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양재 전체 PPF 가격 이상의 자동차보호필름으로

람보르기니 우라칸을 보호하다

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반갑습니다, 프리미엄 PPF 및 랩핑 시공 전문

디페인트(DePAINT)인사드립니다 :)

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출고 즉시 가치보존을위해 전체 PPF 시공을

받아보시고자 차주분께서 저희 디페인트

측으로 차량을 입고시켜주셨습니다.

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테크니카 모델이며 자연흡기 V10 엔진 탑재

640마력 3.2초 제로백 0-200Km 9.1초가

소요되는 괴물같은 차량이죠.

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해당 람보르기니 우라칸 가격의 경우

차값만 3억4천만원을 호가합니다.

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범퍼와 각종 파츠 하나하나 상당한 고가이며

한 번 파손이나 깊은 대미지가 발생되면

그대로 수백만 원 수리비로 이어지며 차후

중고 시장에 내놓으실 때 감가 방어까지

원할치 못할 수 있죠.

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그렇기에 해당 우라칸과 같은 고가

슈퍼카는 전체 PPF 시공을 선택이 아닌

필수로 생각하는 추세라고 보시면됩니다.

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샵으로 입고 직후 조명 아래에서

깐깐한 신차검수를 진행하였습니다.

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도장면에 보호필름이 흡착될 것이기에

시공에 영향을 미칠만한 도장부 크랙이나,

미흡한 마감 요소는 없는지 사전에

확실하게 체크해봐야합니다.

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이건 좀 심하지않나싶습니다..^^

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물론 전체 PPF 시공 시 안전하게 탈거 후

시공이 진행될 엠블럼이긴하나..

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출고 당시 떨어지기 직전 접착력인

것을 확인하였습니다.

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저희 편하게 시공하라고 이렇게 해준건지..ㅎㅎ

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그밖 미세한 도장칩 몇 군데 발견되는

수준으로 검차를 마무리하였습니다.

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시공에 직접적인 영향을 미칠 수준의

도장 컨디션은 아니라 다행이었네요 🙂

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마치 상어를 연상케하는

테크니카 모델 특유의 프론트 범퍼

사이드 부분 패턴이 인상적입니다.

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시공성은 훨씬 더 까다로워졌지만요 😎

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일반적인 차량들과 비교했을 때

도장면 곳곳 보호필름을 흡착하기에

매우 까다로운 굴곡 패턴들이

구현되어있습니다.

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이런 디테일은 차량의 익스테리어를

예술적으로 끌어올려주지만 시공자 입장에서는

더욱 많은 리소스와 기술이 요구되죠.

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디페인트에겐 전혀 문제되지않는

요소이니 걱정하실 필요 없습니다 👌🏻

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리프트업 기능을 활용하여 차체를

최대한 올려준 뒤 본격적으로 프론트 휀다

면적 시공이 착수된 모습입니다.

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휀다쪽을 보면 필름면이 더욱 여유로운

사이즈로 재단된 것을 볼 수 있는데요 ✔

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도장면 안쪽으로 마감하여 시공 후

이질감이 없도록 하기위한 마감법입니다.

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적재적소 안쪽 마감을 위하여

도장부 가장자리보다 러프한 사이즈로

정밀한 핸드컷이 요구됩니다.

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디페인트는 컴퓨터 재단과 핸드컷 재단

방식을 적절하게 혼용하여 시공합니다.

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프로그램을 통하여 도장면적보다

더욱 넓은 사이즈로 사전 재단을 진행한 뒤

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필름면을 완벽하게 도장부에 흡착한 후

안쪽 마감이 진행될 여유분만 남긴채

커팅이 진행되는 방식이죠 👍🏻

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필름을 아끼기위해 단순히 도장면적에

딱 맞게 프로그램 재단을 해버리면 안쪽

마감에 한계가 있는 부분이 반드시 생깁니다.

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도장면 한 판에 1장만으로 시공을

완료하는 한 판 시공을 지향합니다.

