본넷 PPF 포함한 프론트 패키지 포르쉐 카이엔 시공 / 서울 강서구

안녕하세요! 골든크루 강서본점입니다!

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이번에 입고된 차종이 아닌, 저희가 직접 출장을 가서 시공한 포르쉐 카이엔 터보입니다. 외계인 잡아다가 디자인 한다는 포르쉐의 SUV 카이엔은 국내에서도 제법 볼 수 있죠? 그만큼 많은 인기를 누리고 있고, 무너져 가는 포르쉐를 살린 모델이기도 합니다.

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992나 타이칸 등 포르쉐 차종 치고는 시공 난이도가 그렇게까지 어려운 편의 차종은 아닙니다. 그렇다고 쉽지도 않아서 뭐라고 더 드릴 말씀은 없네요.. 그만큼 포르쉐 차종이 어렵습니다.

요청해주신 작업은 본넷 PPF를 비롯한 프론트 패키지입니다. 그리고 일부 부위도 추가로 시공했습니다.

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이 블랙의 포르쉐 카이엔 터보는 정말 달리기 좋은 SUV입니다. 비록 국내에서는 맘놓고 달릴 수 있는 도로가 거의 없지만, 그래도 돌빵은 자주 날라옵니다. 그만큼 PPF 시공이 필수인 차종이기도 해요.

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더군다나, 파츠 한 부위마다 굉장히 높은 가격대인 포르쉐는 작은 흠집만으로도 큰 비용이 발생하기 때문에, 이와 같은 경우를 방지해서 보호 필름 시공은 더 경제적인 선택이 될 수 있습니다.

가장 좋은 것은 전체 PPF 시공인데, 비용이 크게 발생하기 때문에 다소 부담을 안고 계시는 분들도 계십니다. 그런 분들께는 프론트 패키지 시공만이라도 하실 것을 많이 권장합니다. 물론, 본넷 PPF까지 포함해서요. 범퍼와 헤드라이트만 하는 것은 부족합니다.

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이번 카이엔 시공에서는 프론트 뿐만 아니라, 생활에 많이 노출될 법한 일부 부위도 시공했습니다. 트렁크를 열고 크기 좀 있는 짐을 실을 때 생활 기스가 아주 쉽게 날법한 부위입니다. 시중에는 엔트리가드라고 해서 제품이 많이 풀리긴 했는데 개인적으로 추천드리지는 않습니다.

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깔끔하게 PPF 필름으로 덮어서 보호해주시는게 미관상 보기도 더 좋고, 뒤끝도 없어요.

기본 파츠 부위보다 필름을 더 길게 뽑아서 부착 후에 재단합니다. 기계로 미리 딱 맞게 뽑아서 붙이면 정말 편할텐데 그렇게 할 경우 마감이 그닥 깔끔하지 못합니다. 절개선이 보이기 때문이에요.

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사이드미러도 마찬가지로 필름을 덮은 후 빠르게 스퀴징을 통해 완전히 밀착시킨 다음 나머지 부위를 커팅합니다. 도장에 상처가 나지 않도록 딱 필름만 도려낼 수 있도록 반커팅합니다. 도장에 데미지를 안입히는 커팅은 정말 기본 중에 기본이기 때문에 실수하면 안되겠죠?

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랩핑이나 PPF 뿐만 아니라, 썬팅까지 해서 좋은 제품을 이용한 시공도 좋지만, 가장 중요한 것은 시공자의 기량입니다.

카이엔의 전면 펜더는 특별히 캐릭터 라인도 없었고, 의외로 매끈하게 내려와있기 때문에 많은 성형이 필요 없었습니다. 헤드램프 부근의 굴곡과 A필러에서 내려오는 라인을 절개선만 안보이도록 이쁘게만 끊어내면 되는 문제였습니다. 사실 그게 전부이긴 합니다.

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그리고 필름을 이렇게 길게 뽑아서 마감하면 좋은 점이 절개선을 가린다는 점도 있지만, 마감도 더 튼튼하게 할 수 있습니다. 바깥 쪽에 절개 부위가 노출되어 있는 것보다 안쪽으로 감아서 붙어있는게 원칙적으로 누가봐도 더 튼튼하겠죠?

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필름이 더 오랜 시간 붙어있을 수 있고, 그만큼 밀착되기 때문에 들뜨는 경우도 없습니다.

대망의 본넷 PPF 시공입니다. 사실 먼지와의 싸움이기도 해요. 먼지가 들어갈 경우 가장 잘 보이는 구간이 아닐까 싶기도 합니다. 게다가, 도장 색도 블랙이기 때문에 먼지로 인한 기포가 톡 올라왔을 때 아주 훤히 보일 수 있습니다.

