강남PPF로 완성된 페라리 F8 트리뷰토 재단PPF 프로젝트3 전체PPF / 서초, 강남, 양재

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국내 프리미엄 PPF로 자리매김한 오너프로 社의 새로운 필름 라인업으로 "더 프로젝트3" 이 국내 환경에 맞게 새롭게 출시 되었습니다. 출시 전 이미 기존 오너프로 PPF를 사용하고 있는 업체를 통해 필드 테스트를 거쳐 시공성을 입증 받았으며 수입원은 기존과 동일한 오너프로 입니다.

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패널 시공을 조금이라도 해본 인스톨러라면 단 한번에 알아볼 만큼 기존의 PPF 필름들과는 시공성에 대한 차이를 보여주고 있습니다. ​

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PPF는 투명한 필름이기에 시공 하는 현장을 지켜보지 않고서는 시공 된 후에 어떤 필름으로 시공한지는 그 누구도 알 수 없습니다. 어디까지나 작업자의 양심에 맡겨야 한다는 말입니다.

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가격이 싼 필름만 찾는 소비자도 문제이기는 하지만 정당한 금액을 지불하고서도 일부 비양심적인 업체에게

필름을 속여 시공하여 불이익을 당하는 일이 정말 많습니다.

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그럼 이러한 불이익을 당하지 않으려면 어떤점들을 알아야 몇가지 나열해보겠습니다.

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1. 생활보호 시공을 제외하고 본넷, 범퍼, 휀더 또는 전체 시공을 받기 위해 웹으로 여러 업체를 살펴보고 유선으로 상담을 받으시지만 가장 좋은것은 직접 방문하여 매장의 전체적인 분위기와 필름 작업을 하기 적합한 곳인가를 눈으로 직접 보고 결정하는것이 좋습니다.

2. 시공되는 필름의 출처를 정확하게 밝히는 업체가 믿을 수 있습니다. 업장에 찾아가서 어딜봐도 내가 시공 받는 필름의 흔적을 찾아볼 수 없다던가 블로그, SNS를 살펴보면 PPF 시공후기에 필름의 출처를 정확하게 밝히는 업체인지 아닌지 어느정도 파악이 되며 그래도 의심이 간다면 본사에 문의하여 해당 매장이 정말 필름을 주문해서 사용하는 매장인지 아닌지 알 수 있으며 주문을 했다고 하여도 주문 시기가 매우 오래전이라면 필름을 속여 시공할 가능성이 매우 높습니다. ​

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3. 핸드컷팅(손재단)과 PPF 재단 프로그램을 이용한 프리컷팅 작업이 모두 가능한 곳이 좋습니다.

손재단과 재단필름 중 어떤 작업이 최고다라고 말할수 는 없습니다. 왜냐하면 각각의 장단점이 존재하기 때문에

시공 받는 차량의 패널 모양과 굴곡, 난이도, 시공 후 결과물이 어떨지에 따라 손재단으로 할지 재단 필름을 이용하지 작업자가 판단하여 필름을 설치하기 때문에 이 두가지 방법이 다 가능한 매장이 좋다고 할수 있습니다. ​

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4. PPF 인스톨의 시작은 전처리 입니다.

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PPF 출장으로 여러샵을 다녀보면 PPF 시공 전 전처리 작업에 대한 중요성을 아는 샵은 정말 많지 않습니다.

PPF는 랩핑과 필름의 성분, 두께 시공하는 방법(건식과 습식)에서도 많은 차이가 있기 때문에

디테일링에 대한 어느정도의 정보와 이해를 가지고 있는 샵이어야 합니다.

