[휠마스터] BMW 428i 굴절수리 및 휠복원 / 블랙유광 분체도장 / 파주,일산

안녕하세요~

휠마스터입니다!!

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오늘 소개해드릴 작업후기 차량은

BMW 428i 입니다.

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먼저 입고당시 휠 상태점검부터 해볼께요~

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림끝쪽으로 기스가 많았습니다.

부분 부분 찍혀있는 부분도 있었구요.

분진도 잔뜩 껴있는 상태라

휠이 많이 지저분해 보였습니다.

점검결과 휠 4개 모두에 굴절이 발견되었는데요.

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다이아몬드컷팅 휠복원을 위해서는

휠에 굴절이 없어야 합니다.

더군다나 휠에 상처도 심한 상태라

다이아몬드컷팅 복원보다는

전체 도장으로 복원하는것이

나중을 위해서라도 더 괜찮아 보였습니다.

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차주님께서도 도장복원을 생각하고 오셨으며

색상은 고민을 하시다

블랙유광 컬러로 결정하셨습니다.

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휠복원 작업을 하면서

굴절수리까지 한번에 진행하기로 하셨습니다.

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이제 휠도색의 첫번째 작업인 박리를 합니다.

박리란, 휠에 도장되어 있는 페인트를

전부 벗겨내고 알루미늄 상태로 만들어주는 작업입니다.

저희는 모든 작업이 박리를 거져 시작됩니다.

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대부분의 휠복원, 휠도색 업체에서는

휠이 입고되면 바로 면을 잡고 샌드블라스트 작업 후

도색을 하는데요.

저희는 순정출고방식 그대로

박리를 거쳐 표면을 정리 후

새롭게 도장을 하고 있습니다.

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이러한 박리는 약품을 사용해야 하는 작업이기 때문에

휠을 전문 박리업체로 보내서

작업을 해야 하는데요.

박리 업체까지 갔다가 다시 오는 시간이 있기 때문에

차량을 오전에 입고해주셔야

오후에 박리가 되어 돌아온 휠을 작업해서

다음날 오전에 출고를 할 수 있습니다.

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박리가 되어 돌아온 휠은

굴절수리를 먼저 진행합니다.

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첫번째 휠의 수리전 영상을 보여드릴께요~

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영상을 보시면 그냥 한 눈에 아실겁니다.

휠에 굴절이 생겨 꿀렁이며 회전을 하는것을...

이런 휠굴절이 생기는 가장 큰 원인은

포트홀과 과속방지턱을 빠르게 지나다니시다

받는 충격입니다.

본인은 살살 운전하신다고 다들 말씀하시는데.

그 기준이 참 애매모호하죠 ㅎㅎㅎㅎ

저희가 없는 굴절을 만들어서 보여드리는건 아니니까요

이제 이렇게 굴절이 된 휠을

수리하고 난 후의 영상을 보여드릴께요~

처음 영상과 비교해보시면

확연히 다른 회전을 하는것을 확인 할 수 있습니다.

이제 두번째 휠의 수리전 영상을 보여드릴께요~

두번째 휠 역시 꿀렁거리네요~

이렇게 굴절이 된 상태로 계속 주행을 하다보면

타이어에 편마모가 빠르게 진행됩니다.

마찰이 일정하게 되야 하는데

휠굴절로 인해 어느부분은 힘을 더 받고

어느부분은 힘을 덜 받기 때문에

편마모가 생기죠.

결국 타이어의 수명이 그 만큼 짧아 지는 것입니다.

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두번째 휠의 수리후 영상을 보여드릴께요~

수리를 마친 휠은 꿀렁임 없이

정확한 동심을 그리며 회전을 합니다.

정상적인 휠이라면 위 영상과 같이 회전을 하죠.

그래야 일정한 마찰을 받아 타이어에

편마모가 생기지 않습니다.

이제 3번째 휠의 수리 전 영상을 보여드릴께요~

저희는 최신식 굴절수리기계를 이용해

유압식으로 수리를 하고 있습니다.

그렇기 때문에 영상처럼 휠의 안쪽에 생긴 굴절은

수리가 가능하지만

바깥족에 생긴 굴절은 수리가 불가합니다.

못 하는것이 아니고 안 하는 것입니다.

휠은 생명과 직접적으로 연관이 되어 있기 때문에

절대 열을 대서 수리를 해서는 안됩니다.

간혹 다른 업체에서 바깥부분 수리를 하는데요.

수리방식은 굴절이 생긴 부분을

산소열로 달군 후 망치로 때려 펴내는 것입니다.

이 방법이 왜 위험하냐면, 휠은 금속이기 때문에

한 부분에 강하게 열을 가하게 되면

그 부분의 강성은 그만큼 약해지게 되있습니다.

그렇게 수리를 할 지언정 추후 주행중

또 다시 충격을 받게된다면 휠이 깨질 수 있습니다.

이 점 꼭 알고 계셔야 합니다.

휠수리 업체중 열을 가해 수리를 하는 곳은

반드시 피하시기 바랍니다.

