차랩핑 아반떼 N 에이버리 사틴 실버 메탈릭 전체 시공 / 안산, 시흥, 부천

안녕하세요. 퍼스트랩입니다.

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아반떼 N입니다. 많이 다뤄온 차이기 때문에 차량에 대한 내용은 생략하고 들어가겠습니다. 그런데 휠이 범상치 않아보이죠? 달리기 좋은 경량 휠로 보입니다. 카본 프론트 립과 사이드 스커트도 있어요. 아반떼 N은 퍼포먼스에서도 재미를 느낄 수 있겠지만, 차를 꾸미는 재미도 더 많이 느껴질 것 같습니다.

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이번에 소개해드릴 시공은 저희가 많이 다뤄왔던 차랩핑입니다.

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아, 그리고 11월 한 달동안 전체 랩핑 할인 이벤트 예약 접수를 받았었습니다. 많은 분들께서 문의주신 덕분에 저희도 접수 마감을 기분 좋게 할 수 있었습니다. 관심 주신 분들께 대단히 감사드리며, 최선을 다해서 시공해드리겠습니다.

차랩핑 시작 전 이물질과 타르 제거를 위한 세차 작업을 진행합니다.

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도장이 고르지 못한 상태에서 랩핑 작업을 하면 시공 퀄리티가 상당히 떨어집니다. 이물질이 그대로 묻은 상태에서 필름이 접착되면 그대로 들떠서 올라올 것이며, 기포도 생기기 마련입니다. 시공 도중에 발견하게 되면 필름을 다시 뗐다가 붙여야 하는 상황도 오기 때문에 여간 불편한게 아니겠죠? 작업 효율을 위해서라도 반드시 거쳐야 하는 작업 중 하나입니다.

탈거할 수 있는 부위는 먼저 탈거 후에 작업을 했습니다. 보시는 바와 같이 리어램프와 주유구 커버, 그리고 도어 캐치 손잡이를 모두 탈거했습니다.

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이처럼 탈거를 하는 이유는 이후 보시게 될 작업 사진에서 확인하실 수 있겠지만, 보다 섬세한 마감을 위해서입니다. PPF 시공이나 랩핑 시공은 차량에 피팅감 있게 완성하기 위해서는 보이지 않는 구간까지도 활용해서 마감을 해줘야 합니다. 눈에 보이는 구간만 붙이면 자세히 볼 때 랩핑했다는 것이 티가 나겠죠? 당연히 순정 색깔이 아니니까 랩핑 티가 나겠지만, 여기서 말씀드리고 싶은 것은 이질감이 느껴진다는 점입니다.

이번 아반떼N 차 랩핑 때 사용한 필름은 에이버리 슈프림 사틴 실버 메탈릭입니다. 이전에 벨로스터 N 시공 때도 사용했었는데 메탈의 느낌이 강하게 들어서 상당히 괜찮았었죠?

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개인적으로 아반떼 N이 조형물과 같은 느낌으로 좀 더 각이 잡힌 디자인이기 때문에 더 잘 어울릴 것 같았습니다. 결과는 역시 마찬가지였고, 마지막에 한번 보여드릴게요.

범퍼 시공 하는 모습입니다. 랩핑 시공은 PPF에 비해서 상대적으로 작업 난이도가 쉽지만, 그래도 범퍼 부위는 똑같이 어렵습니다. 파츠 부위당 필름 한장으로 끝내야 하기 때문에 필름을 적절히 늘릴 줄도 알아야하고, 히팅건으로 그만큼 또 적당히 필름에 텐션을 전해줘야 합니다.

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수축이나 이완에 대한 개념도 없고, 열처리 작업이 익숙치 않을 경우 저렇게 굴곡이 큰 구간에는 주름이나 줄자국이 생기기 좋기 때문에 꼭 전문 숙련자의 손을 거쳐서 시공하는 것이 정신 건강에 좋습니다.

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그리고 리어램프 탈거한 저 영역까지 필름이 들어간 게 보이시죠? 저 필름 전체가 들어가는 것이 아니고, 어느정도는 필요한 만큼만 재단해서 붙긴 합니다. 다만, 리어램프가 위치할 안쪽 구간까지 길이를 재단해서 감싸서 마감을 해줘야 절개선도 안보이고 필름도 더 튼튼하게 붙을 수 있습니다.

퍼스트랩에서는 차랩핑을 할 때 이처럼 판 시공을 합니다. 문짝 하나가 한 부위겠죠? 그러면 거기에는 딱 한 장의 필름만 사용해서 붙입니다.

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한 부위에 여러장의 필름이 붙을 경우 덕지덕지 붙은 느낌도 많이 전해지고, 절개선도 보여서 이질감도 느껴지며, 필름과 필름끼리 맞닿는 부위에는 나중에 떼가 탑니다. 시공자 입장에서는 필름 절약도 되고 좋겠지만, 완성도가 극악으로 떨어지기 때문에 굉장히 없어보여집니다.

