모하비 더 마스터 크롬죽이기 디테일하게 살펴보자 / 창원, 마산, 김해

수많은 차량에 크롬죽이기 시공을 해봤지만

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개인적으로 그 중에 가장 잘 어울리는 차량이 뭐냐,

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라고 했을 때

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저는 모하비 더 마스터 크롬죽이기를 이야기 하는데요

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그만큼 시공 전과 후의 이미지가

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다른 차량에 비해 눈에 띄게 차이가 있습니다

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아무래도 차량 곳곳에 크롬 파츠가 많은 것도 한 몫 하는거 같아요

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모하비 더마스터 크롬죽이기 시공을 위해 입고가 되었습니다

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모하비 오너분들 사이에서도 반응이 뜨거워서

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신차 뽑기 전부터 랩핑 계획을 세우시는 분들도 많은,

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시그니처 형태의 부분랩핑이죠 :)

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시공할 부위들이 참 많아서

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작업시간은 꽤 걸리는 편이지만

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다행히 가장 많은 시간을 잡아먹는

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그릴 중앙부 돌기(?) 형태로 자리잡고 있던

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크롬 파츠들이 빠진 모델이에요

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총 12개가 있는데 하나하나 작업하는게

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사이즈는 작은데 시간 참 많이 잡아먹는 부위였는데

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가장 골치거리가 사라지니

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시간도 절약되고 시공가도 낮아집니다 :)

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모하비 더 마스터 크롬죽이기 시공한다고

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범퍼 탈거해서 작업을 하는 곳들도 있는데

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저는 유일하게 탈거하는 부분이

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루프렉 입니다,

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전, 중, 후 세개로 나뉘어진 형태인데

​

전,후 부분만 탈거해서 작업하구요

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다른 부위들은 딱히 탈거하지않고도 깔끔하게 처리 가능합니다

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모하비 더 마스터 출시 초기에

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워낙 많이 작업을 해보다보니

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탈거 여부가 딱히 의미가 없더라구요

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라이트 테두리, 안개등 쪽 파츠를 제외하면

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나머지 크롬파츠들은 대부분 직선형이라

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작업은 꽤 수월한 편입니다,

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라이트 테두리, 안개등, 그리고 앞뒤 스키드플레이트는

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작업 숙련도 여부로 퀄리티 및 이후 A/S 여부에

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큰 영향이 있는 부위들입니다

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특히 스키드플레이트는 재질 특성상 필름 점착이 원활하지 않아요

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다른 필름에 비해 초기점착력이 강한 3M 필름을 사용해도

​

필름이 쉽게 뜯겨지구요,

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그렇다보니 타업체 시공 후 이 부위에서 문제가 생겨서

​

재시공 문의가 들어오는 경우도 많습니다

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각 포인트마다 신경써서 처리해줘야

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추후 하자발생이 없는데,

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요건 어느정도 숙련도가 있어야 알 수 있는

​

노하우라고 할 수 있죠 :D

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루프렉 탈거를 한 모습,

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생각보다 탈거는 굉장히 간단해서

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락에 무리가 가거나 하는 경우는 없구요,

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이 상태에서 하단부만 마스킹 처리하고

​

더 분해하지않고 작업 진행합니다

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다른 부위도 마찬가지로 시공 전에 마스킹을 해줍니다

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흠집 보호 목적도 있고,

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마스킹 테이프에는 필름이 붙지않아서

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작업이 좀더 수월합니다 :)

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루프렉은 앞 부분, 그리고 뒷 부분에서

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생각보다 A/S 위험이 높은데요

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필름 텐션을 이용해야하다보니 어느정도 당겨잡게 되고

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수축하려는 힘이 생기다보니

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끝부분에서 필름이 들고 올라오는 경우가 생길 수 있어요

