자동차 랩핑 교육생의 1차 과정 점검 / 하남, 광주, 송파

안녕하세요

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카넥트 2기 교육과정을 수료하고 있는 교육생입니다.

현재까지 한 달간 자동차랩핑 교육을 받으며 배워온 기술들을 토대로 첫 결과물을 만들어 가고 있는데요

제가 랩핑을 배우면서 가졌던 생각이나 도움이 됐던 정보들을 공유하고

교육받았던 기본기 들을 추후에 복기해 보기 위해 블로그 작성을 하게 됐습니다

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자동차랩핑 교육과정을 1개월 차 이수 한 교육생이

풀랩핑을 시공하게 될 차량은 레이 입니다

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레이 차량은 카넥트 대표님께서 교육생분들에게 제공해주시고 있는 랩핑교육용 차량입니다

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처음으로 시도하는 판 시공이기 때문에 많은 양의 필름을 소진한다는 것에 대해서 부담감이 컸지만

여지껏 한달 간 포인트 교육을 받으며 반복 숙달해 왔던 기본기만 잘 지키면

문제 될 것 없다고 생각하며 첫 판 시공을 진행했습니다

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같이 교육을 받는 교육생 분과 함께 2인 1조로 범퍼 랩핑 작업을 했습니다

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첫 단계인 필름지 안착을 해주고 나서

랩핑지가 부착이 될 결과값을 예상하고 필름의 텐션을 올바른 방향에 맞춰 세팅을 해주는

초기 안착 작업을 진행하는데요

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전체적인 방향을 맞춰주는 부분은 숙련된 이해도가 필요하고

첫 단추를 잘 꿰어야 다음 시공과정이 무리 없이 진행되기 때문에

필름 안착은 대표님께서 바로 옆에서 1:1 코칭을 해주셨습니다

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필름의 텐션을 올바르게 맞춰 주고 나서는

헤라로 전체적인 면을 깔끔히 밀어주는 작업을 합니다

면을 밀어주는 과정에서도 잠깐 방심하면 필름에 주름이 잡히거나

기포가 심하게 차버릴 수 있기 때문에

항상 집중한 상태에서 작업을 진행해야 합니다

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그리고 이처럼 굴곡이 심한 부위는 오버랩이라고 하는 시공 방식을 사용하는데요

필름의 텐션으로 커버할 수 없는 굴곡진 부위를 최대한 티 나지 않게 시공해 주는 방법입니다

억지로 필름을 넣어서 붙히게 되면 시공 당시에는 문제가 없을 수 있지만

차량이 출고된 뒤 비나 강한 바람, 먼지와 같은 악조건에 노출이 됐을 때 억지로 넣어진 필름은

AS가 발생할 확률이 높기 때문에

최대한 AS가 없도록 안전하게 시공을 하는 게 목적입니다

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오버랩의 시공은 필름의 겹쳐진 부분이 노출되기 때문에

최대한 티 나지 않는 깔끔한 선 안에서 시공을 해야 하고

차량마다 다 다른 형상을 하고 있는 부위에 맞춰서

융통성 있게 커팅 라인을 설정할 수 있는 경험이 축척돼야 할 것 같습니다

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굴곡진 부분에 오버랩은 시공 이후 AS 부분을 정확하게 보기 위해

일부러 다른 색상의 필름으로 진행했습니다

대표님께서 제공해 주신 교육용 차량이기에 가능한 부분이죠

보통 자동차랩핑 교육을 받는 교육생분들이 지인 차량이나 가족 차량을 이용해서 풀 랩핑 연습을 하게 되는데

그럴 경우 AS가 나는 부분에 대한 피드백이나 보완해야 될 점을 바로 캐치하기 어렵다는 점이 있습니다

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레이 범퍼 랩핑을 하며 가장 어려웠던 점은 오버랩 한 부위가

필름을 안착시키게 되면 보이지 않게 되는데

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그 경우 보이지 않는 굴곡을 따라 커팅을 섬세하게 해야 하는 것이 어려웠습니다

범퍼의 기존 형상을 잘 기억하고 있어야 실수 없는 작업이 될 것 같고

필름 안착 전 시공 부위를 사진 찍어두는 것도 좋은 방법일 것 같네요

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에이버리 사틴 애플그린 색상의 필름으로 풀 랩핑이 될 레이 차량의

시공 완료된 범퍼 모습입니다

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추후 나머지 부분 랩핑 시공이 진행되는 모습과

자동차랩핑 교육을 받고 풀랩핑 시공 중 어려웠던점 또는 도움이 되었던 점을

추가적으로 포스팅 하도록 하겠습니다

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감사합니다.

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