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따라서, 신중히 필름을 올린 후 재빠르게 스퀴징을 해줍니다. 본넷 부분에 이렇게 시공을 해놓을 경우 관리하기가 정말 편해요. 자동차의 얼굴이기도 한 부위라서 다른 이물질이 묻어있거나 워터스팟이 생길 때 미관상 이쁘지 못하는데, 이제 이로부터 해방하는 것입니다. 특히 워터스팟이 없다는 점이 정말 크죠.

본넷 PPF가 아니라, 대망은 따로 있었습니다. 가장 어려운 범퍼 구간입니다. 카이엔은 범퍼 부위에 에어벤트 영역이 굉장히 큽니다. 양 끝에도 있고 중앙에도 있습니다. 라디에이터 그릴의 역할을 모두 이 하단 부위에서 하는 셈이에요.

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그리고 또 그 위에는 얇은 도장이 자리 잡고 있습니다. 굴곡도 제법 있고 필름을 안쪽 깊이 밀어넣어야 하는 구간도 있었습니다. 필름 한장에서 끝내야 하기 때문에 필요한만큼만 필름을 늘려서 붙인 후 장력을 이용해 밀착시켜줍니다. 굴곡 부위는 주름이나 들뜸 없이 붙을 수 있도록 히팅 건으로 미세하게 필름에 열을 주면서 굴곡에 맞춰줍니다.

마스킹이 필요할 땐 꼭 합니다. 안해도 커팅하는데에 문제는 없지만, 만에 하나의 경우를 대비해서 예방 차원에서 붙입니다. 다 잘했다가 마지막 커팅 실수 하나로 차 도장에 그대로 칼빵 내면 PPF 필름 시공이 무슨 소용일까요.

라이트 PPF도 포함됐습니다. 라이트도 사이즈가 제법 있는 편이기도 하며, 아주 섬세하게 볼륨을 다져서 만들었습니다. 필름을 어느정도 늘려 밀착감 있을 수 있도록 열로 텐션을 줘가면서 붙여줬습니다. 그 결과 주름이나 기포 없이 잘 붙은 것 같죠?

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라이트 부위는 보닛이나 범퍼, 전면 창유리 못지 않게 운행 중에 데미지를 정말 잘 입는 부위 중 하나입니다. 신차패키지를 통해서 받는 PPF 시공도 라이트는 거의 대부분 포함되어 있을 거에요. 그만큼 중요한 부위입니다.

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그렇기 때문에 성능 좋은 필름으로 시공 받으세요. 어중간한 저가형 필름이라면 일주일만에 황변 오는 경우도 많습니다.

그렇게 해서 작업은 모두 마무리 됐습니다.

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시공 전과 시공 후의 모습이 크게 다를 바가 없어야 할텐데 느껴지시나요? 최대한 순정의 모습을 해치지 않도록 일체감 좋게 시공해보았습니다. 이번 본넷 PPF, 프론트 패키지 시공 때 사용한 필름은 KF-21 필름으로서 투명도가 상당히 좋은 필름입니다.

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셀프힐링이나 방오 성능 면에서도 좋은 평가를 받고 있으나, 도장 고유의 광도를 살려내는 순도 높은 투명도를 갖췄다는 점이 정말 큰 특징입니다. 오히려 광이 더 살아난 것 같은 느낌도 드네요.

펜더 쪽이나 범퍼, 라이트 등 주름이나 들뜨는 것 하나 없이 밀착감 있게 잘 붙었습니다. 필름을 붙였다는 것이 거의 티가 나지 않아요. 그만큼 작업자의 기량이 중요합니다. 아무리 좋은 필름이라고 해도 작업자의 기량이 부족하다면, 도장에 칼빵이 나는 것도 볼 수 있고 이런 디테일한 구간에서 주름이 보이거나 들떠서 펄럭 거리고 있는 경우도 볼 수 있습니다.

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시공 견적을 받았는데, 필름은 들어본 브랜드 제품인데 예상했던 것보다 너무 저렴하거나 그러면 꼭 의심해볼 필요가 있습니다. 교육생을 시키는 곳은 없지만, 양산형 샵이거나 이제 갓 입문에서 벗어난 기술자일 가능성이 높습니다.

새삼 다시 느끼는 건데 차가 정말 이쁘네요. 블랙 계열의 차량은 조금만 얼룩이 묻거나 실 스크래치만 생겨도 티가 쉽게 나기 마련인데, 이처럼 시공을 한다면 관리 차원에서 제법 편할 겁니다. 그리고 더 맘 놓고 달릴 수 있구요.

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포르쉐 카이엔 터보의 본넷 PPF까지 포함한 프론트 패키지 시공이였습니다. 전체 시공이 부담 되시는 분들께 강력하게 추천드리는 시공입니다.

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