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세번째 휠의 수리가 완료된 영상을 보여드릴께요~

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당연한 이야기지만 저희는 굴절수리 전과 후 모두

고객님들께 직접 확인 시켜드리고 있습니다.

휠복원을 하면서 수리를 진행하시는 분들은

타이어를 끼우고 확인 시켜드리기도 합니다.

하지만 잘 보지 못하는 분들이 많아서

이렇게 영상을 촬영해 블로그에 올려두고 있습니다.

이제 마지막 네번째 휠의 수리전 영상 보여드릴께요~​​

네번째 휠역시 굴절이 있습니다.

이런 굴절된 휠을 수리하는 수많은 이유중 하나는,

이미 충격을 받아 굴절이 된 부분에

다시 한 번 강한 충격을 받게되면 휠이 깨져

타이어 바람이 빠지는 일이 생길 수 있기 때문입니다.

심한경우 차량 전복까지 될 수 있겠죠?

사고는 미리미리 예방해야 합니다.

이제 굴절수리를 마친 영상을 보여드릴께요~

마지막 휠까지 완벽하게 수리가 완료되었습니다.

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수리를 마친 휠중 상처가 좀 심한 휠 2개에는

용접을 올려야 되는 상황이었는데요.

이정도 심한 기스는 퍼티를 바르거나

기스부분만큼 갈아내는 업체들이 많은데요.

저희는 용접시공을 통해 살점을 올려준 후

표면을 다듬어주고 있습니다.

용접을 마친 휠은 표면을 다듬어준 후

샌드블라스트 작업을 통해

휠표면에 요철면 생성을 해줍니다.

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입자가 아주 고운 연마제를 고압으로 분사하는 방식의

샌딩이기 때문에

손가락이 닿기 힘든 휠 사이사이를

꼼꼼하게 샌딩 할 수 있습니다.

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샌드블라스트 작업을 마친 휠은

깨끗하게 세정을 해주는데요.

먼저 부직포를 이용해 수연마를 쳐주고

그 다음 스폰지를 이용해 최종 세정을 합니다.

세정과정에서 휠표면에 있는

이물질 및 유분기를 완벽하게 제거해줘야

보다 완벽한 퀄리티의 도장이 완성됩니다.

세정을 마친 휠은 180도의 고온 열처리를 통해

블랙유광으로 휠도색을 진행합니다.

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일반 액상도장보다 훨씬 높은 온도의 열처리를 하는

분체도장이기 때문에

도장의 강성이 더욱 강합니다.

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휠도색을 마치고 나온 휠을 보여드릴께요~

다이아몬드컷팅과는 느낌이 많이 다르죠~

약간 더 스포티 해보이는거 같습니다.

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좀 더 디테일하게

도장면을 보여드릴께요!

박리 후 새롭게 전체 도장을 하기 때문에

휠의 안쪽 및 통 바깥 부분까지 전체 도색이 됩니다.

볼트 홀 부분까지도 꼼꼼하게 재도장이 되구요.

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동영상으로 한 번 더 확인해보세요~

이제 기스 부분들이 어떻게 복원 되었는지

상세비교컷을 통해 확인해보실 차례입니다.

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이렇게 도장을 마친 휠은 최소 12시간 이상

자연건조를 시켜준 후

타이어 셋팅 작업을 합니다.

도장의 표면은 하루정도 지나면 건조가 되지만

그 안쪽 부분까지 완벽하게 건조가 되려면

약 일주일 정도의 시간이 필요합니다.

그렇기 때문에 출고 후 일주일 정도는

무리한 고속주행을 삼가하시는게 좋은데요.

도로에 있는 작은 돌맹에나 이물질들이

고속주행하다 휠에 튀게되면 그대로 박히거나

자국이 생길 수 있기 때문입니다.

이 점 꼭 주의해주셔야해요.

세차는 바로 하셔도 상관없으나

과도하게 많은 양의 휠크리너나 약품은

사용하지 않으시는게 좋습니다.

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이제 최종 출고샷을 보여드릴께요~

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저희 휠마스터는 일산 서구 덕이동에 위치한

명품 휠복원 전문점입니다.

간혹 가격이 비싸다고 말씀하시는 분들이 계신데요.

쉽게 스시를 예로 들어보겠습니다.

마트나 뷔페에서 파는 스시들의 가격은

대체로 저렴합니다.

반면에 유명한 오마카세 스시집의 스시는

상당히 비싸죠.

그 이유와 같다고 말씀드리고 싶습니다.

누가 어떤 재료로 어떻게 도색하고 수리하느냐에 따라

그 퀄리티가 달라집니다.

물론 싼가격에 도색을 하는 업체들도 있습니다.

하지만, 분명 그 값어치 그대로일 것입니다.

저희샵은 한번 찾아주신 고객님께서는

반드시 또 찾아주는 그런 샵입니다.

두서없이 말이 길었네요.

아무튼 저희는 정직한 공정으로 최선을 다해 작업하여

최고의 퀄리티로 고객님들께

만족을 드리기위해 노력하고 있습니다.

믿고 찾아주시는 만큼 더 열심히 하겠습니다.

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