쏘나타dn8 미션오일,엔진오일,브레이크오일까지 순환식으로 교체 / 고양, 일산, 김포, 파주

안녕하세요

튜닝인스톨 합성엔진오일교한전문

일산아지트 입니다

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날씨가 추워지지 시작했습니다

감기 조심하시고,오늘도 안전운전 하세요

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엔진오일을 비롯해서

미션오일 그리고 브레이크액까지

차량관리에 있어서,아주 중요한 오일이죠 ^^

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내차는 왜 ?

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시끄럽고 / 진동이 심하고

나가는 것도 더디고 그러지 ...?

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이런 경우는

위 3가지 오일에 대한 부분의

관리소홀이 대부분 입니다

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국내기준으로

신차를 구매하면,서비스 보증기간을

일부 차종을 제외하고 보통

3년에 6만km 정하고 있습니다

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요즘은 차량이 좋아지다보니

많은 오너분들이 10만km 이상 운행 하면서

차량을 소유합니다

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예전과 달리 요새는 취미나 기타 여행 및

캠핑등이 활성화 되면서

자동차를 이용한 운행거리가 예전의 평균치 보다

휠씬 높습니다

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1년에 4만키로 5만키로

또는 그 이상의

주행거리를 나타내는 경우가 많죠 ~

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이러면 차량관리에 있어서

관심을 가져야 할 필요가 있습니다

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이러한 이유로 오일류는

차량의 수명에 직결되는 부분이기에

더욱 신경을 써야합니다

작업소개를 하기전

위 3가지 오일류의 중요성에 대해서

간단하게 살펴보고

작업차량의 포스팅을 이어 가겠습니다

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#엔진오일교체

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엔진은 자동차의 심장이라 불릴만큼

매우 중요한 핵심적인 기관입니다

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엔진이 부실하고 힘을 못 쓰면

차량의 엔진과 관련한 주변까지

힘들어 지면서 부하가 걸리는데

이때 차는 망가지기 시작합니다

​

때문에

엔진구동에 꼭 필요한 엔진오일은

윤활작용을 유지하는데

수명이 있고,기간별 또 운행거리별로

꼭 교환을 해서 그 성능을 최상으로

관리를 해야 합니다

​

그래서

엔진오일은 주기별로 교체를 해야합니다

​

#미션오일교환

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미션오일 역시 동력을 전달하는 기관으로

마찰과 마모를 줄이기 위해

오일이 필요합니다

엔진오일과 마찬가지로 교환주기가 있죠

​

최근에는 무교환 이라고 해서

크게 신경을 쓰지 않기도 한데

저희가 막상 미션오일을 교환하는 과정에

오일상태를 확인하면,미션오일 역시

때가 되면 교체가 필요합니다

​

#브레이크오일

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브레이크오일은 다른 오일류와 달리

브레이크액 이라고 하는데

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브레이크오일은

다른 오일과 달리 수분을 흡수하는

성향이 강하기 때문입니다

​

브레이크오일에 수분이 형성이 되면

제동력에 치명적이죠

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흔히 말하기를 브레이크오일 무관심은

자칫 한반에 훅 간다고 하죠 ....

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브레이크액은 문제발생전에 대한

사전징후가 없습니다

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다른 오일류과 다르게

고장 나기전 전조증상이 없기에

더 무서운 겁니다

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교체주기를 놓쳤을때는

나도 모르게 한순간에 최악의 상태에

맞닥드릴수가 있습니다

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이처럼

자동차 관리에 꼭 필요한 오일은

관심을 가져야 하는데

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엔진오일은

보통 6개월 또는 1만키로 전후 주기로

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미션오일은

6만 ~8만키로 사이에 점검 및 교체

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브레이크오일은

4만키로에 교체를 권장합니다

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이러한 교체주기는

​

국내 자동차 제조사가 요구하는

오일류 교체조건에도 매뉴얼로

나와 있습니다

​

1.짧은 거리를 반복운행

2.엔진 내부에 먼지 및 이물질이 유입될때

3.공회전을 과다하게 자주 했을시

4.정체가 심한곳을 자주 주행할때

5.험한길(눈길,비포장,모래자갈딜등)의

주행빈도수가 잦을때

6.산길 오르막 내리막길 등의 주행이 많을때

7.경찰차 상용차 견인차 등으로 사용할때

8.고속주행의 빈도수가 높은경우

9.잦은 정차와 출발을 반본으로 주행할때

10.소금 부식물질 또는 한랭지역을 운행할때

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위와 같은 상황을 가혹조건이라 하고

가혹조건일때는 점검 및 교체주기를

앞당기라고 알리고 있습니다

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위 10가지 조건은

아마도 우리나라 상황에서는

대부분의 운전자가 거의 매일 겪는

조건이 아닐까 하네요 ...

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그럼 오늘 작업에 대한

포스팅을 해 보겠습니다

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작업차량은 쏘나타dn8 이며

내용은 합성엔진오일교환과

미션오일 그리고 브레이크오일까지

교체한 내용입니다

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저희 일산아지트는

엔진오일,미션오일,브레이크오일을

교환하는데 있어서

장비를 사용하는 순환식이 기본입니다

​

엔진오일의 경우에는

장비사용 순환식에 대한 비용추가 없이

기본 서비스 입니다

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쏘나타dn8 엔진오일은

부드럽고 정숙함이 장점인

D -Ester 5w-30 합성엔진오일이며

순환식으로 교체 했습니다

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브레이크액은

라베놀 dot4 사용이구여 ^^

​

엔진오일교환은

순환식으로 2단계 공정으로

두가지 세정오일을 투입후

엔진을 공회전 시켜서 순환하는

방식으로 작업을 진행했습니다

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2단계중 마무리는

오일샤워을 비롯한 잔유제거까지

깔끔하게 진행

​

이후

선택된 디에스터 5w-30 합성엔진오일을

레벨링해서 주입후 끝냈습니다

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이후 함께 이루어진 브레이크오일 및

미션오일까지 모두 순환장비를 사용하여

순환식으로 작업을 진행하였습니다

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작업을 위해 방문하신

쏘나타dn8 회원님 ^^

수고하셨습니다

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이러한 장비를 사용하는 순환식 작업은

드레인 방식처럼 단순히 빼고 넣는거와 달리

장비를 사용하여 적당한 압력으로

밀어내고 불어내기에

​

주변까지 세정을 하는 효과로

세정력에서 훨씬 유리합니다

​

오일의 성능을 더욱 극대화 시키고

오염없이 엔진을 보호하고 수명을

늘려주게 됩니다

​

엔진오일부터 미션오일 및

브레이크오일까지

교환관리는

​

내가 운행하는 조건이

정상적인지,가혹조건인지를

체크해 보세요 ^^

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순정 매뉴얼 대로라면

아마도 대부분 가혹조건에

속할듯 싶네요

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내차를 잔고장없이 무탈하게

오래 타기를 원한다면

오일류는 꼭 신경을 써야 합니다

​

관리 소홀이 자칫 수리비로

수백만원을 버릴수도 있습니다

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