자동차 PPF, BMW 520i 전체 유광 필름 시공 / 안산, 시흥, 부천

안녕하세요. 퍼스트랩입니다.

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이번에 입고된 차량은 BMW 520i입니다. g30 모델이구요. 어느정도 좀 타셨다가 시공을 결정하신건지 도장에 약간의 오염은 있었습니다. 하지만 필름 시공을 하는데에 있어서 지장을 줄 정도의 스크래치나 불리한 요소는 조금도 발견되지 않았었습니다.

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요청해주신 작업은 자동차 PPF 전체 시공입니다. 앞전에 무광 필름 시공을 많이 보여드렸는데 이번에는 유광 필름 시공입니다.

자동차 PPF 시공은 가급적 차량을 출고 받고 빠른 시기에 하는 것이 좋습니다. 이미 차량 도장에 어느정도 손상이 간 이후에 필름을 붙여도 충분히 의미가 있긴 하지만, 손상이 발생하기 붙이면 더 좋겠죠?

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향후 발생할 수 있는 흠집이나 손상에서 완전히 벗어나거나 방지할 수 있으니까요. 커질 수 있는 수리 비용 또한 축소해주는데에 큰 도움을 주기 때문에 가급적 보닛을 포함한 프론트 패키지만이라도 일찍 해두시는 것을 권장드립니다.

시공에 앞서 먼지나 작은 타르 등과 같은 이물질 요소들을 제거하기 위해 전처리 작업을 해줍니다.

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이와 같은 전처리 작업을 하지 않을 경우 PPF 시공 도중 도장에 붙은 이물질에 의해 필름이 들뜨거나 먼지로 인한 기포가 생기고 필름을 밀착감 있게 붙이지 못해 오랫동안 유지하기엔 힘드니까 반드시 필요한 작업 중 하나입니다.

앞서 보여드린 전처리 과정을 거친 후 이제 본격적인 자동차 PPF 작업을 시작합니다. 필름을 전체적으로 대본 후 실측하여 차량 도장에 맞게 재단을 해줍니다. 재단 도중 도장에 칼자국과 같은 흠집이 발생될 수 있기 때문에 마스킹 작업까지 모두 거친 후 시작합니다.

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사진을 자세히 보시면 비닐과 마스킹 테이프 처리를 한 것이 보입니다. 그냥 컴퓨터 기계로 재단해도 좋지만, 늘 말씀드린대로 손재단이 보다 정교하고 튼튼한 시공이 가능하기 때문에 저희 퍼스트랩은 손재단을 고집합니다.

자동차 PPF 시공은 습식으로 시공이 보통 이루어집니다. 랩핑과는 또 다른 점이 있죠? 비교적 PPF 시공이 상대적으로 난이도가 더 있습니다. 우레탄 필름으로 더 예민하고, 저마다의 특성이 전부 다 있기 때문에 어떤 시공액을 사용하느냐에 따라서 또 차이가 있습니다.

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그만큼 필름에 대한 성격을 완전히 파악하고 그에 대한 대안을 갖추고 있어야 깔끔한 시공이 이루어집니다. 그만큼 오랜 경험이 필요하겠죠? 시공 업체 선정 시 이 점도 잘 고려해서 선택하시면 분명 큰 도움이 되실겁니다.

자동차 PPF 시공시에는 스퀴징 작업에 더 신경을 써줘야 합니다. 자체적으로 기포를 배출해주는 특성이 없기 때문이죠. 차체의 형태에 맞게 이물질이나 기포 없이 잘 밀착되도록 꼼꼼하게 작업해 줍니다. 모서리나 곡면도 빈틈없이 잘 밀착되어야 만족스러운 결과가 나옵니다.

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또한, 스퀴징을 오랜 시간 하지 않을 경우 시공액이 그대로 자국으로 남을 수 있기 때문에 가급적 빠른 시간 안에 스퀴징을 마무리해줘야 합니다. 그만큼 민감한 요소들이 가득한 작업 중 하나입니다.

스퀴징으로 물기와 공기가 완벽하게 빠졌는지 확인하고 어느정도 건조가 이루어지면 커팅을 합니다. 그리고 완전한 건조가 이루어졌을 때 마감을 합니다. 절개선으로 인한 이질감이 생기지 않도록 마감에 특히 많은 신경을 씁니다.

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앞서 말씀드린대로 손수 재단을 하였기 때문에 기본 도장 규격보다 여유롭게 필름 길이를 뽑습니다. 판 규격에 딱 맞춰서 재단하고 마감을 할 경우 절개선이 보여 이질감이 느껴질 수도 있고 튼튼하게 마감을 하지 못합니다. 그렇기 때문에 자동차 PPF 필름을 여유있게 길이를 뽑아서 마감 부위를 완전히 감싸 튼튼하게 필름을 붙이고 절개선을 보이지 않게 합니다.

디테일이 있는 구간에는 열을 이용해 적절히 텐션을 주어 모양에 맞춥니다. 그대로 꾸겨 넣어서 맞춘다면 반드시 들뜨는 현상이 일어나기 때문에 어느정도 열을 주거나 커팅을 이용해서 맞춰줄 필요가 있습니다.

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마찬가지로 도장에 데미지가 갈 수 있는 경우를 우려해서 최소한의 마스킹을 해준 후 작업을 진행합니다. 보이지 않는 구간까지 정교하게 커팅을 해줘야 필름도 오랫동안 차량에 붙어있을 수 있습니다.

