동탄랩핑교육 A/S 없는 전체랩핑 / ppf 시공 어떻게 가능할까? 자동차필름 시공 모든 것/ 카티스트스튜디오 / 화성 동학산1길

자동차, 예술 그 이상의 공간 CARTIST STUDIO

반갑습니다.

오늘 포스팅은 랩핑교육 두번째 포스팅으로

지난 시간 동탄랩핑교육에 가장 기본이 되는 커팅에 이어

인스톨 즉 힘방향에 관련하여 정보를 드리려고 합니다.

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막연하게 생각해 보면 어릴 적 미니카에 붙이던 스티커처럼 붙이면 되는 거 아니야?

라고 생각할 수 있습니다.

저 또한 그렇게 간단하게 생각했으니깐요ㅎㅎ

사실 랩핑 PPF 자동차필름으로 하는 시공들은

생각하시는 것보다 더 많은 기술이 필요하고 많은 차량들의 경험이 필요하답니다.

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자동차가 예전처럼 이동 수단에 국한되지 않고

브랜드별로도 다양한 디자인의 차량들이 존재하고

국가별로 다양한 브랜드가 존재하기 때문에

특정 차량만 해봤다고 해서 아니면 어떠한 브랜드 차량을 마스터했다고 해서

모든 차량의 자동차필름시공을 할 수 있는 것은 아니기 때문입니다.

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그렇기때문에 랩핑시장에는 시공 외에도 다양한 교육사업을 하시는

학원 및 시공샵들이 존재하는데요,

과연 그곳에서는 무엇을 배울까요.

저희 카티스트스튜디오의 포스팅을 통해서

간단하게 알아보도록 하죠!

우선 정보 공유에 앞서

시공자들마다 시공샵마다 다양한 시공법들이 존재하기 때문에

이 포스팅은 완벽한 시공 방법에 대해 설명하고 있지 않습니다.

다만 자동차필름에 대한 이해를 돕기 위한 포스팅이기 때문에

참고만 해주시면 감사하겠습니다.

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오늘 동탄랩핑교육 의 도우미 코나차량의 뒷휀더 일부의 모습입니다.

필요한 부분에 필요한 필름으로만 시공이 되는 점 이해 부탁드리고요.

알려드리고자 하는 부위는 사진에 화살표로 체크된 부위들입니다.

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자! 첫 번째 동탄랩핑교육 리어휀더의 중앙 면 부위입니다.

이 부위를 설명드리는 이유는 캐릭터라인을 중심으로

오목하게 파여있는 형태의 면이기 때문에 설명을 드리려고 합니다.

사실 굴곡이 큰 편은 아니기 때문에 늘림과는 크게 상관이 없지만

위에서 말씀드린 대로 이해를 돕기 위함이나 참고만 해주세요.

캐릭터라인이 횡으로 나있기 때문에

굴곡 또한 횡으로 길게 파여있는데요.

굴곡이 좀 더 심했더라면 캐릭터라인 상하단에 붙는 필름들은

굴곡을 지나 하단 쪽으로 주름이 계속 생기게 되겠죠

물론 헤라 스퀴지를 통해서 해결을 할 수 있지만

결국 끝단의 주름들은 해결하지 못한 채 붕 뜨게 되죠!

그렇기 때문에 캐릭터 라인의 인스톨이 굉장히 중요하답니다.

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그럼 어떻게 인스톨을 해야 할까요?

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양쪽 모서리를 보시면 주름이 생겼습니다.

네 방향 모두 사선으로 생긴 것을 볼 수 있는데요

맞습니다. 주름이 생긴 모양 대로 힘이 발생했다는 것입니다.

그렇게 붙히고자 하는 면의 필름을 팽팽하게 만들어주고

움푹 파여있는 면을 인스톨하면 되는데,

이때 우리의 주무기인 헤라보다는 손바닥으로 스퀴징을 하는 것이 좋습니다.

우선 밀기 전에 가볍게 붙이고자 하는 부위에 열을 줍니다.

필름은 열에 의해 수축과 팽창이 가능하죠!

열 없이 힘으로 필름을 늘려 붙이는 것도 가능하겠지만

붙이고자하는 주변 본딩에 영향을 주기 때문에

늘리고자 하는 부위만 열을 주어 무리 없이 늘려주기 위함이예요

그 후 손바닥을 이용해 횡방향쪽으로 밀고 있는 모습인데요.