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IPA (이소프로필알콜)로 패널의 끝단이나 헤라로 감싸서 닦아주고 바로 붙여주는 개념과는 거리가 조금 있습니다. ​

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F8 트리뷰토를 길들이기 하시겠다고 일부러 부산에서 출고하시어 서울까지 끌고 오셨습니다. 위 사진과 같은 상태에서 말끔한 PPF 인스톨이 가능할까요? 설사 가능하다고 하여도 끝단이 벌어지거나 들뜸이 발생할 가능성이 매우 높을겁니다. 그 말은 곧 A/S 가능성이 높다는 말과 같습니다. 마지막 사진은 PDI 센터에서 미세한 스크래치를 잡겠다고 광택기를 돌려 틈새에 컴파운드 가루가 끼어 있습니다. 컴파운드는 유분기가 가득한 약재이기 때문에 PPF 인스톨에는 상극이죠. 현 도장면에 이런 유분기가 가득한데 PPF 필름이 잘 붙기를 바라는거 자체가 모순입니다.

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제대로 된 탈지 작업을 진행하지 않고 PPF 인스톨을 진행하니 필름이 붙네 안붙네 하는것이죠~또는 본드성분이 강력한 필름만 찾게 되는것입니다. 본드층이 강력한 필름들은 잘 붙기는 하지만 추후 시간이지남에 따라 도드라지는 황변에 영향을 미치게 됩니다. ​

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세차 > 철분제거 > 클레잉 그리고 탈지작업... 인스톨 작업을 하기 전 전처리 작업에만 2시간 정도 소요 되었습니다.

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페라리 F8 트리뷰토의 차량은 전체 패턴으로 작업 되었습니다.

패턴 작업으로 진행하여도 안으로 말아 넣어 붙여줄 부분은 패널보다 여유있게 패턴이 제작되어 지기에

패턴 작업을 한다고 해서 퀄리티가 떨어지거나 하지 않습니다.

또한 페라리 같은 슈퍼카 차량에 손재단으로 칼을 댄다는것 자체가 부담이기에

트러블을 최소화하기 위해 패턴 필름으로 작업하는 이유중 하나이죠

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페라리의 상징인 엠블럼과 레터링 또한 정교하게 재단되어 집니다.

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사이즈가 큰 뒤휀더와 카본 파츠의 패널 또한 미리 잘려서 나온 패턴으로 정교하게 붙여 집니다. ​

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유일하게 손재단을 한 부위는 바로 본넷트인데요~ 본넷트 한가운데 뚫린 구멍 때문에 미리 잘려진 패턴으로 붙이는것보다 여유있게 손재단을 해서 텐션을 보다 여유있게 하여 인스톨 시 조금 편하게 하기 위해서죠​

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이렇듯 때때로 패턴 필름이 꼭 정답이 아니라 상황에 따라서 손재단도 병행이 가능해야하며 그 반대의 작업도 가능해야 합니다. 특정 브랜드의 업체에서 마치 PPF 시공은 컴퓨터 패턴으로 하는것만이 정답인것처럼 말하는 것은 그들이 손재단 기술이 떨어지거나 칼 사용에 능숙하지 못하기 때문인거 아닐까요??

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패턴으로 붙이는 시공 전에 손재단이 가능하여만이 패턴 작업시 생기는 굴곡에 대한 이해도 빠르며 퀄리티도 잘 나온다는 사실을 알고 계신가요?? ​

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패널의 모양과 일치하여 정교하게 잘린 패턴 필름의 모양이 보이시나요..?

시간을 단축시키도 하지만 칼 사용으로인한 트러블이 현저하게 줄여줄 수 있습니다.

안쪽까지 말아 붙일 수 있도록 정교합니다.

페라리처럼 휘향찬란하게 생긴 범퍼 모양에 대응하여 정교하게 만들어진 패턴은

작업자로 하여금 작업 시간 단축과 어쩌면 손재단 보다 훨씬 깔끔하게 마무리 되는 이점이 있습니다.

수십만가지의 방대한 데이터양을 자랑하는 오너프로의 패턴 프로그램은 소름끼칠 정도로 정교합니다.

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옵션으로 카본이 많이 들어간 실내의 경우에도 강남 실내PPF 로 보호되어 집니다.

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페라리 F8 트리뷰토의 마지막의 작업은 가죽시트 코팅으로 마무리 되어 집니다. ​

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이상 페라리 F8 트리뷰토 전체PPF 시공 포스팅 마칩니다.

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