퍼플엑스 기아 레이 점화플러그/점화코일 교체 DIY / 강서, 염창, 등촌

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안녕하세요. 퍼플엑스 입니다.

오늘은 오랜만에 퍼플 X 자동차 관리법의 카테고리로 인사드립니다.

오늘의 자동차 관리법은

남자분들은 보통은 하시는 DIY 작업 중 하나인 점화 플러그와 점화코일의 교체 법입니다.

맡기자니 비싼고 부품은 생각보다 저렴하니 직접 하자니 무서운 느낌이

점화플러그와 점화 코일의 교체 작업일 텐데요.

퍼플엑스의 대장 역시도 20대까지만 해도 그런 생각을 했었지만

자동차 밥을 먹은 지도 10여 년이 넘어가니 서당개가 풍월을 읊듯

교체가 생활화되었지요 ㅎㅎㅎ

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오늘의 자동차는 기아의 경형 박스카!! 레이입니다.

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기아 레이는 기아에서 2011년 11월 29일부터 나온 전륜구동 박스형 경형 MPV로 생산은 동희오토에서 전담합니다.프로젝트명은 TAM으로 당초 언론에 알려졌던 이름인 큐(KUE)가 아니라 스파이샷을 통해 차체 뒤에 붙은 뱃지를 통해 이름이 레이인 것으로 확정됐습니다. 2011년 11월 가솔린 모델로 첫 출시됐습니다.

전장 3,595mm 전폭 1,595mm 전고 1,700mm 크기의 네모난 박스카이자 대한민국 경차 규격 범위를 충족하는 차량입니다. 그리고 앞바퀴 중심점과 뒷바퀴 중심점 간의 거리인 축거가 2,520mm 라서 실내공간이 승용 경차답지 않게 넓게 나왔습니다. 2021년까지 국내에서 유일한 박스형 경차 자리를 지키고 있었으며, 기존 박스카였던 쏘울이 셀토스한테 팀킬당한 후 국내에 남은 유일한 박스카였습니다. 2021년 중반 현대에서 경형 SUV 캐스퍼를 내놓아서 이후 유일은 아닌 걸로.

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처갓집의 차량이고요.

며칠 전 와이프사마께서 전화가 와서 레이가 수도꼭지 모양이 생겼다며 난리가 난 게 아니냐며

난리를 치시길래 저녁에 일 마치고 ODB 스캐너를 가지고 처갓집에 방문해서

스캔해보니 P0300 / P0301 이렇게 뜨더라고요.

점화플러그 실화인가 생각하며 자세히 내역을 보니 역시!!

점화플러그 문제더라고요.

바로 인터넷으로 정품으로 주문 후 주말을 이용하여 샵에서 DIY를 하기로 하였습니다.

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레이입니다. 저도 스파크를 보유하고 있지만

레이는 박스카인 만큼 안쪽에 많은 수납과 높은 천장고로

180이 넘는 대장한테도 넉넉한 공간이 나와 너무 좋긴 했습니다.

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엔진경고등 너무 무서운 경고등입니다.

아무것도 모르는 상황에서 저 경고등이 나온다면 보통 멘붕한번 옵니다.

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보닛 후드를 열고 엔진룸을 봅니다.

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더럽지만 제 자동차도 엔진룸 청소는 하지 않기에 넘어갑니다.

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엔진 커버를 분리합니다. 엔진 커버는 그냥 잡고 빼면 스무스하게 빠집니다.

세 개의 똑딱이(?) 같은 아이들로 고정이 되어있습니다.

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분해 후 보시면 3개의 점화코일들이 보입니다.

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먼저 점화코일에 끼워져있는 커넥터를 먼저 빼줍니다.

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클립을 당긴 후 눌러 빼주시면 빠집니다.

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10MM 육각으로 고정된 점화코일을 살살 빼주시고 당기시면 쓱 하고 코일이 빠지는 걸 보실 수 있습니다.

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점화플러그는 저희 공구 중에선 5/8이 딱 맞아서 사용하였습니다.

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토크렌치가 있다면 더 좋았겠지만.... 없으니 손 토크 ㅎㅎ

[전에 일했던 업체에 정비과 나온 후배가 알려준 손 토크 기술로...]

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기존 점화플러그와 점화코일 / 새로 장착하는 점화플러그와 점화코일

확실히 새것이 깨끗합니다.

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조립은 분해의 역순!!!

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완전히 조립하고 시동을 걸어보고 제대로 작동하는지 확인합니다.

뭔가 문제가 있다면 바로 다시 시작!!! ㅎ

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완료되었습니다. 생각보다 간단하고 쉬운 작업입니다.

스파크는 1세대 2세대 두 대를 교체해 보았지만 스파크보다 레이가 확실히 쉽습니다.

시간은 총 15분 정도 걸린 것 같습니다.

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영상으로도 확인하시죠.

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이것이로 기아 레이 점화플러그 점화코일 교체 DIY를 마치겠습니다.

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언제나 안전운전!!

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