자동차 랩핑, 테슬라 모델3 에이버리 슈프림 사틴 블랙 전체 시공 / 안산, 시흥, 부천

안녕하세요. 퍼스트랩입니다.

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테슬라 모델3가 입고 됐습니다. 국내에 출시 초기만 해도 5,000만원 중후반대였고, 보조금 100% 지원까지 받을 수 있던 차종인데 지금은 기본 7,000만원 중후반부터 시작하죠? 오토파일럿 옵션까지 넣을 경우 8,000만원 수준까지 가기 때문에 보조금 100%는 커녕 50%도 겨우 가는 차종이 됐습니다. 싯가라고 할 정도로 가격 상승이 어마어마했어요.

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이번에 차주 분께서 요청해주신 작업은 자동차 랩핑입니다. 전체 시공이에요.

자동차 랩핑 작업을 의뢰해주시는 분들 중 테슬라 오너 분들도 상당수입니다. 일반 내연기관 차량들에 비해서 희소성이 나름 있어서 그런지 유독 많다고 느낄 수 있긴 하겠지만, 테슬라는 디자인이 모델마다 다소 보편적이기도 하고 밋밋한 면이 있어서 그런지 많이 찾아주시는 것 같습니다.

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색상도 화이트와 그레이, 블랙, 레드, 블루까지. 이렇게만 있지 않나요? 다른 제조사들에 비해 색상 라인업도 적으며, 차량 디자인에 디테일이 적어서 그런지 랩핑 문의를 많이 해주시는 듯 합니다.

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특히나 모델 3와 모델 Y는 디자인에 있어서 큰 차이도 없구요.

작업 시작 전 사전에 도장 검수 후 이물질을 제거하는 세차 작업을 진행합니다. 철분이나 타르 등 잘 지워지지 않는 이물질들이 분명히 있기 때문에 이렇게 철저히 세차 작업을 합니다.

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도장이 깔끔할수록 랩핑 필름지도 깔끔하게 붙고 들뜸도 없기 때문에 사전에 반드시 거쳐야 하는 작업입니다. 이와 같은 전처리 작업이 완벽하게 이루어져야 완벽한 결과물이 따라온다는 점은 정말 당연한거겠죠?

이번 테슬라 모델 3 차주 분께서 선택해주신 자동차 랩핑 필름지는 에이버리 슈프림 사틴 블랙입니다. 반광 계열로 정말 인기가 많은 필름 중 하나입니다. 기본 유광 화이트의 도장 상태에서, 사틴 블랙으로 변할 때는 또 어떤 느낌일지 충분히 기대해주셔도 좋습니다.

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색상 상담은 사전에 충분히 나눈 후 작업이 진행되기 때문에, 문의 전 색상에 대한 고민이 크신 분들이라면 언제든지 방문해주셔서 색상만 골라보셔도 좋습니다. 시공까지 안받으시더라도 충분히 상담해드리고 도와드릴 수 있으니 편하게 문의주세요.

저희 퍼스트랩에서는 판 하나하나 작업하는 판시공을 합니다.

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이렇게 먼저 대략적으로 실측한 후에 재단을 하고, 판 부위보다 필름을 크게 재단해서 하나씩 부착해 나아갑니다. 그래야 마감까지 섬세하게 작업이 가능합니다.

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특히 이렇게 화이트 도장 위에 블랙 랩핑지를 덮을 때 놓치는 부분이 있어서 기본 도장이 보이게 되면 정말 잘 보입니다. 여기서 퀄리티는 현저히 떨어져보이고 이질감도 생기기 시작해요.

전면 펜더를 먼저 시공한 모습입니다.

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이렇게 파츠 별로 나누어서 시공을 합니다. 판 부위 별로 크게 필름을 재단하여 붙인 후 마스킹한 라인에 맞춰 반커팅을 합니다. 커팅을 할 때 주의해야할 점은 잘 아시겠지만, 도장 부위까지 칼질이 닿을 경우 데미지를 입기 때문에 상당히 신중해야 합니다. 그 데미지가 발생하는 것을 방지하기 위해서 저렇게 라인에 맞춰 마스킹을 하는 것이구요.

이어서 말씀을 드리자면, 필름을 판 부위보다 크게 뽑은 후 그 남는 여유 부분으로 마감을 합니다. ​커팅과 함께 마감을 하는 통 시공은 정말 눈에 보이는 구간만 필름을 재단하는 것이기 때문에 도장 끝부분에 원 도장 색상이 보이는 경우도 있어서 정말 보기 안좋습니다.

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판 시공의 장점이 판 부위별로 시공하기 때문에 마감을 위한 필름 여유 분을 빼서 틈새 안쪽으로 깊게 말아넣어 작업합니다. 그러면 마감도 훨씬 깔끔하게 이루어지며, 들뜨는 현상도 없을 뿐더러 더 오랜 시간 자동차 랩핑 유지가 가능합니다.