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만약 도장면 한 판에 2장 이상 필름이 안착되면

그대로 시공 흔적이 육안상 나타나버리게

되기때문에 필름을 낭비해서라도

퀄리티를 올려줘야하죠.

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프론트립 파츠까지 빈틈없는

시공을 진행합니다.

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스톤칩은 안쪽 면적까지 튀기때문에

빠짐없이 마감해줘야하구요 ✔

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헤드라이트 및 리어램프 면적

별도 시공이 이루어지고있네요.

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카메라 및 센서 면적엔 간섭이 없도록

완벽한 마감이 이루어진 모습입니다.

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테크니카 모델의 아이덴티티라고

할 수 있는 가장자리 덕트 역시나 별도로

시공이 이루어집니다.

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리어 범퍼도 빠질 수 없죠.

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사이드 면적도 빈틈없이 별도

작업이 이루어졌습니다.

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휀다와 한 판으로 이루어지지않은

프론트 6각 형태 범퍼 역시나 별도로

시공을 진행하였구요 👌🏻

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실내 하이그로시의 경우 프로그램 재단을

이용하지않으면 수많은 양의 액체가 요구됩니다.

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충분히 차후 작동 이상을 일으킬 수

있기때문에 최소한의 습식 시공을 지향합니다.

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스파이더 모델이 아니기에 루프 면적까지

빠짐없이 필름을 흡착시켜주고요 ☝🏻

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도어 면적까지 흡착 스퀴징을 마무리합니다.

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원래같으면 사이드미러를 별도 탈거 후

도어 전체 면적에 필름을 흡착해줘야하지만

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앞서 말씀드린 프로그램 재단/핸드컷

혼용을 통하여 미탈거 방식으로

시공이 가능한 것이죠 🙂

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STEK사의 DYNOshield 필름의

두께감 확인 되실까요 ❓

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전체 PPF 가격 기준 1,500,000원 언저리

저가형 시공에 사용되는 필름과는 비교 대상이

아닌 쉴딩력과 내구성을 자랑합니다.

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그만큼 시공성이 까다롭고 시간과 기술도

많이 요구되지만 시공력만 뒷받침된다면

최상의 만족감을 선사해주는 제품이죠.

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차량 특성상 돌빵이 전면부로

튀는 빈도가 많을 수밖에 없죠.

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윈드쉴드 시공도 함께 의뢰해주셨습니다.

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와이퍼 소음 및 뻑뻑임 없으니

걱정하실 필요 없구요 ㅎㅎ

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루프 면적 및 리어스포일러 파츠까지

빈틈없이 시공을 마무리합니다.

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안쪽 마감까지 고려된 사이즈로

재단 후 시공이 진행된 모습입니다.

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엔진룸 카본 커버까지 완벽하게

시공을 마무리하였구요 👌🏻

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도어 안쪽 크롬 몰딩까지 신경써드렸네요 ㅎㅎ

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전작업 마무리 후 모습 살펴보실까요 ✨

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적재적소 철저한 안쪽 마감이 이루어져

필름 마감면이 외관상 노출되지않는

것을 알 수 있습니다.

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미탈거 방식으로 안쪽 마감에 한계가 있는

면적은 최대한 깔끔하게 이질감없이

마감하는 것이 중요합니다.

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본도장면 클리어층 이상의 반들반들한

리플렉션을 오랫동안 유지할 수 있구요.

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각종 오염, 대미지로부터 완전 해방되셨습니다 😊

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다시 캐리어 탁송을 통하여 차주분

곁으로 떠나는 우라칸 테크니카 차량입니다.

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이렇게 오늘은 양재 PPF 잘하는

디페인트의 전체 PPF 시공기를

함께 살펴보았습니다.

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서초, 강남, 양재 인근 수많은

차종 및 시공 경험으로 결점없는

작업 퀄리티 원하시는 오너분들 주저말고

디페인트 측으로 노크 한 번씩 해주세요 😎

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