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끝부분에서 텐션 잘 죽여주고

​

주름을 방향에 맞게 잘 처리해주어야합니다

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생긴게 간단해보여서

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대충 처리하기 쉽상인데

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​

그래서 A/S 가 많은 부위이죠

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앞 뒤 스키드플레이트 부분은

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필름 폭에 비해 길이가 더 길어요

​

1.5 미터 이상이라

​

작업할 때에는 필름을 어느정도 늘려서 붙혀야합니다

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그래서 작업자의 숙련도가 굉장히 중요합니다

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이 부분에서 하도 문제가 많았어서

​

한 때에 카페에서도 말들이 많았었죠

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업체선정이 중요한 이유입니다

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포스팅을 하려고 하나씩 사진을 보니

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온통 까다로운 부위 뿐이네요 :(

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안개등 쪽,

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안개등이 은근 돌출되어있는 형태고

​

안쪽까지 깊게 밀어넣어야하는 구간이라

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여기가 골치아파 범퍼 탈거해서 크롬 따로 탈거하는 경우가 많아요

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탈거 해놓고하면 작업자 입장에서 편하기야 한데

​

차주분 입장에서는 좀 꺼름칙하긴 하죠,

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탈거없이도 깔끔하게 작업 가능합니다 :D

​

고생은 제가 해야죠

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다른 부위들은 딱히 큰 어려움은 없습니다

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조심해야할거라면 커팅에서 미스가 날 수 있다는 점인데

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틈 사이로 깊게 밀어넣어 처리하고

​

커팅 마감처리 하는 과정에서

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도장면과 가깝다보니 자칫 상처가 생길 위험이 있습니다

​

작업자 숙련도 문제이겠죠?

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모하비 더 마스터 크롬죽이기 후의 모습

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제가 처음에 말씀드렸던

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크롬죽이기가 가장 잘 어울리는 차량이다.

라고 했던 말, 이해되시죠? :D

​

한층 더 무게감있는 모습!

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디테일을 살펴볼게요

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탈거를 하지 않았기 때문에

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틈 사이사이, 비는 곳은 없는지 꼼꼼히 살펴봐야합니다

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만약 비는 곳이 있다면 당연히 재시공 해야지요 :D

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하지만 이미 검수를 다 끝냈고 열처리도 다 끝낸 상태라

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그런 부분은 발견하실 수 없을겁니다

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모두 틈 안쪽까지 꼼꼼히 밀어넣고 마무리 하기 때문에

​

탈거 후 작업한 것과 결과적으로 차이는 없어요

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가장 간단해보이는 도어캐치 크롬 부위도

​

버튼을 덮지않고 정교하게 커팅해서

​

깔끔하게 처리합니다

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도어 하단부 역시도 좁은 틈사이로 최대한 필름 밀어넣고

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정교하게 커팅해서 깔끔하게 처리 된 모습이구요

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루프렉이 있는 부위,

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이 틈 사이는 은근 깔끔하게 처리하지 못해

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비는 부분이 발생하기 쉬운 곳입니다

​

처리하기 어려운 구간이라기보단

​

꼼꼼하지 못한 경우라고 할 수 있죠

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이 부분도 신경써서 확인하셔야 할 듯 해요

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그러고보니 탈거하는 부위가 하나 더 있었네요

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머플러 팁,

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안쪽에서 볼트 3개 풀어주면 생각보다 쉽게 탈거가 됩니다

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차량 컨디션에는 전혀 지장이 없는 부위라

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탈거를 하고 있구요,

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탈거를 안하면 오버랩이 들어가야 할 부위이지만

​

간단히 탈거 후 한장으로 깔끔하게 처리했습니다 :)

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이렇게 모하비 더 마스터 크롬죽이기는 완료가 되었구요

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가장 까다로운 돌기(?) 가 없는데도

​

역시 시간은 많이 잡아먹네요

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아무리 작업에 능숙해져도 어느정도 시간 소요는

​

그만큼 깔끔한 작업을 위한 부분이니

​

작업을 맡기실 때 어느정도 시간적 여유는 필요하다고 생각합니다 :D

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​

대신 그만큼 완성도 높은 시공, 약속드릴테니

언제든 문의주세요

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