쉐보레 타호 조수석 워크인 시공 :) 수원, 동탄, 화성, 용인 워크인 디바이스 스위치 시공은 여기서! / 화성, 수원, 동탄

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안녕하세요 커스텀에스 입니다. 짧은 연휴 기간이지만

행복한 한가위 보내셨나요~~?!!

오늘은 초대형 suv 쉐보레 타호 워크인 시공 포스팅이에요.

커스텀에스에 입고된 차량들 중 가장 큰 차량이죠.

초대형답게 휠베이스가 3m가 넘어가 실내공간이 무지하게 넓은 차량입니다.

운행을 해 보진 못했지만 잠시나마 뒷좌석에 앉아 봤는데

조수석 시트를 뒤로 다 밀어도 천장이 높다 보니 뒷좌석에서 불편함을 느끼진 못했어요.

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실내가 아무리 넓더라도 조수석 전동시트 조절 버튼은 조수석에 탑승한 동승자만

조절이 가능하기에 워크인 순정 옵션이 없는 차량들은 불편할 때가 있죠.

있는데 사용을 안 하는 것과 애초에 없다는 건 비교를 할 수 없기에

쉐보레 타호 차량에 워크인 디바이스 스위치 시공을 하기 위해 입고되었어요.

조수석 워크인을 시공하더라도 동승자분이 새로 설치한 조절 버튼은

조작할 일은 없을 거예요. 새로 설치한 곳에 자연스럽게 손이 가지 않을뿐더러

쉐보레 타호 워크인 디바이스 스위치는 운전자와 뒷좌석 동승자가

편하게 보조석 전동시트를 조절하기 위해 시공을 하기 때문이죠.

고급 차량에만 있는 워크인 디바이스 옵션이지만 적은 비용으로

편하게 동승석을 조절하게 만들 수 있게 만들어 주어 만족감 높은 작업이죠.

저도 처음 접하는 차량이기에 탈거를 하기 위해 요리조리 살펴봐야겠죠!

쉐보레 타호 조수석 시트의 등받이 커버가 따로 없고

지퍼 형식으로 되어 있어요.

지퍼 방식이라 잘 열릴 줄 알았는데..... 각을 잘 맞춰 조금씩

천천히 올리다 보면 열 수 있어요. 하지만 한쪽 지퍼를 올리는데

시간이 너무 허비되어 한쪽만 열고 작업을 시작했습니다....^^;

지퍼를 오픈 후 프레임에 걸려 있는 시트 걸이들을 제거해 준 후

쉐보레 타호 워크인 디바이스 스위치가 이식될 부분을 가공해 주었어요.

모든 작업 과정이 중요하겠지만 스위치 자리를 가공하는 것은

실수가 있어선 안되기에 신중에 신중을 기해야 되는 과정이에요.

국산 차량들의 시트 고정 볼트는 14mm이지만

쉐보레 타호 수입차답게 별 너트로 되어 있네요.

초대형 suv답게 실내 공간이 넓어 작업하기가 편한 차량이에요.

비즈니스석을 타 보진 않았지만 쉐보레 타호의 뒷좌석은 그런

느낌일 거 같은 느낌적인 느낌~!!

주차 문제가 없다면 죽기 전에 운해 해 보고 싶은 차량입니다~!!!!

쉐보레 타호 조수석 워크인 디바이스 스위치 시공에 들어간 모듈은

전 차종에 시공이 가능한 도원텍 제품을 사용했습니다.

도원텍 제품 중에서도 수입차 전용 모듈을 사용하여 조작에 문제없게

시공을 해 주었어요. 배선들은 독일 제품인 테사 흡음 테이프를 사용하여

주행 시 떨림에 의한 잡소를 1차 예방해 주고 순정 배선 라인에

단단히 고정해 주어 2차 잡소리 예방을 해 주었어요.

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버튼은 제네시스 g80에 들어가는 순정 부품을 사용하였습니다.

기아 k9 워크인 스위치를 사용하면 되지만

개인적으로 제네시스 워크인디바이스 스위치 부품이 더 이뻐

약간의 개조를 해주는 번거로움이 있더라도

제네시스 워크인 디바이스 스위치를 사용하고 있습니다.

쉐보레 타호 조수석 워크인 디바이스 스위치 작동 영상입니다.

동승석 시트 사이드에 있던 버튼은 동승자가 기존에 사용하던

대로 사용하면 되고 새로 시공된 버튼은 운전자 또는 뒷좌석

동승자들이 편한 포지션으로 조절할 수 있게 되었습니다.

버튼 주변에 살짝 볼륨감을 주어 순정틱한 모습으로

쉐보레 타호 워크인 스위치 시공이 완료되었습니다.

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만족감 높은 조수석 워크인 디바이스 스위치 시공

고민 중이시라면 언제든지 편하게 문의하세요~!!

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