BMW X7 크롬죽이기 부터 전체 PPF 시공까지 / 서울 강서구

안녕하세요. 골든크루입니다!

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BMW 플래그십 SUV X7이에요! 정말 기함이라는 말이 가장 잘 어울리는 SUV라고 생각합니다. 퍼포먼스면 퍼포먼스, 디자인이면 디자인, 패밀리카 용도로 쓰기에도 정말 좋은 모든 아빠들의 드림카가 아닐까 싶기도 해요. 최근에 페이스리프트 모델이 나와서 디자인이 다소 애매해진 점은 있지만, 그래도 멋진 건 여전합니다! 그래도 이 디자인이 최고죠?

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차주 분께서 요청해주신 작업은 전체 PPF 시공과 크롬죽이기입니다!

BMW X7은 압도적인 크기와 함께, 압도적인 비중의 크롬도 있었습니다. 크롬이 있는 일반 차종들에 비해서 몇 배는 더 많은 것 같다고 체감했어요.

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프리미엄 SUV면서, 플래그십 라인업 중 하나이기 때문에 크롬 라인 하나하나가 정말 멋지고 잘 어울리지만, 차주 분께서는 그닥 마음에 들어하시진 않았던 것 같습니다. 확실히 크롬을 죽이면 차가 보다 단정해지기도 하며, 고고한 매력이 드러나기도 해요.

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그리고 전체 PPF 시공을 요청해주셨는데 평소 주차장에서 문콕 테러를 많이 당하셨다고 해서 평소 고민을 많이 하셨다고 합니다. 가장 좋은 것은 가급적 빠른 시일 안에 하는 것이지만, 그래도 지금이라도 한다면 앞으로가 편해지겠죠?

먼저 작업에 들어갔던 것은 전체 PPF 시공이였습니다. 본 작업은 약 4~5일정도 소요됐던 것 같아요.

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차량 도장 상태는 전체적으로 점검해줬고, 깔끔한 시공을 위해서 도장 상태도 말끔해야하기 때문에 전반적으로 세차 작업 먼저 진행해줬었습니다.

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그 후 시공이 시작돼요. 언제나 그렇듯 저희 골든크루에서는 손 재단을 통해서 작업을 합니다. 휠하우스 시공 사진을 보시는 바와 같이 판 사이즈보다 넉넉하게 필름 길이를 빼서 붙여줬습니다.

저 여유 분의 필름은 펜더 및 휠하우스 안쪽으로 감아서 붙여줍니다. 그래야 필름 재단하면서 생기는 절개선이 가려지겠죠?

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펜더처럼 오픈된 부분이 아닌 필러 라인이나 문짝, 범퍼 등 이런 부위는 파츠와 파츠끼리 맞닿는 그 틈새 사이로 필름을 밀어넣어서 마감하고 있습니다. 그냥 판 위에 붙이는 것도 좋겠지만, 그러면 재단하면서 생긴 절개선이 그대로 보이기 때문에 이질감이 좀 생깁니다.

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물론, 어느정도 거리를 두고 보면 전혀 보이지 않겠지만 근접해서 보거나 일정 시간이 지나서 약간의 변색이 생기면 기본 도장 색감과 함께 대조되면서 이질감이 생기기 시작해요.

저희가 전체 PPF 시공 뿐만 아닌 모든 카스킨 시공 때 굳이 손 재단을 고집하는 이유는 이 마감 때문입니다.

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리어램프도 탈거한 모습을 보실 수 있을텐데, 램프 영역 안쪽까지 필름을 붙여서 마감하기 위해서입니다. 기본 도장인 상태였던 것처럼 필름이 자리 잡으면 훨씬 더 보기 좋고, 마감도 튼튼히 이루어지기 때문에 더 오랜 시간동안 유지가 가능해요.

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기계 재단을 이용해도 좋겠지만, 이렇게 세부적으로 마감할 수 있도록 연장된 길이와 함께 재단이 되지 않습니다. 눈에 보이는 파츠 사이즈대로 정확하게 재단되기 때문에 시공하기에는 편하겠지만, 절개선이 그대로 보여서 피팅감 높은 결과물을 만들어내기에는 쉽지 않아요.

