[휠마스터] BMW M550d 퓨터그레이 컬러 휠복원 & 휠 굴절수리 / 일산 휠도색 / 파주,일산

안녕하세요~

휠마스터입니다!!

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오늘 소개해드릴 작업후기 차량은

BMW M550d 입니다.

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먼저 입고당시 휠 상태 점검부터 해볼께요~

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휠 림끝쪽에 기스가 좀 있었습니다.

순정 휠은 다이아몬드 컷팅 휠인데요.

이번에 기스복원을 컷팅 복원이 아닌

전체 도장복원을 하기로 하셨습니다.

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다이아몬드컷팅의 경우 비용도 더 비싸고

복원의 횟수에도 한계가 있기 때문에

컷팅휠에 기스가 생기면

많은 분들께서 전체 도장을 하고 계십니다.

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점검결과 휠 4개모두에 굴절이 발견되었는데요.

휠복원을 하면서 굴절수리까지 진행하기로 하셨습니다.

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먼저 휠복원을 위해 박리를 해줍니다.

박리란, 휠에 도장되어 있는 페인트를

전부 벗겨내어 알루미늄 본연의 상태로

만들어 주는 작업을 말합니다.

저희 휠마스터는 모든 휠복원 및 휠도색 작업을

박리를 거친 후 진행하고 있습니다.

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보다 완벽한 퀄리티의 도장을 위해

시간과 비용이 좀 더 걸리더라도

정석적인 방법으로 작업을 하고 있습니다.

박리는 약품을 사용해야 하는 작업이기 때문에

휠을 박리공장으로 보내

작업을 해오고 있습니다.

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박리가 되어 돌아온 휠은 표면을 정리해주는데요.

기스가 있는 부분들은 갈아내어

매끄럽게 다듬어줍니다.

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표면정리를 마친 휠들은 굴절수리를 진행합니다.

휠4개 모두에 굴절이 있다고 말씀드렸는데요.

일단 첫번째 휠의 굴절수리 전 영상을 보여드릴께요.

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굴절이 없는 휠의 경우 정확한 동심원을 그리며

회전을 합니다.

하지만 입고된 BMW M550d 차량의 휠은

휠에 충격을 받아 굴절이 되어

꿀렁이며 회전을 하고 있습니다.

이렇게 휠에 굴절이 생기는 원인은 다양한데요.

가장 큰 원인은 포트홀과 방지턱 입니다.

포트홀과 방지턱을 빠르게 지나다니다 보면

휠에 충격이 가해져 영상처럼 굴절이 생기게 됩니다.

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앞바퀴 휠 굴절이 생기면

일단 시속 80~100km 구간에서

핸들에 미세한 진동이 올라올 겁니다.

뒷바퀴 휠에 굴절이 생긴 경우는

차체에서 진동이 올라옵니다.

물론 느끼지 못하는 분들도 계시긴 합니다.

굴절이 생긴 휠로 장시간 주행하시다 보면

타이어에 편마모가 생겨

타이어를 제 수명까지 사용하지 못하게 됩니다.

그리고 아주 낮은 확률이긴 하지만

충격을 받은 곳에 다시 한 번 충격을 받게 된다면

휠이 깨지는 상황까지 발생 할 수 있습니다.

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이제 이렇게 굴절이 된 휠을 수리한 후의

회전영상을 바로 보여드린 후

설명 이어가겠습니다.

여러분이 보시기엔 어떠신가요?

거의 완벽에 가깝게 수리가 되어

정확한 동심원을 그리며 회전을 하고 있습니다.

저희는 최신식 휠수리 기계를 사용해

유압식으로 휠을 수리하고 있습니다.

휠의 강성에는 전혀 문제가 발생하지 않는

수리방식입니다.

간혹 휠에 열을 가해 수리를 하는 업체들이 있는데요.

절대적으로 피하셔야 할 업체 입니다.

휠은 금속이기 때문에

한부위에 열을 오래 가하면

강성이 약해집니다.