그렇기 때문에 저희 퍼스트랩은 이와 같은 방식의 판 시공을 고집합니다. 자동차 랩핑 시공 실패 사례 중에서 대부분이 통 시공입니다. 작업하기에는 훨씬 편하고, 속도도 나면서, 필름 소모량도 적다는 점에서 이점이 있긴 하지만 좋은 결과물을 보기엔 어려운 시공 방식이기 때문에 반드시 판 시공에 능숙한 전문가들이 모인 업체들을 찾으시길 권장합니다.

테슬라는 후면부가 이렇게 스포일러 느낌을 내도록 뻗어있는 구간이 있습니다. 아주 들뜨기 좋은 구간이기 때문에 적절한 열 분배를 통해서 필름을 굴곡에 맞게 바짝 붙여줍니다. 각도가 생각보다 극단적으로 떨어지는 구간이므로 텐션 조절이 확실히 필요합니다.

A필러부터 C필러까지 윈도몰딩 라인을 따르는 부위도 필름 하나에 작업을 마무리합니다. 그리고 전면 쪽부터 시작한 사이드 스텝 라인을 쭉 이어서 리어 펜더까지 덮어줍니다.

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이렇게 라인을 쭉 이어 큰 파츠 부위 별로 넘어가는 작업은 필름 한장에 끝내기에 필름 소모량이 상당히 크지만, 그래도 한번에 끝내는 것이 절개선조차도 보이지 않고 깔끔하게 작업이 되므로 무조건 한번에 시공을 마무리합니다.

범퍼 쪽에도 필름이 최대한 주름이 가지 않도록 히팅건으로 열을 가해 굴곡진 부분에 밀착시켜줍니다. 정말 들뜨거나 기포가 생기기 좋은 구간이기 때문에 필름을 당길 수 있는 만큼 당겨서 시공합니다. 그리고 장력을 이용해 확실하게 밀착해서 부착해줘야 범퍼 시공은 마무리됩니다.

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자동차 랩핑 시공 중 실패한 차량들을 보면 이처럼 굴곡이 명확한 구간에 은근히 기포가 올라온 것들을 볼 수 있습니다. 보닛에도 캐릭터 라인이 확실히 있는 차종에서는 많이 찾아볼 수 있구요.

전면 범퍼 또한 마찬가지입니다. 주행 중 바람이 가장 많이 맞닿는 부분이기 때문에 더욱 신경써줄 필요가 있습니다. 작은 들뜸이 큰 들뜸이 되는 건 금방이에요.

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테슬라 모델 3 같은 경우 디자인 면에서 디테일이 그렇게 많지는 않기 때문에 작업이 수월했습니다. 그리고 다양한 차량들을 많이 접해봤기 때문에 차량 구성에 대한 이해도가 높은 만큼 좋은 완성도를 보여드릴 수 있다는 점도 말씀드리고 싶습니다.

이제 완성된 직후의 디테일을 먼저 보여드립니다.

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판시공을 이용한만큼 마감이 확실합니다. 절개된 부위는 모두 차량 틈새로 깊숙히 밀어넣었습니다. 따라서, 저런 모서리 부분도 저 모양대로 필름이 들뜰 수 있지만 꽁꽁 감쌌기 때문에 앞으로도 들뜨는 일은 없을 겁니다.

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도어 손잡이도 팝업식이긴 하지만, 눌렀을 때도 이질감이 느껴지지 않도록 섬세하게 시공하였습니다.

들뜨기 정말 좋은 구간입니다. 모서리대로 툭 들뜰 수도 있지만, 판 시공을 이용해서 필름을 깊숙히 밀어 넣어 붙여서 염려할 필요가 없습니다. 자동차 랩핑에 있어서 그만큼 마감은 정말 중요합니다.

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눈에 보이는 모양대로만 붙였다면, 아무리 전체 랩핑이라고 해도 이런 디테일들을 자세히 들여다봤을 때 새하얀 도장이 보일 수 있습니다. 물론 그것만으로 만족하신다면 더할나위 없이 좋겠지만, 기왕 돈을 주고 하시는 건데 완벽한 결과물을 받아보시는게 좋잖아요.

말끔하게 시공된 보닛 위에 다시 자리를 잡은 테슬라 엠블럼입니다. 영롱하네요.

기존에 있던 흰색은 완전히 보내버렸습니다. 완전한 사틴 블랙의 테슬라 모델3에요. 개인적으로 봤을 때 테슬라 오너 분들의 랩핑 만족도나 반응이 가장 좋으셨던 것 같아요.

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자동차 랩핑에 있어서 가장 중요한 재단 퀄리티, 그리고 마감, 경험과 차량에 대한 이해도까지 모두 겸비한 퍼스트랩입니다.

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랩핑 필름지 색상에 대한 고민이 있으시다면 언제든지 상담해드릴 수 있으며, 이외에 PPF도 함께 취급하고 있기 때문에 편하게 문의주시면 감사드리겠습니다.

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