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필름 소모량은 신경쓰지 않고, 오직 최상의 완성도만을 위해서 시공하고 있습니다. 도어 캐치 안쪽 부위도 눈에 보이는 구간은 아니지만, 모두 꼼꼼히 시공했습니다.

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손잡이를 잡아서 열 때 은근히 보일 수도 있거든요. 그만큼 많은 디테일을 신경써서 작업하고 있습니다.

아반떼 N은 문짝이면 문짝, 펜더, 범퍼 딱딱 파츠가 제법 많이 나눠진 편입니다. 그리고 좀 나뉘어졌으면 하는 부위는 연결되어 있어요.

특히 필러 라인이 그렇습니다. A필러부터 시작해서 B필러, C필러를 지나 리어 펜더까지 하나로 묶여있습니다. 그리고 리어 펜더를 지나 다시 또 앞으로 사이드 스텝 부분을 타고, 프론트 범퍼까지 갑니다.

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나눠서 시공하면 참 좋겠지만, 그러면 방금 말씀드린대로 미관상 좋지 않습니다. 이에 맞춰서 한장으로 재단한 후에 시공했습니다. 창유리 부위에는 필름이 붙지 않기 때문에 그만큼 필름 소모가 발생하긴 했으나, 피팅감 있는 완성도를 위해서는 충분히 감안해야 하는 부분입니다. 그리고 그렇게 해서 완성한 것이 저희도 더 재미가 있어요.

현대 N 모델하면, 하단부에 레드 라인 포인트죠? 그런데 이 부위까지 모두 랩핑지로 덮었습니다. 그러니까 훨씬 깔끔하게 스며들더라구요.

사틴은 반광입니다. 기존 유광에 비해서 광이 좀 죽겠죠? 그만큼 이런 캐릭터 라인이 더 살아납니다. 색감에 묻혀서 눈에 잘 띄지 않았던 캐릭터 라인이나 볼륨감이 더 도드라지기 시작해요. 그게 반광과 무광의 매력입니다.

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다른 사틴도 물론 이 매력이 돋보이겠지만, 특히 이 실버 메탈릭이 더 잘 돋보이는 것 같아요. 아반떼 디자인 컨셉이였던 파라메트릭 다이나믹스 테마랑 조합이 찰떡이네요.

이번에 차랩핑 작업한 아반떼 N의 기본 도장 색상은 퍼포먼스 블루 색상입니다. 아주 튀는 색감이에요. 시공 시 조금이라도 디테일을 놓치면 굳이 가까이서 보거나 찾아보지 않아도, 이전 색상이 눈에 탁 튈거에요.

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특히 이 모델의 범퍼는 다소 역동적인 표현을 많이 담아놨기 때문에 날이 서있는 구간도 제법 있으며, 범퍼에서 안쪽으로 들어가는 깊이도 좀 있는 편입니다. 붙인 상태에서의 커팅 기술이 많이 요구되는 편이므로, 각별히 주의해서 작업했습니다.

이제 시공 완료 후 디테일을 좀 더 보여드릴게요.

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눈에 보이는 구간에서 마감을 그칠 것이 아니라, 파츠가 모여있는 저 틈새 안쪽까지 필름을 밀어넣어서 마감했습니다. 따라서, 기본 도장인 것과 같은 연출이 가능해요. 절개선 하나 보이지 않기 때문에 이질감조차 없고, 그만큼 기존의 도장 색상마저 보이지 않습니다.

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몰딩으로 마감된 부위는 모두 탈거한 후에 필름으로 덮어준 후 다시 재결합했습니다.

이건 시공 도중에 찍은 사진인데 문을 닫으면 안보이는 사소한 부위이지만, 모두 감싸서 마감했습니다. 모든 부위를 하나하나 이런 식으로 마감을 함으로서 순정 상태와도 같은 느낌의 연출을 일으킬 수 있습니다.

카본 파츠는 일부에만 들어갔지만, 그래도 눈에 선명히 뜨는 만큼 랩핑 필름과의 조합도 중요합니다.

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하단에 있던 레드 라인은 사틴 실버 메탈릭 필름으로 모두 덮었으나, 그래도 N은 보여야겠죠? 이 부위는 필름을 모두 붙인 후 반커팅으로 정교하게 도려내어 마감했습니다.

차랩핑 전에는 그냥 스포츠카, 랩핑 후에는 하나의 레이싱 카와 같은 느낌이 많이 드네요. 휠도 한몫한 것 같습니다.

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에이버리 슈프림 사틴 계열 필름 중에서는 사틴 다크 그레이, 사틴 블랙 락그레이 메탈릭 색상이 인기가 정말 많은데, 앞으로 사틴 실버 메탈릭도 많이 추천드려야 할 것 같습니다. 스포티 스타일이 많이 담긴 차종한테는 정말 신의 한수인 거 같아요.

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랩핑, PPF 카스킨 전문 시공점 퍼스트랩이였습니다!

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