A필러 라인에서부터 리어 펜더까지 하나의 필름을 이어서 쭉 붙인 것처럼, 지금 보시는 바와 같이 트렁크 리드와 리어 부위까지 모두 한 장의 필름으로 완성합니다.

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하나의 파츠에 여러 장의 필름이 사용될 경우 필름 절약 차원에서는 좋겠지만, 미관상 이쁘지 않습니다. 필름과 필름을 잇다보면 그 절개선들이 맞닿게 되는데 눈에 선명히 보이겠죠? 시간이 지나면서 때가 쌓이기 마련입니다.

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이렇게 화이트 컬러의 X7이라면 그 때가 훨씬 더 잘 보일거에요. 황변도 화이트 컬러인만큼 더 쉽게 느껴질 수 있구요. 그만큼 전체 PPF 시공은 필름의 품질도 중요하면서, 그 필름을 이용하는 작업자의 역량이 가장 중요합니다.

보닛 사이즈가 다른 제조사의 사이즈보다 더 큰 BMW는 PPF 시공을 하는데에 있어서 난이도가 제법 높은 편입니다. 물론, 벤츠 G바겐과 같은 극단적인 굴곡으로만 구성된 차종에 비하면 어려운 편은 아니지만, 정해진 필름 폭 사이즈가 이 보닛 사이즈에 비해서 작다보니 필름 텐션 조절에 능숙해야 합니다.

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PPF 필름의 경우 가장 일반적으로 1.52M 폭을 기준으로 제작되어 만들어지는데, BMW 보닛의 경우 1.8M부터 시작되는 모델이 많다보니 한 장의 필름을 이용해서 시공할 때 무리가 없는 선에서 조심스럽게 늘려나가는 조절 능력이 특히 중요합니다. 안그러면 필름이 뜨거나 주름이 생기고, 내구성도 많이 떨어지기 마련이에요.

차종 관계 없이 전체 PPF 시공 작업 중에서 난이도가 높은 편에 속하는 범퍼입니다. 마찬가지로 한장의 필름으로 시공 돼요. 라디에이터 그릴은 크롬죽이기 차원에서 탈거를 하고 난 직후입니다.

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범퍼 같은 경우 양쪽 끝에서 끝까지 굴곡이 심하게 이루어진 구간인만큼 필름 수축 이완 조절이 역시 관건입니다. 보닛 시공에 대해서 말씀드렸던 것과 같은 원리라고 보시면 될 것 같아요.

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특히 X7의 경우 역동성을 강조하는 디자인이다보니 구간마다 디테일도 많고, 그 안에 또 다른 굴곡이 존재합니다. 줄자국이 생기기 좋은 구성이기 때문에 차근차근 다져가면 붙여주는 것이 요점이 되겠네요.

마찬가지로 필름 여유 길이가 조금씩 남아있죠? 가능한 선에서 틈새 사이로 필름을 밀어넣어주면서 마감해주고 있습니다. 눈에 잘 보이지 않는 구간마저도 정교하게 커팅하여 시공을 했습니다.

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기계 재단을 이용한다면 모양에 맞춰서 붙여도 되겠지만, 손 재단을 통해서 시공하는 만큼 이런 면적이 작은 디테일 구간은 필름 부착 후 반커팅을 통해서 재단을 마무리 지어줘야 해요.

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커팅을 할 때 도장에 데미지가 가지 않도록 반드시 전문가의 손길을 거쳐서 작업을 하고 있으며, 만에 하나의 경우를 대비해서 마스킹 작업까지 해놓은 후 진행합니다.

'마스킹은 보여주기 위함이다.', '자신 있는 기술자는 하지 않는다.' 등 이런 얘기가 간혹 다른 샵에서 보이는데 그건 저희도 잘 알고 있습니다. 아무리 잘해도 만에 하나에 일어나는 천재지변의 경우까지 생각해서 마스킹을 하고 있어요. 차량만 안전하게 보존할 수 있는 거라면 보여주기 위함이라고 들어도 상관 없다고 말씀드리고 싶네요.

