[현대 벨로스터 FS 1세대] 엔진 오버홀 및 보강 후 벨로스터 순정 터보 튜닝 터빈업 티알 웨스트게이트 HKS 블로우 오프밸브 오픈흡기 ECU맵핑 스트럿바 장착 / 부산 기장군

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벨로스터 1세대 차량입니다.

정말 오랜만에 터보 튜닝 작업을 진행하네요!

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물론 평소... 저희 사장님의

파왕쿱 엔진을 다루면서 수많은

엔진 작업 및 터보 작업을 많이 하고 있지만요^^

벨로스터 1세대 노멀 1.6GDI 자연흡기 엔진 차량인데,

벨로스터 순정 터빈을 올리는 작업입니다.

하지만 기존 엔진을 그대로 둔채 터빈을 올리지 않고

차량 연식도 있고 주행거리도 있는 만큼

엔진을 내려서 엔진 세척 및

피스톤, 컨로드, 피스링 교환 및 보강

작업을 진행합니다.

순정 터빈이 올라가는 작업이지만

그래도 조금 더 엔진 내구성을 키우고

엔진을 분해한 김에

새단장하는 작업이네요.

기존에 사용하고 있던 피스톤입니다.

피스톤을 못쓰는 상태는 아니지만

그래도 컨디션이 좋은편은 아니었습니다.

오일 색깔이 많이 탁한편이였는데요.

엔진 세척을 한번 깨끗하게 진행하였습니다.

새롭게 장착할

피스톤과 컨로드, 피스톤 링입니다.

기존 순정품은 아니고 터빈업에 대응할

보강형 제품입니다.

새로운 피스톤과 메탈 베어링입니다.

특히 메탈 베어링의 경우

엔진을 분해한 김에 꼭한번 교체를 해주는것이 좋죠!

피스톤 방향에 맞춰

조심히 피스톤을 실린더에 넣습니다.

이렇게 4개의 피스톤이 장착되었네요.

배기 매니폴드쪽엔 벨로스터 터빈이 장착되었습니다.

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가스켓류도 바꿔줌으로써

도중에 배기가 세어나가지 않도록

꼼꼼히 조립합니다.

엔진 조립을 마치고

점화플러그도 신품으로 교체 후

터빈과 함께 장착될 웨스트게이트, 블로우 오프 밸브

그리고 인터쿨러 작업도 진행합니다.

터보차량에 많이 장착되는

티알 웨스트게이트 입니다.

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터보 부스트 압력을 유지시켜주며

오버부스트가 뜨지 않도록

부스트를 관리해주는 밸브 입니다.

터보차져는 매니폴드에 위치를 잡은 후

매니폴드 사이에 용접하여

배기의 힘을 받는 터빈쪽이

위치하도록 장착합니다.

이부분은 특히 예민하고

터보튜닝에 있어서 기본적이지만

꼼꼼해야되는 작업입니다.

도중에 배기가 세어나가면

터빈을 제대로 돌릴 수 없어서

엔진 출력에 큰 영향을 끼칩니다.

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배기가 세어나가지 않고

터빈이 확실히 매니폴드에 붙을 수 있도록

용접은 필수!

이렇게 터보차져와 배기 매니폴드가

제대로 자리잡은 모습입니다.

동시에 티알 웨스트게이트의 위치도 잡습니다.

게이트와 터보차져

그리고 인터쿨러 라인,

흡기라인, 배기라인 등이

겹치면 안되기에

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라인 하나하나 신중하게 생각하면서

제작해나갑니다.

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인터쿨러와 엔진오일 쿨러의 위치도 잡습니다.

최대한 주행풍을 잘 받을 수 있는 위치로 자리를 잡았습니다.

블로우 오프 밸브는

HKS 정품 밸브를 사용했습니다.

블로우오프 밸브의 경우

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엑셀 OFF시

터보로 인해 고압축된 공기를

엔진으로 더이상 들어가지 않고

바깥으로 빼주는 역할을 해주는 밸브인데

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터보튜닝된 차량들 특유의

사운드를 만들 수 있는 밸브이기도 합니다.

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따라서 블로우 오프 밸브

제조사마다 각각 고유의 상징성이 담긴

사운드가 있기도 합니다.

스트럿바는

울트라 레이싱 스트럿바로

제일 마무리 단계에 장착될 예정입니다.

인터쿨러 라인에 맞춰

인터쿨러 인라인 아웃 라인을 제작!

알루미늄 밴딩 파이프를 사용해서

보다 무게도 가볍고

원활하게 유체가

지나가도록 라인을 제작했습니다.

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엔진으로 들어가는

인테이크 라인쪽에 블로우 오프 밸브가 장착되는데

사진처럼 전용 어댑터의 위치를 자리잡았습니다.

그리고 HKS 블로우 오프 밸브를

해당 위치에 장착하게되면

장착이 완료됩니다.

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한번씩은 들어보셨을법한

바람 빠져나가는 소리

비둘기 소리 등이 있습니다.

오일쿨러의 쿨러 호스 연결작업도

마무리되었습니다.

하부에서본 인터쿨러 라인

오일 어댑터 그리고 오일 쿨러 라인입니다.

이제 정말 터보차량 같은 포스가 느껴집니다.

흡기라인도 이제

바로 스로틀밸브가 거치는 방식이 아닌

터보차져를 거치는 방식으로 변경되었습니다.

아직 끝이 아니네요!

오토미션 차량이라서

오토미션 오일쿨러까지 장착!

이렇게해서

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인터쿨러

엔진오일 쿨러

미션오일 쿨러

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3종세트 장착 입니다.

부스트 게이지는

데피 부스트 게이지 설치를 도와드렸습니다.

이제 시동을 걸 차례

엔진오일을 주입!

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냉각수도 주입!

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이제 오일 순환, 냉각수 수환겸

시동을 걸어봅니다!

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아까 소개드린

울트라 레이싱 스트럿바까지 장착 후

ECU 맵핑까지 모든 작업이 마무리 되었습니다.

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옛날이야 국산차들 출력도 많이 부족하고

터보차져가 보기 드물어서

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터보 튜닝으로 차량 출력 향상에 관심이 많았지만

요즘은 순정 차량 자체도 출력이 좋고

터보가 기본으로 나오고하다보니...

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이런 퍼포먼스 튜닝이 많이 감소되는 추세이긴 합니다만,

튜닝의 대명사가 아닌가 생각해봅니다 ㅎㅎ

감사합니다!

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끝으로

흡기소리 블밸소리 팝콘배기 사운드가 담긴

실내 주행음 영상으로 마무리 하겠습니다!

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https://youtu.be/ugQSdWbLfjs

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