안녕하세요.

수원 서스펜션(쇼바) 튜닝 전문점 답 모터스입니다~

오늘의 포스팅은 KG 모빌리티 (구 쌍용자동차)의 토레스에 대해서 이야기를 해보려 합니다.

토레스뿐만 아니라 자동차의 승차감과 주행성능 그리고 안정성을 담당하고 있는 게 서스펜션.

흔히들 쇼바라고 불리는 장치입니다.

이 서스펜션의 튜닝을 통해 우리 차량의 주행성능을 업그레이드하고 승차감을 개선해 보려고 합니다~

오늘의 주인공!!

KG 모빌리티(KGM)의 토레스입니다.

토레스는 쌍용자동차의 이름으로 마지막 출시된 차량이죠.

중형 SUV로 파격적인 디자인으로 많은 관심과 사랑을 받는 차량 중 하나입니다.

차량 초기 출시 가격이 2,740~3,040만 원으로 아주 뛰어난 가성비를 자랑하고 있으며

이 때문인지 사전예약이 12,383대로 쌍용에서 출시된 신차 사전예약 중 역대 최다이네요.

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파워 트레인으로는 티볼리, 코란도와 같은 170마력의 1.5 가솔린 터보 엔진과 6단 자동변속기의 조합으로 출시가 되었습니다.

구동방식은 전륜구동이며 옵션으로 4륜 구동을 선택할 수가 있습니다.

오늘 다뤄볼 토레스의 현가장치는 앞쪽은 맥퍼슨 스트럿 방식의 서스펜션과 뒤 세미 트레일링 암 기반의 멀티링크 서스펜션 구조를 가지고 있습니다.

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오늘 토레스 차주분은 토레스 구입 후 거의 신차급인 상태에서 튜닝을 하기로 결정하였습니다.

다른 건 다 마음에 드는데 고속주행과 코너링에서 쏠림이 심하고 방지턱이나 요철 넘을 때 너무 출렁거리는 느낌을 받으셨다고 합니다.

그래서 조금 더 탄탄한 승차감과 고속주행과 코너링에서 노면을 잘 잡아줄 서스펜션 튜닝을 하기로 결정했습니다~!

먼저 서스펜션의 역할은 무엇일까요?!

서스펜션의 역할은 다들 알고 계신 것처럼 노면의 충격을 흡수해 주는 장치라고 알고 계시지만 노면의 충격을 완화해 주는 것 이외에 자동차의 욺직임을 제어해 주는 중요한 구성 요소 중 하나입니다.

노면의 충격을 흡수해 운전자에게 피로도를 줄여주고 타이어의 접지력을 향상시켜 차량이 안정적으로 노면에 붙어있게 해주는 역할을 합니다.

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서스펜션이 너무 물렁거리면 멀미가 나고 차량의 반응속도가 느려지며 고속주행 시 불안정함과 코너링 시 쏠림이 심하게 됩니다.

물론 너무 단단하게 되면 운전자에게 피로감을 안겨주고 차량에 충격이 고스란히 전달되겠죠.

그래서 적당하게 탄탄한 세팅이 좋은 거 같습니다.

이 때문에 요즘은 전자식 서스펜션으로 원하는 구간이나 속도 상황에 따라 서스펜션의 압력을 조절하는 기술이 생겨났죠.

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이제 토레스의 물렁한 서스펜션을 좀 더 탄탄하게 튜닝을 하러 가볼까요~

먼저 순정 상태의 토레스 모습입니다.

서스펜션 튜닝에도 순정형 종발이 타입으로 튜닝을 하느냐 일체형 서스펜션으로 튜닝을 하느냐로 나뉩니다.

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종발이 타입의 경우 순정 스프링을 그대로 사용할 수 있으며 승차감 위주의 세팅인 쇼바가 많습니다.

일체형 서스펜션은 코일스프링과 쇼크업소버의 일체형으로 차고조절이 가능하며 감쇠력 조절이 가능해 원하는 댐핑 압력을 조절할 수 있는 게 장점이죠.

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토레스에게는 일체형 서스펜션으로 좀 더 탄탄한 서스펜션을 장착해 주행성능을 더 올리기로 하였습니다.

토레스 앞 순정 서스펜션을 먼저 탈거를 해줍니다.

순정 마운트는 그대로 사용하기 때문에 쇼바 작기를 이용해 마운트를 분리해 줍니다.

물론 오래된 차량의 경우 마운트도 새걸로 교환해 주기는 하지만 오늘 토레스는 누적 킬로수가 5000km 미만 신차급이라 그대로 사용하기로 했습니다.

왼쪽이 순정 스프링과 서스펜션 오른쪽이 무본 일체형 서스펜션입니다.

차고 높이 조절과 감쇠력 조절이 가능해 원하는 차고와 압력으로 세팅을 할 수가 있습니다.

앞쪽 무본 일체형 서스펜션부터 장착 완료!!

이렇게 마운트 부분에 감쇠력 조절 레버가 있어 원하는 감쇠력으로 조절이 가능합니다.

뒤쪽도 마찬가지로 순정 서스펜션을 탈 거해줍니다.

뒤쪽도 앞쪽과 마찬가지로 마운트만 그대로 사용이 됩니다.

토레스 뒤쪽도 무본 일체형 서스펜션으로 교체 완료!!

이제 차량을 내려 주행 후 다시 한번 차고 세팅과 감쇠력 세팅을 하게 됩니다.

토레스 원래 차고에서 많이 낮추기 않고 적당히 보기 좋게 세팅을 했습니다.

위 사진이 토레스 순정 서스펜션일 때 차고 높이

아래 사진이 토레스 무본 일체형 서스펜션을 튜닝 후 차고 높이입니다.

차고를 더 낮출 수도 있지만 SUV이기 때문에 너무 낮지 않고 이쁜 차고로 세팅을 하였습니다.

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차주분이 원하셔서 감쇠력을 제일 단단하게 세팅을 하였지만 타보시고 추후에 한 번 더 조절하기로 하였습니다^^

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역시 승차감이나 차량의 주행성능을 바꾸기에는 서스펜션 튜닝만 한 게 없네요~!

자동차를 좋아하는 튜너로서

차량을 맡겨주신 마음에 보답하기 위해

내차 만지는 마음으로 꼼꼼히

작업해 보답해 드리겠습니다.

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변함없는 마음으로 항상

최선을 다해 겸손하게

작업하도록 노력하겠습니다.

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이상으로 수원 서스펜션 튜닝 전문점 답 모터스의

토레스 무본 일체형 서스펜션 튜닝하고 출렁거리는 승차감 개선!! 고속 주행 및 코너링 업그레이드!!

이야기를 마치도록 하겠습니다.

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언제나 안전운전! 행복한 하루 보내세요~