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전체 PPF 시공이 아니더라도 많은 분들께 권해드리는 시공은 라이트 PPF입니다. 가급적 생활보호 패키지 시공 때 같이 포함해서 하셨으면 좋겠어요. 라이트는 운행 중에 스톤칩과 같은 위험 요소에 많이 노출되어 있습니다. 게다가, 면적에 비해서 부품값도 굉장히 비싸구요.

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특히 지금 보고 계시는 BMW X7 40i 모델의 경우 레이저 라이트 옵션이 적용되어 있는데 이 옵션 값도 비싸지만, 그만큼 부품값도 상당합니다. 파손 후 발생 비용보다 예방 차원에서 하는 라이트 PPF 시공이 훨씬 저렴해요.

BMW X7 크롬죽이기와 전체 PPF 시공 완성 후 모습입니다.

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크롬죽이기 작업 사진은 시공 도중 촬영을 하지 못한 관계로 올리지 못한 점 양해 부탁드립니다.

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이번 작업에서 크롬죽이기 중 사용한 필름은 3M 블랙 유광 랩핑지입니다. 크롬죽이기 시공에서 루프스킨과 함께 가장 많이 쓰이는 필름이라고 보셔도 좋아요.

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큼지막한 그릴, 그만큼 강렬했던 크롬의 존재감이 확 죽으면서, 그대로 차량 분위기에 묻어가는 블랙의 그릴과 범퍼 가니쉬의 조합이 상당히 좋죠?

말씀드린대로 크롬의 비중이 정말 많습니다.

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전면 하단부 턴시그널과 에어벤트가 위치한 범퍼 가니쉬, 그리고 윈도몰딩, 사이드 가니쉬와 사이드미러 모두 블랙 유광으로 죽였습니다.

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럭셔리한 매력도 돋보이는 크롬이였는데 이렇게 모두 크롬죽이기를 하고 나니 보다 단정해진 모습입니다. 이 맛에 크롬죽이기를 하나봐요. 차주 분께서도 크롬을 많이 거슬려하셨던만큼 만족도도 많이 높으셨던 것 같습니다.

BMW X7 뿐만 아니라, 개인적으로 이 레이저 라이트의 파란 부분과 화이트 도장 색감의 조합은 너무 좋은 것 같습니다. 다른 것도 부러운 점이 많았지만, 기함급 BMW 라인업을 볼 때마다 느끼는 점이에요.

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전체 PPF 시공을 하시면서 이 도장의 느낌을 더 오랫동안 유지하실 수 있을 겁니다. 평소 당하셨던 문콕 방지에도 아주 효과적이구요. PPF 시공은 비용 측면에서 결코 저렴하진 않습니다. 하지만 그 이상을 초월할 정도로 만족도가 높은 시공입니다.

그리고 꾸준히 마감에 대해서 강조했는데요.

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전체 PPF 시공에서 가장 중요한 것은 역시 했는데 안한 것 같은 느낌입니다. 감쪽 같아서 눈이 편안한 것이 최고인 것 같아요. 그렇게 하기 위해서는 절개선이 보이지 않아야겠죠? 그와 동시에 기포나 들뜨는 현상은 당연히 없어야 합니다.

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PPF 시공된 차량 중 이런 틈새 부위를 보면 알 수 있습니다. 마감되어지는 부분이기도 해서 절개선이 보이기도 쉽구요. 틈새 안쪽까지 감싸지 않고 점착이 잘 이루어지지 않았을 경우 들뜨고 있기 좋은 구간이 바로 이런 경계 구간과 틈새들입니다.

리어램프 쪽 크롬 가니쉬도 블랙으로 그어지면서 또 다른 매력이 돋보입니다. 디퓨저랑도 일관성 있게 이어지다보니 조합이 잘 맞네요

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BMW X7 크롬죽이기와 전체 PPF 시공기였습니다.

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랩핑과 각종 PPF 시공 패키지를 모두 다루고 있으니 바로바로 편하게 문의주세요.

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