전체랩핑, 벨로스터 N 에이버리 슈프림 사틴 카키 시공 / 안산, 시흥, 부천

안녕하세요. 퍼스트랩입니다.

​

벨로스터 N입니다. 요청해주신 작업은 전체랩핑이고, 선택해주신 색상은 에이버리 슈프림 사틴 카키 그린입니다. 국방색 느낌도 제법 있는 색상이고, 에이버리 무광 올리브 그린과 함께 인기가 어느정도 있는 색상입니다.

​

저희 퍼스트랩에서는 굳이 색상을 정하고 오지 않으셔도, 오시면 직접 샘플을 보여드리면서 상세하게 최대한 취향에 맞춰서 상담해드리고 있으니 편하게 상담 문의주셨으면 좋겠습니다. 가장 만족도 높은 시공 결과물을 보실 수 있도록 성실하게 상담해드리고 있습니다.

본격적인 시공에 앞서 원활한 필름 작업을 위해 도장 상태도 체크하고, 이물질, 타르 제거를 위한 세차 작업을 합니다. 이와 같은 전처리 작업 없이 전체랩핑 시공을 진행할 경우 필름 부착시 들뜰 수도 있고, 이물질로 인해서 기포가 쏙 올라와서 붙을 수 있습니다. 헤라 작업도 깔끔하게 이루어지지 못하구요.

​

작업을 더디게 하는 요소도 되며, 시공 퀄리티도 많이 떨어지기 때문에 여러모로 효율도 떨어집니다. 그렇기 때문에 퍼스트랩에서는 이 세차 전처리 작업을 꼼꼼히 거친 후에 건조 후 본격적으로 작업을 시작합니다.

사용된 필름은 말씀드린대로 에이버리 슈프림 사틴 카키 그린입니다. 군대 다녀오신 분들은 잘 아실텐데 국방색의 느낌도 좀 나죠? 긴가민가했었지만, 벨로스터 N과 찰떡으로 잘 어울려서 결과적으로 만족스러웠던 작업이였습니다.

​

본격적인 시공에 도입할 때 대략적인 실측 작업을 거칩니다. 문짝과 필러 라인, 펜더 부위까지 대략적으로 재단을 한 이후에 그 부위에 맞춰서 필름을 한번 더 재단합니다. 이렇게 통으로 갖다댄 후 잘라서 붙여도 좋겠지만, 재단과 동시에 마감이 되기 때문에 절개선이 보여버려서 작업물이 이쁘게 나오진 않습니다.

탈거 작업도 모두 했습니다. 범퍼와 라디에이터 그릴, 헤드램프까지 프론트는 보닛을 제외하고 모두 탈거해서 진행했습니다.

​

탈거를 하는 만큼 그 부위만큼은 더 꼼꼼하게 시공할 수 있습니다. 특히 범퍼 같은 부위는 완전한 순정의 형태처럼 필름으로 감쌀 수 있기 때문에 훨씬 더 완성도 높은 결과물이 나올 수 있습니다.

​

그리고 마감을 위해서 틈새 안쪽으로 필름을 밀어넣을 필요 없이 보다 수월하게 마감도 가능합니다.

​

퍼스트랩에서는 이와 같은 탈거 작업과 재장착 작업 경험이 워낙에 많기 때문에 파츠에 데미지가 가는 일 없으니까 크게 걱정하지 않으셔도 됩니다.

판 부위 별로 하나씩 시공하는 모습 보이시나요? 문짝, 그리고 펜더, 보닛 이렇게 쭉 나누어서 시공을 합니다.

​

처음에 말씀드린대로 통으로 갖다댄 다음에 부위에 맞춰서 재단하고 붙이는 통 시공 방식도 있지만, 마감이 이쁘지 못합니다. 눈에 딱 보이는 부위에만 붙기 때문에 가까이서 보면 절개선도 적나라하게 보입니다. 특히 문짝 부위 같은 경우 문을 열 때 절개된 부위가 그대로 보여서 스티커 놀이한 것과 느낌이 나기 때문에 확 깰 수 있습니다.

​

그렇기 때문에 판 별로 나누어서 시공하는 것이 완성도를 위해서는 최고의 시공 방식입니다.

파츠 하나에 맞춰서 필름을 재단할 때 절개선을 틈새 안쪽으로 밀어넣어서 숨길 수 있도록 필름을 더 길게 여유롭게 뽑을 수 있습니다. 그냥 갖다붙이는 것보다 감싸서 붙이는 느낌에 더 가깝다고 해야할까요?

​

그리고 벨로스터 N의 경우 A필러부터 C필러까지 그리고 리어펜더를 지나, 다시 1열 도어까지 쭉 이어지는 구조를 갖고 있습니다. 나누어서 시공을 하면 보다 수월하겠지만, 그럴 경우 시공 퀄리티가 많이 떨어집니다. 그래서 파츠 한 부위에 반드시 한장의 필름을 이용하기 때문에 정교하게 재단하여 시공했습니다.

전체랩핑 중 범퍼를 제외하고 어느정도 가다가 잡힌 모습입니다.

​

작업 전에 꼼꼼한 세차 작업, 부위 당 필름 한장에 하나씩 시공, 그리고 절개선 보이지 않게 꼼꼼한 마감, 이렇게 시작부터 마지막까지 꼼꼼하게 시공을 해나가면 높은 퀄리티의 결과물이 나오기 마련입니다.