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이제 두번째 휠의 수리전 영상 보여드릴께요~

두번째 휠도 역시나 굴절이 생겨

꿀렁거리며 회전을 하고 있네요.

이 정도 굴절은 수리를 하시는게 좋습니다.

곧장 수리를 완료한 휠의 회전영상을 보여드릴께요~

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두번째 휠도 깔끔하게 수리가 완료되었습니다.

위와 같은 방식으로 휠 4개 모두

수리를 진행해줍니다.

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같은 영상을 반복적으로 올리는거라고 생각하시는

분들도 계실거 같아 영상은 휠2개만 올리겠습니다. ㅎㅎ

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굴절수리를 마친 휠은 샌드블러스팅 작업을 통해

휠표면에 요철면을 생성해줍니다.

연마제를 고압으로 분사하는 방식의 샌딩이기 때문에

손가락이 닿지 않는 부분까지

섬세하게 샌딩이 가능합니다.

샌딩을 마친 휠은 부직포를 사용해

수연마를 쳐줍니다.

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수연마를 통해 휠에 있는 이물질들을

1차로 세정해준 후

스폰지와 세제를 이용해 최종적으로

2차 세정을 해줍니다.

세척을 마친 휠은 180도의 고온 열처리를 통해

휠도색을 진행합니다.

휠도색 과정은 생략하고

퓨터그레이 컬러로 도색을 마친 휠을 보여드릴께요~

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다이아몬드컷팅휠과는 느낌이 좀 다르죠?

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조금 더 디테일하게 도장면을 보여드릴께요~

박리 후 완전히 새롭게 도장을 하는 방식이기 때문에

휠의 안쪽은 물론 통 바깥쪽 부분까지도

재도장이 됩니다.

휠복원 업체에서는 보여지는 부분만

도장을 하는 경우가 대부분입니다.

그만큼 비용과 시간적인 부분을 벌 수 있기 때문이죠.

하지만 저희 휠마스터는 휠복원의 정석적인

작업방식을 고수 하고 있습니다.

또한 이렇게 디테일한 사진은 없고

전체적인 사진만 올리는 업체들도 아주 많죠.

디테일하게 찍으면 작업의 퀄리티가

적나라하게 드러나기 때문입니다. ㅎㅎㅎ

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동영상으로도 한 번 확인해 보시죠~

이제 입고당시 림끝에 있던 기스들이

어떻게 복원이 되었는지

상세 비교사진을 통해 확인해 볼 차례입니다.

도색을 마친 휠은 최소 12시간 이상

자연건조를 시킨 후 타이어 셋팅을 합니다.

도장의 두께가 생각보다 두꺼운데요.

표면은 하루정도면 완전히 건조가 되는 반면

그 안쪽은 일주일 정도의 시간이 필요합니다.

그렇기 때문에 출고 후 일주일 정도는

무리한 고속주행은 삼가해 주시는 것이 좋습니다.

150km 이상의 속도로 고속주행시

스톤칩이 휠에 튈 경우

아직 완벽히 건조되지 않은 도장면에

그대로 박혀 버릴 수 있습니다.

이 점 꼭 주의해 주세요~

세차는 바로 하셔도 무방하나

과도한 약품의 사용은 피해주시는 것이 좋습니다.

충분한 건조를 마친 휠에

타이어를 끼우고 적정 공기압을 주입 한 후

휠밸런스를 0 으로 셋팅 합니다.

그리고 차량에 장착하면 모든 작업이 끝이납니다.

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최종 출고샷 보여드리겠습니다.

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저희 휠마스터는 일산 덕이동에 위치한

휠복원, 휠수리, 휠도색 전문업체입니다.

모든 작업은 예약제로 운행되고있으며,

방문전 정확한 상담을 통해 작업가능 유무를 확인하시고

시간을 정해서 방문해 주시기 바랍니다.

항상 고객님들이 만족할만한

최고의 작업퀄리티를 약속 드립니다.

휠에 관련한 모든 문의사항은 언제나 환영합니다.

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