양천구 PPF, BMW M4 컴페티션 리얼 카본 파츠까지 전체 시공 / 서울 강서구

안녕하세요. 양천구 PPF, 랩핑 전문 골든크루입니다.

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보이시나요? 오렌지 버킷 시트? BMW M4 컴페티션입니다. 하이 퍼포먼스카 중 끝판왕이라고 할 수 있는 M2, M3, M4, M5 중 하나죠?꽉찬 배기음까지 더해 한번쯤은 몰아보고 싶은 차입니다.

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차주 분께서는 이전에 프론트 패키지 PPF 시공을 하고 가신 뒤, 일주일 뒤 점검 차원에서 방문하셨다가 카본 파츠 PPF 상담 중 전체 PPF로 진행하게 됐습니다. 한번 더 저희를 믿어주신 만큼 더 확실하게 시공을 해드려야죠.

정말 너무 이쁘네요. 개인적으로 포르쉐의 레드 시트 조합도 참 좋아하지만, BMW M 모델의 오렌지 시트를 더 좋아합니다. 사실 실물을 영접할 때마다 바뀌긴 해요. 그래도 카본 내장재가 내부에 많이 섞여있어서 조합은 M 시리즈 모델이 더 좋은 것 같습니다.

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알칸타라 소재와 리얼 스티치까지 저런 디테일도 참 매력적으로 돋보이는 차종입니다.

차량 상태는 너무 좋았어요. 사실상 새차였기 때문에 흠잡을 곳 하나 없었습니다. 뭐 이렇게까지 반짝거리나 싶을 정도로 광도 역시 상당했습니다. 무엇보다 이 M4 컴페티션 모델은 2,000만원 상당의 순정 리얼 카본 파츠 옵션까지 적용되었기 때문에 포스가 참 남달랐습니다.

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사이드 스텝과 루프, 전면 프론트 립, 디퓨저, 윙 스포일러까지 모두 리얼카본이였기 때문에 좀만 기스나고 흠집이 생겼을 때 수리 비용이 만만치 않겠죠? 그런 차원에서 카본 파츠 부위를 추가로 PPF 시공을 요청하셨다가, 아싸리 전체를 선택하시게 됐습니다. 이렇게 부위 하나하나가 비싼 차종은 전체PPF가 정말 좋은 답이 되겠죠.

프론트 패키지를 먼저 시공하셨었기 때문에 먼저 보여드립니다.

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M4는 4시리즈 쿠페 모델을 기반으로 둔 모델이기 때문에 롱노우즈 숏데크 구조가 아주 뚜렷합니다. 가뜩이나 보닛이 큰 BMW인데도 불구하고, M2, M3에 비해 M4가 더 크기 때문에 필름을 쫙쫙 늘려야 할 필요가 있어요. 기본 PPF 필름은 폭이 약 1,500mm 수준인데, BMW의 보닛은 약 1,800mm 수준이기 때문에 제대로 늘려서 붙여주는 것이 관건입니다.

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두 장으로 나눠서 붙여도 좋겠지만, 미관상 굉장히 보기 밉겠죠. 저희 양천구 PPF 골든크루에서는 파츠 하나에 딱 필름 한장으로 시공하는 것을 원칙으로 두기 때문에 있을 수 없는 경우입니다.

보닛이 큰 것과 더불어, M4는 기본 4시리즈와 달리 M 모델 전용 범퍼와 파츠가 적용되기 때문에 디테일이 좀 더 많은 편입니다. 역동성을 강조하는 파츠가 적용된 만큼 에어벤트도 더 깊고, 굴곡 안에서도 각이 잡혀 있어서 난이도가 높아요.

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또한, 그릴 크기도 상당해서 그런지 하나의 파츠 안에서도 디테일이 많이 쪼개지다보니 필름 재단 차원에서도 섬세함이 많이 요구 됐습니다. 다분한 경험은 필수로 갖춰야 시공이 가능한 차종이겠죠? 이렇게 전면 부위는 운행 중에 바람 저항을 가장 많이 받는 부위이기 때문에 데미지로 인해 필름이 들뜨거나 벌어지기 쉽습니다. 그만큼 꼼꼼하고 튼튼하게 마감해야 해요.

프론트 패키지 시공 이후 일주일 뒤 전체 PPF 시공을 요청해주셨습니다.

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리어램프는 탈거를 한 이후 시공했습니다. 도어 캐치 손잡이와 리어램프, 엠블럼은 모두 탈거했어요. 이렇게 탈거를 하는 이유는 더 깔끔한 마감을 위함입니다. 눈에 보이는 파츠 부위만 시공을 해도 좋겠지만, 필름이 튼튼하게 붙기 어렵습니다. 절개선도 보여서 피팅감도 많이 떨어지구요.

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리어램프와 엠블럼 등을 탈거함으로서 그 안쪽 영역들까지 필름을 모두 붙여서 마감합니다. 그위에 다시 리어램프를 덮으면, 필름 절개선도 안보이고 안쪽까지 깊숙하게 필름이 붙어있기 때문에 어떤 데미지를 받아도 튼튼하게 붙어있을 수 있습니다. 미관상에도 그렇고, 필름 내구성이나 유지성을 생각하면 가장 좋은 마감 방식이에요.