A필러부터 C필러, 그리고 리어펜더 부분까지 매끄럽게 이어지도록 쭉 필름으로 덮습니다. 끊어서 작업을 하는 경우도 있으나, 가급적 절개선으로부터 나오는 이질감을 최소화하기 위해 작업합니다.

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다소 시간 소모는 더 발생할 수 있어도 완성도 높은 결과물을 만드는데에서는 가장 좋은 방법입니다.

BMW 5시리즈는 컴팩트 세단 모델이기 때문에 4시리즈나 8시리즈와 같은 스포츠 세단 및 쿠페 모델들에 비해서 작업 난이도는 비교적 낮은 편입니다. 상대적으로 디테일이 많지는 않으며, 판도 큼지막하기 때문에 필름 소모량은 클지 몰라도 작업하는데에 어려움은 없습니다.

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범퍼를 제외한 나머지는 부위들은 굴곡이 크게 있진 않기 때문에 밀착감 있는 시공에 더 집중할 수 있었습니다. 덕분에 무엇보다 튼튼하면서 피팅감 좋게 마무리된 자동차 PPF 전체 시공이였던 것 같습니다.

범퍼 시공 시 라이트 경계 틈에 맞춰 커팅이 이루어져 마스킹을 미리하였고, 그 틈새에 필름들을 모두 깊숙하게 밀어넣어 마감했습니다.

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꺾이는 굴곡 구간에는 생각보다 각이 들어가 있기 때문에 적절한 열처리로 주름없이 부착했습니다. 기계 재단을 이용한 것이 아니기 때문에 필름이 상당히 여유 부분이 많아 과한 부분은 모두 커팅해냈습니다. 아깝긴 하지만, 완성도 높은 시공을 위해서는 충분히 감안해야 하는 부분 중 하나입니다.

이렇게 물기가 많은 모습을 보여드리면서 떠오른건데 자동차 PPF 필름은 발수 기능도 있습니다. 필름 품질에 따라 물론 차이가 있지만, 저희 퍼스트랩에서 이번에 사용한 KF21 'B' 필름은 PPF 필름 중에서도 최상위급에 속하는 필름으로 성능적인 면에서 상당히 우위에 속합니다.

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발수 기능은 물론, 보기 싫은 워터스팟까지 남지 않는 필름이기 때문에 미관을 위한 관리 차원에서 상당히 많은 편의를 누릴 수 있는 필름입니다. 전체 시공을 고려하시는 분들께 적극적으로 추천해드리는 필름 시공입니다.

그렇게 완성된 모습을 보여드립니다. 자동차 PPF 전체 시공된 후 모습입니다.

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시공 전의 모습과 직후의 모습은 아무런 차이가 없어야 제대로 된 결과물입니다. 물론 이렇게 전체적으로 봤을 때는 느끼기 어렵다는 점을 알기 때문에 디테일도 함께 보여드립니다.

문짝 끝 부분들 모두 필름 여유분으로 충분히 감싸서 작업했기 때문에 굳이 문을 열어 살펴보지 않는 이상 보이지 않습니다. 그리고 모서리 꼭지점 부분 역시 들뜨기 좋은 위치이기 때문에 마감에 더 신경썼습니다.

도어손잡이는 탈거해서 모두 작업했습니다. 작은 부위지만 필름이 들뜨기 좋은 위치이기 때문에 탈거하여 자동차 PPF 필름으로 확실하게 감싼 후 재장착을 합니다.

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라이트 경계 구간에 맞춰서 필름을 붙일 수 있었지만, 그 경계 구간 틈새로 필름을 깊숙히 밀어넣어서 작업했습니다. 절개선이 보이지 않고 더 오랜 시간동안 필름이 튼튼하게 붙어있을 수 있겠죠. 미관상 보이는 것과 유지성 모두 생각한다면 가장 좋은 방법입니다.

자동차 PPF 필름에는 고유의 광도도 있습니다. 차량 도장에서 뿜어져 나오는 광도가 약간이나마 죽을 수도 있지 않을까 하는 염려도 있을 수 있겠지만, 어지간한 저가형 필름을 쓰지 않는 이상 광도에 많은 영향을 주지 않습니다.

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이번에 저희 퍼스트랩에서 사용한 KF21 필름 같은 경우는 투명도가 워낙에 높은 필름이기 때문에 광도를 더 살릴 수 있었습니다. 어중간한 유리막 코팅 이상의 효과도 기대해봐도 좋다고 확신합니다.

자동차 PPF는 운행 도중에 발생할 수 있는 흠집이나 스크래치로부터 완벽하게 보호해줄 수 있는 기능이 있습니다. 그리고 이를 원래 상태로 복원시켜주는 셀프 힐링 기능이 있습니다. 또한, 외부로부터 오염 물질이 닿았을 때 이를 가볍게 걷어내주는 방오 기능도 담겨있습니다. 그렇기 때문에 차량 관리 차원에서도 굉장히 편합니다.

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비용적인 부담을 느끼실 수도 있지만 가급적 차량 출고 후 빠른 시간 안에 하실 것을 추천드리며, 전체가 아니라면 보닛을 포함한 프론트 패키지를 적극적으로 권장해드리는 바입니다.

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PPF에 관련된 것은 물론, 랩핑 등 카스킨과 관련된 모든 문의는 저희 퍼스트랩에 편하게 문의주세요.

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