[현대 벨로스터JS 1.6T] 네오테크 인증 4P 브레이크 리어 확장 디스크 장착 + 워크 18인치 ZR10 휠 교체로 브레이크 성능 향상과 하체 드레스업 / 부산 기장군

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벨로스터JS 1.6 터보 차량의

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기본 정비

벨로스터N 바디킷

CF스타일 TCR 타입 카본 GT윙

워크휠

네오테크 4P

무브모터스 커스텀 가변배기

ECU 출력 맵

판금 도색 등

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작업을 진행하기 위해

무브모터스에 입고된 벨로스터 입니다.

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블로그 포스팅 내용을 한번에 다룰 순 없고

이번 포스팅에서는

네오테크 4P 브레이크 장착

그리고 워크 18인치 휠 장착 작업 내용을

다뤄보겠습니다.

그전에 ECU맵을 대비한

HKS M45XL 점화플러그로 교체하였습니다.

마침 기존의 순정 점화플러그 상태도

교체시기가 되었네요.

4기통 엔진이기에

총 4개의 점화 플러그를 탈거 및 장착하게 됩니다.

엔진오일 교환 + 점화플러그 교체 작업을 마친 후

본격적인 하체작업입니다.

네오테크 4P 브레이크 장착을 진행하면서

새롭게 바꾸게 될 휠은

일본 명품 휠

워크 18인치 ZR10 휠 입니다.

벨로스터 N 바디킷으로

컨버전 할 차량이라서

모든 앞, 뒤 범퍼 탈거

사이드스커트 탈거가 된 상태입니다.

벨로스터 1.6T 차량의

앞, 뒤 순정 브레이크 입니다.

순정 프론트는 1P 브레이크를 사용하고 있습니다.

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아무래도 스포츠 주행성능을 가진 차량이다보니

달리는만큼 멈추는것도 어느정도 보장이 되어 있어야하며

브레이크 밀림을 방지하기 위한

브레이크 튜닝입니다.

네오테크 4P 브레이크 시스템 입니다.

4개의 피스톤을 가진 네오테크 캘리퍼입니다.

무엇보다 인증 브레이크 제품으로써

차량 검사시에도 문제되지 않는 브레이크 입니다.

4P 브레이크는

거대한 캘리퍼로 인해

드레스업 효과도 누릴 수 있습니다.

다음은 리어 확장 디스크 입니다.

순정 리어 디스크에서

350mm 사이즈의

디스크 로터로 확장되어

조금더 제동력을 향상 시킬 수 있습니다.

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프론트의 브레이크 성능이 향상된 만큼

리어 브레이크의 성능도 어느정도 향상 시켜

브레이킹시 앞, 뒤 밸런스를

맞춰주기 위한 작업중 하나입니다.

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순정 리어 디스크와

네오테크 리어확장 디스크의 비교 사진입니다.

리어 브레이크 캘리퍼는

프론트 캘리퍼의 색상과 같이

레드 색상으로 도색했으며

기존의 캘리퍼는 그대로 사용합니다.

이어서 부분 판금을 해야할 부분이 있는데

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이러한 판금 도색 부분은

무브모터스의 3층 공장에서 작업을 진행합니다.

조수석 좌, 우

프론트 리어 네오테크 브레이크 장착 작업을 마쳤습니다.

다음은 워크 ZR10 휠입니다.

워크 정품 휠 답게

도장 퀄리티나 휠 퀄리티가 남다릅니다.

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휠에 스크레치가 발생하지 않도록

조심히 타이어를 장착합니다.

타이어 장착 후

휠 밸런스기를 사용해

휠이 회전할때 발생하는 떨림을 최소화 시키기 위해

휠 안쪽에 웨이트를 걸어 무게 밸런스를 맞춥니다.

워크 휠 허브링과 무브모터스에서 보유하고 있는 카멜레온 색상의 휠 너트인데요.

휠 너트는 임시로 장착하기 위함이고

추후에 네오테크 휠 너트로 장착을 도와드렸습니다.

벨로스터에 워크휠을 장착!

이렇게

벨로스터 1.6T 차량의

네오테크 4P 브레이크 + 리어확장 디스크

거기에 워크 정품 18인치 휠 작업까지

먼저 진행한 모습입니다.

CF 스타일 TCR 타입의 카본 GT 장착 작업도 남았네요.

멜빵 방식의 GT 윙이라

벨로스터 같은 해치백 차량에

잘 어울리는 디자인의 윙 입니다.

CF 스타일의 퀄리티 좋은 TCR 타입 GT 윙 입니다.

벨로스터 전용 제품으로 제작되어

벨로스터N, JS 모두 장착 가능합니다.

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하지만 벨로스터N 의 경우

N 스포일러를 JS 스포일러로 교체 후

장착이 가능한 멜빵 GT윙 입니다.

다음 편에는 무브모터스에서 많은 작업을 도와드렸던

벨로스터N 바디킷 작업

그리고 커스텀 배기 작업 등을 다뤄보겠습니다!

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감사합니다!

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