지만.

오래만에 이전에 하던 전공 분야를 적용한 작업이다보니 재미있는 작업이었습니다.

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작업하고 다음날 피곤이 풀리고 나서

작업해드린 프로그램을 다시 확인하다 보니

차주분에게 말씀드렸던 오동작이 생길 수 있는 부분이 있었는데,

실차에서 테스트가 필요하기는 하지만 프로그램 수정으로 해결이 가능할 것으로 생각이 되었습니다.

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프로그램을 미리 어느정도 준비는 해두었지만,

실차 상태에서 테스트 하면서 디버깅하면서 수정하고

예외처리를 해야하는데, 그럴 시간도 부족하였고,

피곤해서 그랬는지 프로그램으로 잡을 수 있는 방법을 생각하지 못하였습니다.

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추후 전라도 쪽으로 갈 일이 있으면

차주분이 요청하신 드라이브 모드 스위치 좌,우 변경과

생길 수 있는 오류 부분에 대하여 프로그램 수정해드릴 계획입니다.

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