​

저희 퍼스트랩의 모든 작업자들은 완벽한 하나가 완벽한 열을 만든다고 믿고 시공하고 있습니다.

범퍼 하부 쪽은 블랙 하이그로시로 이루어져있기 때문에 상단 부위만 랩핑했습니다.

​

리어램프도 역시 탈거를 했고, 랩핑 필름 마감은 램프가 위치해있었던 안쪽 영역에서 이루어지기 때문에 탈거를 할 필요가 있었습니다. 그렇게 마감을 해줘야 절개선도 보이지 않고, 튼튼하게 필름 부착이 유지가 됩니다.

​

범퍼 쪽은 특히나 굴곡이 심한데 히팅건을 이용해서 필름에 최대한 텐션을 주면서 작업합니다. 그래야 필름도 주름 없이 잘 붙겠죠? PPF나 랩핑에게 있어서 기포와 들뜸은 아주 치명적인 결함 요소이기 때문에 최대한 신경써서 작업하고 있습니다.

PPF 시공 같은 경우 필름도 다소 빳빳한 편이고, 도장 접착이 굉장히 쉽게 이루어지는 필름이기 때문에 물기와 인스톨 겔을 이용한 습식 시공이 이루어집니다. 반면에, 전체랩핑 시공의 경우 상대적으로 필름도 더 유연하고 수축과 이완 면에서도 더 단순한 편이기 때문에 건식으로 작업이 이루어집니다.

​

특히나 에이버리 슈프림 필름 같은 경우 시공에 익숙치 않은 작업자가 시공을 해도 크게 어렵지 않기 때문에 좋은 점도 있습니다. 그래도 가급적 전문가에게 맡기는 게 좋겠죠?

탈거했던 범퍼와 헤드램프를 다시 장착해주고, 신차처럼 매끄럽게 전체랩핑 완성이 된 모습입니다. 부담스럽지 않고 부드럽게 흐르면서 캐릭터 라인을 돋보이게 해주는 은은한 반광이 바로 사틴 필름의 특징이죠. 이런 매력때문에 많은 분들이 사틴 랩핑을 좋아해주시는 것 같습니다.

​

밝은 카키 색감 또한 벨로스터에 정말 잘 어울리네요. 스포티한 디자인에 맞게 적절한 포인트를 실어주는 게, 필름을 정말 잘 골랐다는 생각이 듭니다. 생각했던 것보다 너무너무 잘 어울려서 의외였어요.

​

카본 스포일러와 프론트 립과의 조합도 상당히 좋았습니다.

마감의 중요성을 보여드리기에 좋은 사진입니다.

​

전면 펜더와 헤드램프, 그리고 보닛 사이에 있는 저 경계 틈, 보이시나요? 통 시공과 같은 방식으로 시공이 이루어졌을 경우 저 틈새가 있는 구간에서 절개선이 보이고, 랩핑 시공 전의 도장 색상이 눈에 선명히 띄기 마련입니다. 그럴 때 굉장히 이질감이 생겨서 거부감이 느겨져요.

​

또한, 마감이 고르게 이루어지지 못한 나머지 필름 들떠서 날개짓을 하고 있는 경우도 있습니다. 시공 완성도를 따져보실 때 저 틈새 부위를 확인해보시는 것도 좋아요.

반면, 저희 퍼스트랩에서는 일체감 있는 시공, 기본 순정 상태의 도장 및 파츠 같은 느낌이 나도록 시공하고 있습니다. 이처럼 도어 캐치를 잡고 당길 때도 기존의 도장 색상은 보이지 않도록 섬세하게 시공을 했습니다.

​

굴곡이 깊은 도어컵 부위도 매끈하게 시공이 잘 이루어졌죠? 어떻게 보면 전체랩핑에게 있어서 가장 기본적인 요소일 수도 있겠지만, 이 기본이 가장 어려울 수도 있고, 시공자의 기량에 따라서 이 기본조차 지켜지지 않는 경우가 대다수입니다.

역동성이 많이 강조되는 에어벤트 부위 역시, 깊이가 좀 있음에도 불구하고 필름이 잘 붙었습니다. 특별히 들뜨거나 작은 기포가 있지 않아요.

​

눈에 보이지 않는 안쪽 구간까지도 필름으로 잘 메꾸어서 시공했습니다.

카본 패턴의 윙 스포일러와도 조화가 꽤 좋습니다. 사실 랩핑 시공을 위해 방문해주시는 많은 고객님들이 이미 확실한 컬러나 질감을 결정하고 오시기도 하지만, 의외로 시공 직전까지 고민을 계속하는 분들도 많습니다.

​

저희 퍼스트랩은 오랜 시간 다양한 제조사의 여러 필름을 시공해 본 경험을 바탕으로 차주 분들이 원하는 감성에 맞는 필름을 적절히 추천해드리고 있으니, 부담없이 방문하셔서 상담을 해보시면 좋을 것 같습니다.

​

가벼운 마음으로 내방하셔서 많이 물어봐주셨으면 좋겠습니다!

​

이상 벨로스터 N 에이버리 사틴 카키 그린 전체랩핑 시공기였습니다.

​