손바닥을 이용한 이유는 헤라로 스퀴지하기에는 넓은 면적이기 때문에

빠르게 넓은 면적을 밀기 위해서 손바닥을 이용하구요

헤라를 이용할 경우 스퀴징 된 쪽과 안된 쪽 경계선에 과도한 힘이 걸리기 때문에

경계선이 그대로 표면에 남게 됩니다.

이것을 우리는 지짐이 스탑라인 또는 늘림자국이라고 표현 합니다.

결과적으로 조금 더 좋은 면 퀄리티를 위함이라고 생각하시면 좋을 것 같습니다.

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그럼 이렇게 깔끔한 면 인스톨 완성!

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동탄랩핑교육 두 번째, 이번에 보여드릴 부분은 브레이크등 윗 쪽 휀더 끝단인데요.

설명드리고 하는 내용의 핵심은 끝단 즉 자동차필름 마감 부위 입니다.

뒷휀더 자체에는 종과 횡의 끝단이 모두 존재하지만

횡의 방향이 조금 더 길기 때문에

횡으로 늘림을 주어 인스톨을 하게 될 것입니다.

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끝단에 생긴 주름을 보며 잘못 된 방법과 정확한 방법을 비교하면서

보시겠습니다.

해당부위에 필름을 늘려 붙인 모습인데요

아무런 문제가 없어 보이네요.

하지만 많은 고객들이 워하는 것은

출고당시에만 멀쩡한 것이 아닌 몇 년이고 들뜸없이 멀쩡한 것을 원하시죠!

자 이렇게 끝단까지 사정없이 늘려 붙인 자동차필름에 열을 한번 대보겠습니다.

(필름은 열에 의해서 수축과 팽창한다는 것 계속 인지하셔야 합니당!)

(필름은 잡고 있는 손은 필름을 당기고 있는게 아닌

주름을 정확하게 보여드리기 위해 잡고 있는 것 입니다.)

열을 주자마자 힘이 발생한 그대로 주름이 생겨버렸죠

끝단에서 우리에게 필요한 주름은 횡주름이 아닌 종주름이죠.

어찌됐던 면까지 주름이 타고 올라 온 것은 아니니깐

주름을 또 늘려서 마감부위까지 붙여 커팅까지 해볼게요!

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어거지로 마감부위까지 잘 붙였습니다.

커팅도 했는데 문제 없어 보이네요~^^

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마감부위에 열을 살짝 쏴줬습니다.

바로 주름이 생기면서 마감부위가 뜨면서 말려 올라가죠!

지금 당장은 이만큼이지만

점점 오염물이 침투하고 본딩력이 약해지면서

더 많은 부위가 뜨게 되겠죠.ㅠㅠ

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그럼 어떻게 이 부분을 마무리 해야할까요!

끝단 인스톨은 크게 두가지로 나눌 수 있을 것 같습니다.

첫번째로는 사진으로 보실 내용인 끝단에서의 텐션죽이기 입니다.

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보여드린 사진이 마치 같은 사진처럼 보이지만

구간을 나누어 인스톨을 하는 모습이랍니다.

왼쪽은 조금 전처럼 면에서 필요한 횡으로의 늘림을 주고 있는 모습이고

오른쪽은 끝단에서 필요하지 않는 횡방향의 힘을 풀어

필름 본연의 탄성만 가지고 자연스럽게 붙여주고 있는 모습입니다.

가장 하단의 사진은 해당 부위에 인스톨이 끝난 모습인데요

끝단에서 필름이 너풀너풀 거리는 모습을 보실 수 있습니다.

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이렇게 붙인 필름 커팅 결과가 너무 궁금하실텐데요

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그 모습은 뒷휀더에서 루프라인으로 이어지는 부분을 설명드리고

한꺼번에 결과를 보시면 좋을 것 같습니다.

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동탄랩핑교육 끝단 인스톨 두번째 힘방향 변경입니다.

해당파츠가 루프쪽을 향하여 사선으로 방향이 바뀌어 있는데요

그렇기 때문에 횡방향은 앞서 말씀드린 것처럼

A/S만 발생시킬 뿐 전혀 쓸모 없는 주름이 생기게 되겠죠.

그렇기 때문에 파츠모양의 방향에 맞춰 당겨 인스톨을 하고 있습니다.

오른쪽 사진을 보면 파츠끝단과 평행을 이루는 주름이 생겼습니다.

이 또한 인스톨 방법에서 크게 벗어난 것은 아닌데요,

마감커팅 후 열을 주었을 때 자동차필름이 어떻게 반응하는지 보시죠.

