[기아 모하비] 에어서스펜션에서 세나스RS 일체형 서스펜션 튜닝 / 부산 기장군

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세나스RS 일체형 서스펜션입니다.

노란색 빨간색 조합으로

살짝 맥도날드가 생각나긴 하는데,

색상이 예쁩니다.

세나스 RS 코일오버 일체형 서스펜션은

고무 마운트가 적용되며

감쇠력 20단조절, 차고조절이 가능한 서스펜션입니다.

작업할 차량은 모하비이며,

하체를 보시면 일반 코일오버 서스펜션이 아닌

에어서스펜션을 적용하고 있는 차량입니다.

스프링이 없고

에어 압력으로 완충작용이 되는

에어서스펜션이며

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고급차에 사용되는 부드러운 승차감을 만들기 위해 사용하는 방식이기도 합니다.

전륜은 일반 코일오버 서스펜션을 가지고있습니다.

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에어 서스펜션을 탈거합니다.

그리고 하부의 로워암도 같이 탈거하게 되는데

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코일오버 서스펜션의 정확한 장착 작업을 위해

모하비의 코일오버 타입 서스펜션

로워암으로 바꿔줘야 합니다.

기존 로워암은 사진처럼

에어서스펜션 전용 암이라서

시트플레이트가 다른걸 볼 수 있습니다.

세나스rs 일체형 서스펜션을 본격적으로 장착해보겠습니다.

후륜에 장착되는 세나스 댐퍼입니다.

리어는 스프링과 따로 분리되어 장착되는 구조입니다.

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스프링의 위아래 방향에 유의해

스프링이 빠지지 않도록 꼼꼼하게 장착합니다.

에어서스펜션에서 코일오버 일체형서스펜션으로 바뀐 모습입니다.

보통 에어서스펜션에서

코일오버 서스펜션으로 바꾸는 작업이 흔친 않지만

이렇게 작업이 가능하기도 합니다.

다음은 전륜 서스펜션 작업을 진행해보겠습니다.

차고와 감쇠력을 어느정도

기본값을 세팅 후 장착을 진행합니다.

세나스에서 지정해주는

기본 값을 먼저 세팅 후

차주분의 주행 성향에 맞춰

원하시는 방향으로 세팅을 진행합니다.

너클 암 사이로

세나스 RS 로고가 살짝 보이며

빨간색 락시트와

노란색 스프링도 인상적이네요.

장착시 하부와 스프링간 간섭이 발생하는 부분은 없는지

꼼꼼히 체크하며 작업합니다.

차고는 차주분께서 원하시는 세팅으로 맞췄습니다.

스프링이 새제품이라

길들이기가 필요하며

길들이기가 끝나면

차고도 조금 더 내려가고 안정적으로 자리를 잡게됩니다.

감사합니다!

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