다이캐스트 랩핑 UT 포르쉐 911(996) 카레라 전체 랩핑, 휠 튜닝 / 광주 광산구

웃기는도토리 입니다.

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아주 오랜만에 웃기는도토리로 인사드립니다:)

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그 말인즉슨,

다이캐스트 랩핑으로 오랜만에 돌아왔습니다!!

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가게를 오픈하고 여전히

고군분투 중이지만 머리를 잠시 식힐 겸

겸사겸사 오래간만에 손 좀 풀어봤습니다ㅎ​

이번에 새롭게 데려온 모델입니다.

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아주 우연히도 가게에 필요한

가구 및 물품을 사러 중고매장에

방문했다가 눈에 띄어 바로 데려왔습니다ᄒ

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UT 모델의 1:18 포르쉐 911(996) 카레라 카브리올레입니다:)​​

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역대 911들 중 동글동글한 개구리눈을 버리고

달걀 후라이같은 헤드라이트로 가장 못났다~

라는 평이지만 보다 보면 생각보다 매력 있습니다.

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물론 제가 이번에 996을 사서 그런 건 아닙니다*_* ㅋㅋㅋ

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현재 제가 가지고 있는 모델은 전기형(mk1)이며

시간이 흘러 페리(FL)를 거저 후기형(mk2)이

출시하지만 여전히 라이트 디자인이..ㅋㅋ

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그래서 가루가 되도록 까인 포르쉐는

이때 요상한 디자인을 한 라이트를

처음이자 마지막으로 쓰고 다시

개구리눈으로 돌아와 역사를 이어가고 있습니다.​​

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출시한지 오래된 다이캐스트이자 관리 상태가

좋지 못하여 전체적인 컨디션이 좋지 못했습니다.

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그리고 저 휠 옵셋좀 보십쇼...ㅋㅋ

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휀다 안으로 쑥 들어간 저 모습을 보고 있으니

차마 눈뜨고 봐주기 힘들어 보입니다..ㅡㅠ

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심지어 UT 포르쉐의 고질병인

휠 도장 번짐 등으로 깔끔하지 못합니다.​​

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그래도 뒷모습은 역시 포르쉐가 맞습니다.

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아주 독보적인 저 라인을 보십쇼!!!!

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카브리올레이지만 쿠페와 동일한 엉덩이 라인은

여전히 유지하고 있는 저 모습이 너무 멋집니다ㅎ

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이제 본격적으로 다이캐스트 랩핑

및 소소하게 드레스업해 보겠습니다~​

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간단한 듯 간단하지 않은 탈거를 시작으로

좋은 퀄리티를 위해 번거롭지만 감수하고 갑니다!​

포르쉐의 휀다는 굴곡 그 자체라서 작은

휀다이지만 라인 흐름대로 텐션을 주며 진행합니다.​​

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출시한지 오래되고 원가 절감 등을 위해

많은 부품들이 일체형으로 되어 있습니다.

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장단점이 있겠지만 디테일함은 좀 떨어져

실차 같은 느낌과 멀어진다고 봅니다:)​​

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사이드미러의 경우에는 작고 곡이

상당하기에 여러 장으로 나누어 시공했습니다~

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여러 장으로 나누어 오버랩을

하기 위해서는 최대한 티가 나지 않도록,

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그리고 라인이 보이더라도 자연스럽게

이질감 없는 라인으로 가는 것이 좋습니다!​​

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필름 소모량이 꽤나 많은

뒷휀다에도 한 장으로 시공합니다!

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비교적 쉬운 뒷휀다 입니다.

사이즈가 커서 그렇지 부담스럽지 않은 파츠입니다.​​

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우글우글한 도장면을 버리고

말끔한 사틴 실버로 탈바꿈하는 본넷입니다!

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포르쉐 마크는 프린팅 방식이기에

조심히 살려서 랩핑했습니다!​​

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A 필러와 소프트 탑 보관함도 슥~작업해 줍니다!​​

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엔진룸 커버의 경우 Carrera의 마크가 프린팅

데칼이라 따로 제작하여 다시 붙여줄 예정입니다.​​

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프로그램을 이용하여 로고를

본딴 후 여러 장을 출력해 봅니다ㅎ​

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Carrera의 데칼이 너무나도 작은 탓에

랩핑지는 쉽게 뭉개져 고민하다가

블랙 PPF를 이용하여 제작했습니다!