도어 부분 역시 마찬가지입니다. 도어 손잡이를 탈거하고, 손잡이도 따로 PPF 필름으로 감싸준 이후 장착해줍니다. 그리고 탈거된 도어컵 부위 구석 부분까지 모두 필름을 붙여줌으로서 마무리 합니다. 저 안쪽 부위가 잘 안보인다고 해서 탈거 없이 작업을 해도 무리는 없겠지만, 문을 열 때마다 보는 구간인데 절개선이 쉽게 보이겠죠? 손이 가장 많이 닿는 구간인만큼 때도 쉽게 타고 금방 변색도 발생해서 이렇게 아예 덮어주는 것이 더 좋습니다.

저희 양천구 PPF 골든크루에서는 파츠 한 부위당 필름 한장씩, 판 별로 나뉘어서 시공을 한다고 말씀드렸는데 이 방식이 튼튼한 마감을 하기에 가장 적합하기 때문입니다.

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컴퓨터 프로그램을 이용한 기계식 시공은 시공 효율 차원에서 굉장히 좋지만, 판 사이즈에 딱 맞춰서 재단되기 때문에 절개선이 보일 수 있습니다. 반면, 저희는 손으로 모두 재단하기 때문에, 재단 도중 파츠 사이즈보다 필름을 더 여유롭게 커팅을 하고 있습니다. 이렇게 길이를 여유있게 빼두면 마감할 때 파츠 안쪽까지 감쌀 수 있거든요. 단차 틈 사이로 필름을 밀어넣어서 마감을 하므로 절개선도 보이지 않고, 더 튼튼하게 필름이 붙어있을 수 있습니다.

M4와 같은 고성능 모델에는 이런 리얼 카본 소재가 많이 반영됩니다. 하이엔드카의 상징이라고 볼 수도 있겠네요.

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이런 리얼 카본 파츠는 가벼우면서도 튼튼한 소재입니다. 대신에 무척 비싸요. 기스나 일부 파손이 됐을 때 비용 발생이 워낙에 크기 때문에 사전에 이렇게 예방 차원에서 PPF 시공을 해두는 것이 좋습니다.

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이런 차종들에게 있어서 카본은 상징적인 것도 있지만, 그만큼 멋의 비중을 많이 차지하기 때문에 흐트러지지 않는 것이 좋겠죠?

카본의 비중이 상당합니다. 사이드스커트와 루프까지 전부 카본으로 둘러져 있죠? 비중이 많은 만큼 데미지를 입을만한 위험 요소에 많이 노출되어 있습니다. 물론, 루프 같은 경우 특별히 위에서 뭔가 떨어지지 않는 이상 데미지를 입을 일은 크게 없겠지만, PPF라는 것은 만에 하나의 경우를 위해서 하는 것이기 때문에 하는 것이 좋겠죠.

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또한, 이렇게 전체적으로 둘러줌으로서 스크래치나 흠집 요소에서 벗어나는 것도 큰 장점이지만, 관리 차원에서 아주 편하다는 것도 큰 메리트가 될 수 있습니다. 특히나 이런 올블랙 컬러의 차종 같은 경우 관리가 아주 어려운데 이렇게 필름을 둘러주면 비교가 되지 않을 정도로 편해져요.

광도가 더 진해졌죠?시공 전 본래의 상태에서도 광이 상당히 높았지만, 전체 PPF 시공한 직후에도 그 광은 여전히 유지가 됩니다. 필름 자체적으로 광도를 보유하고 있기 때문도 있겠네요. 또한, 투명도도 높아서 기본 도장 상태의 느낌도 전혀 죽이지 않고 살립니다.

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도장 고유의 느낌을 살리기 위해서는 시공자의 역량도 많이 타요. 절개선이 우선 보이지 않아야 하고, 기포나 들뜨는 현상 없이 필름을 밀착감 있게 잘 붙여줘야 합니다. 좋은 품질의 필름도 중요하지만, 작업자의 기량이 더 중요하다는 점을 말씀드리고 싶습니다.

펜더 가니쉬, 사이드스커트 등 리얼 카본 파츠 부위들 모두 피팅감 있게 시공 마무리했습니다. 차량 도장에 비해서 면적이 제법 작은 부위이지만, 가장 큰 포인트가 될 수 있는 요소이기 때문에 어느정도 심혈을 기울일 필요가 있었습니다. 차주 분께서는 본래 카본 부위만 시공하려고 오셨던 것이기 때문에 각별히 더 신경쓸 수 밖에 없었어요.

이 카본 루프는 정말 영롱하네요. 차 색상이 블랙이라서 카본이 선명하게 들어오지 않을 수도 있지만, 그래도 확실히 구분이 갈 정도로 존재감이 어마어마합니다.

카본 파츠와 블랙 휠, 그리고 올블랙의 M4는 진리입니다. 차문을 열었었을 때 들어오는 오렌지 시트까지 눈에 아직도 맴도네요. 썬팅을 좀 더 옅은 것으로 했었다면 더 좋지 않으셨을까 싶기도 했습니다.

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양천구 PPF 골든크루에서 보인 BMW M4 컴페티션 전체 PPF 시공기였습니다.

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랩핑까지 카스킨 시공은 모두 전문적으로 취급하고 있으니, 언제든지 편하게 문의주세요!

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