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좀 더 정확한 필름반응을 위해 떠있는 상태에서 커팅을 했구요!

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파츠의 방향대로 늘려 인스톨 한 뒤 커팅한 부분인데

열을 주니 오히려 우리가 안쪽마감으로 붙여야 할 부위로

자동차필름이 자연스럽게 말리고 있네요.

조금 더 근접에서 촬영한 것입니다.

손으로 눌러 붙인게 아닌 열에 의한 자연스러운 마감 입니다.

바깥쪽으로 말리지 않기 때문에 시간이 지나도 문제 없이 이 자리를 유지하겠죠!

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아쉽게 사진 초점이 히팅건으로 갔네요.ㅜㅜ

첫번째로 설명드렸던 끝단에서 힘을 완전히 소멸시켜 인스톨 한 부위 입니다.

방향에 맞춰 늘려붙인 것처럼 안쪽으로 자연스럽게 말리지는 않지만

그래도 원치않는 주름이 생기지는 않습니다.

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개인적으로 저는 힘을 제거한 상태에서 인스톨하는 것을 선호합니다.

본래의 필름이 갖고 있는 탄성이 가장 안전한 방법이라고 생각하거든요.

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번외로 C필러 라인의 마감부위 입니다.

아무리 전처리를 잘한다고 해도

고무 안쪽으로 마감되는 부위들은 들뜸이 생기지 않는 인스톨에 더 예민하게

시공하여야 하는데요.

같은 원리로 인스톨을 하였더니

이런 이상적인 필름의 리액션이 따라오네요!

커팅 후 열을 주었는데도

주름 없이 아주 깔끔한 마감부위가 완성 되었습니다.

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인스톨방향과는 조금 다른 내용이지만

어찌됐던 필름의 방향을 바꿔준다는 것은 어쩔 수 없이

필름을 들었다 놨다를 반복해야 하는 경우가 생깁니다.

하지만 인스톨시 가장 주의하여야 할 부분이 되겠습니다.ㅜㅜ

한번에 인스톨이 마무리 되면 좋겠지만

사실 이 포스팅을 여기까지 읽어주시고 있는 분들이라면

랩핑에 관심은 있지만 경험이 없고 한번쯤은 diy로 시도해보고자 하시는 분들이라고 생각 됩니다.

물론 동탄랩핑교육 을 원하시는 분들도 계실테구요!

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그래서 번외로 잘못된 인스톨! 한가지를 더 준비했습니다.

사실 지금 공유해 드릴 내용은 인스톨방향보다 더 많은 경험이 필요한 부분인데요

바로바로 붙였다 떨어지면서 생기는 본드터짐 현상입니다.

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이 작은 필름을 본넷 위에 붙여볼건데

본넷은 동탄랩핑 중 가장 중요한 파츠이고

랩핑 결과물을 볼 때 가장 눈에 먼저 들어오는 부분이기 때문에

더 신경을 써야하는 파츠입니다.

어떤 자국도 없는 매끈한 고광도필름이구요.

이 필름을 시공과정중에 수정이 필요해서 인스톨 한 부분을 떼었다 붙였다를 해보겠습니다.

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왼쪽사진은 필름 스퀴지 중이구요

오른쪽 사진은 인스톨 된 필름을 떼었다 다시 붙인 모습입니다.

정확하게 표현은 안됐지만 자글자글 무언가가 지저분하게 보이죠?

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가까이서 보니까 확실히 크고 작은 선들이 많이 보이시죠!

이런 현상들은 심하지 않다면 열풍기를 통해 어느정도 해결은 가능하지만

열을 주게 되면서 열자국들이 생길 수 있기 때문에

전체적으로 문제가 발생한답니다.

일반필름 또한 스퀴징을 한 곳을 떼어내게 되면 무조건이라고 생각하시면 되구요,

고광도필름같은 시공성이 까다로운 필름은

가볍게 붙었다 떨어지기만 해도 자국이 그대로 생기기 때문에 조심하셔야 해요

더욱이 넓은 파츠일수록

확실한 플랜을 가지고 시공에 임해야한답니다.

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이렇게 인스톨에 관하여 정보를 드린다고 드렸는데

도움이 조금 되셨나요?

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동탄랩핑교육 이정도만 캐치하고 랩핑 diy 또는 랩핑교육을 받으신다면

다른 교육생들에 비해서 더 빠른 이해력을 가지고 배우실 수 있을거라 생각합니다.

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