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내구성도 좋고 광빨도 좋고

블랙 PPF가 짱입니다요?!ㅋㅋㅋ

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시공하기 어려운 것만 빼면 말이죠..핫핫ㅋㅋ​​

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Carrera의 위치를 고민하다가

아래쪽에 붙이는 게 좋은 거 같아

순정과 다르게 자리 잡아 줬습니다.

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오버랩이 필요한 범퍼입니다!

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너무 작다 보니 작업 공간이 나오지 않아

오버랩하는 것조차 쉽지 않았습니다ㅠ

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하지만 불가능한 작업은 아니었습니다*_*​

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다이캐스트 랩핑은 실차 랩핑과

아주 흡사한 방식으로 진행하긴 하지만

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사이즈가 작다보니 손이 좀 더 많이 가기도 합니다.​

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엔진룸에서 나오는 열기가 뿜어져

나오는 그릴 부분도 문제없이 랩핑했지만

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너무 순딩순딩한 느낌이 들어

좀 더 파격적이고 과감한것을 원한 저는

엔진룸 커버를 살짝 손 좀 봤습니다ㅎ​​

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바로 메쉬타입으로 엔진룸 안쪽의

디테일까지 볼 수 있어 개인적으로

아주 마음에 드는 드레스업인듯 합니다ㅎㅎ​​

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추가로 휠이 안 빠질 수가 없죠*~*

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하지만 휠 인치수가 작다 보니 도색으로는

도저히 원하는 그림이 안 나오더군요... ㅎ

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그냥 도저히 못봐주겠...ㅋㅋㅋ​​

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그래서 근본 조합이라 할 수 있는 BBS로 완성👍

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포르쉐와 BBS 스타일은

두말 필요 없는 조합이죠~~

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처음 해보는 휠 튜닝이라 욕심내서

작업하다 뒷축은 살리지 못해

아쉽지만 굴림을 포기했습니다.

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그래도 뭐 전시하는 동안

문제없으니 말이죠 그냥 Pass~​​

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휠만큼이나

이 Carrera 사이드데칼또한 포인트입니다!!!

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마찬가지로 노가다작업과

컴퓨터 재단기의 도움을 받아 시공했습니다:)

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개인적으로 신의 한 수의 포인트라 생각합니다.

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노멀 카레라이기에

전체적인 자세가 아주 심심합니다.

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단점이기도 하지만 입맛대로 꾸미는 맛이 있어

최고의 장점 중 하나라고 생각하기도 합니다.

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완성한 모습 보러 가시죠~

어찌 자세가 좀 나오는 거 같기도 합니다ㅎ

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랩핑하기전의 노란색도 잘 어울리고

상큼한 것이 나쁘지 않았지만

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역시 폴쉐는 실버가 잘 어울립니다!!​

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특히 은은한 광을 내뿜는

사틴 실버라서 더 특별해 보입니다ㅎ

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911 역대급으로 못난 디자인이라지만

엉덩이만큼은 아쉬운 점이 없다 생각합니다.​

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스포일러 기믹도 있어 보는 맛이 쏠쏠합니다~

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BBS 휠 말고도 여러 종류가 있었지만

다른 자료를 찾아봐도 BBS 만한 것이 없더군요ㅎ​

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심플한 카레라에 휠과 데칼까지만 해놓으니

투 머치 하지 않고 핏이 딱 떨어져 아주 깔끔한

드레스 업을 한 거 같아 대만족입니다!!

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신차들도 아주 멋지긴 하지만 최근 들어

영타이머나 올드 카(일명 썩 차)에 눈길 가더군요ㅎㅋㅋㅋ

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썩차라고 많이들 놀리기도 하고 팩트이긴 하지만

잘 관리한 차량들을 보면 어느새 저도

모르게 침을 흘리고 있는....ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

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언젠간 저도 일썩이든 독썩을

타는 날까지 열심히 일해야겠습니다ㅎ​

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이로써 간만에 써 내려간

다이캐스트 랩핑기는 여기까지입니다:)

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다이캐스트 랩핑은 쉬운 듯 어려운 듯 손이 참 많이 가는 듯 안 가는 듯 디자인에 따라

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난이도의 편차가 큰듯합니다.

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랩핑에 관심이 있으시다면 요런 모형으로

시작해 보시기를 추천드립니다^^

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다이캐스트 랩핑에

적합한 사이즈는 1:18 부터가 좋은듯 합니다.

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디테일함과 적당한 사이즈로

연습하기 최적의 조건이 아닌가 싶습니다.

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다음으로 어떤 차량을 작업할지 심히 고민중입니다ㅎ

읽어주셔서 감사드리며 이만 저는 가보겠습니다~~​

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