카멜레온 랩핑, 아우디 A7 3M 사틴 볼케닉 플레어 시공 / 안산, 시흥, 부천

안녕하세요. 퍼스트랩입니다.

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아우디 A7입니다. 현행 모델 기준 이전 세대 모델이죠? 개인적으로 아우디 A7은 이 당시 모델 디자인이 가장 좋았던 것 같습니다. 지금 모델도 정말 이쁜데 너무 각이 잡혀있는 모습이다보니 다소 아쉬운 감이 있어요. 하지만 이번에 입고된 A7 모델은 매끄럽게 떨어진 쿠페 라인을 가장 잘 표현했다고 생각합니다. 쿠페형 세단의 가장 정석적인 모델이에요.

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이번에 소개해드리는 작업은 카멜레온 랩핑 시공입니다.

기존에 레드 계열의 사틴 필름으로 랩핑을 하셨던 차량이라서, 필름 제거 작업을 먼저 해줬습니다.

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저가의 필름이라면 제거하기 어렵고 도장면에 데미지도 남을 수가 있는데, 다행히 좋은 품질의 정품 필름이었기 때문에 별 문제 없이 수월하게 제거할 수 있었습니다. 좋은 필름을 사용한다고 하더라도 시공한 후에 시간이 너무 오래 지나버리면 본드가 녹으면서 늘어붙을 수가 있는데, 내구성이 다하기 전에 적절한 시기에 찾아와주셔서 좋은 컨디션으로 카멜레온 랩핑 작업을 시작할 수 있었습니다.

깔끔하게 잘 제거된 모습입니다. 오늘 입고된 차량처럼 기존에 랩핑을 시공했을 경우에는 필름 제거 작업으로 인한 추가비용이 발생하기는 합니다.

하지만 그 비용을 아끼기 위해서 비전문가가 직접 작업하시는 일은 정말 말리고 싶습니다.

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도장에 손상을 주지 않고 필름을 제거하기 위해서는 장비도 있어야 하고, 기술도 필요합니다. 그런 것들이 준비되지 않은 상태에서 무작정 필름을 제거했을 경우 99%의 확률로 본드가 남게 되고, 최악의 경우 필름에 도장이 붙어서 같이 떨어져 나옵니다. 그러니 제거작업도 꼭 처음부터 전문 시공점에 맡겨주시는 것이 오히려 시간과 비용을 아끼는 길이라고 말씀드리고 싶습니다.

카멜레온 필름 시공 전 꼭 해야하는 전처리 작업, 바로 세차입니다.

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먼지와 이물질 등을 제거하는 동시에 도장면의 컨디션도 세심하게 체크해줍니다.

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세차를 통해서 기포를 발생시키는 이물질, 필름의 점착력을 떨어뜨리는 유분을 제거해줘야 시공의 퀄리티가 높아질 수 있습니다.

PPF든 랩핑이든 시공 전에는 항상 빠지지 않고 거치는 과정이에요. 가끔 작업하느라 정신이 없어서 과정을 사진으로 남기지 못할 때도 있지만, 늘 신경써서 진행하고 있습니다.

사용된 필름은 3M 사틴 플립 볼케닉 플레어로, 영롱하고 화려한 색상의 사틴 계열 카멜레온 필름입니다. 카멜레온이라는 이름에 걸맞게 각도에 따라 톤다운된 골드와 밝은 퍼플의 색감을 모두 보여줍니다.

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카멜레온 랩핑을 시공할 때에는 일반적인 필름 시공 시보다 조금 더 신경을 써줘야 합니다. 단색 필름의 경우 통 필름을 어떻게 재단을 하고 어떻게 이어붙이든 상관이 없는데요, 카멜레온 필름의 경우에는 패턴이 있어서 잘못하면 전체적으로 이어지지 않고 판의 경계마다 이질감이 느껴져서 확 튈 수가 있습니다.

그렇기 때문에 카멜레온 랩핑의 경우에는 커다란 필름으로 차 전체를 감싸고 재단과 마감을 동시에 진행하는 통시공을 하는 경우도 있습니다.

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애초에 이어져 있는 하나의 면으로 덮어버리면 패턴이 끊어질 염려가 없기 때문이죠. 하지만 판시공과 통시공을 비교할 때 늘 말씀드리듯, 마감의 퀄리티가 떨어질 수 있다는 우려 때문에 저희는 카멜레온 필름의 경우에도 판시공을 고집하고 있습니다.

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그만큼 재단을 하고 필름을 붙이는 과정에서 더 주의하고 신경쓸 일들이 생기지만, 가장 좋은 결과를 위해서 기꺼이 감수할만하다고 생각합니다. 방향만 잘 맞추면 되긴 해요!

가장 넓은 부위인 본넷의 경우, 커다란 판을 한번에 시공하기 때문에 힘의 방향과 세기를 잘 조절하는 게 중요합니다.

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필름에 힘을 올바른 방향으로 주면서 작업을 하면, 열을 가했을 때 자연스럽게 필름이 차체를 감싸게 됩니다.

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하지만 제대로 된 방향을 찾지 못해서 억지로 필름을 당겨서 시공하게 되면 예상치 못한 방향으로 필름이 늘어나면서 도장면에 붙지 못하고 들뜨는 부분이 생기며 주름으로 올라와요. 이 부분은 백번 듣고 본다고 터득할 수 있는 부분이 아니기 때문에 많은 경험이 중요합니다.

중간쯤에 말씀드린대로 이질감 없이 카멜레온 랩핑 시공을 하기 위해서는 방향을 잘 맞춰줘야 합니다.

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사실 바라보는 구도에 따라 색이 바뀌는 것이기 때문에, 그냥 붙여도 티가 날 정도는 아니긴 한데 작업을 많이 해봐서 그런지 저희 눈엔 신경쓰이게 되더라구요. 기왕 다 맞춰주면 좋잖아요.

아우디 A7은 이 후면 펜더 라인이 정말 이쁜 것 같습니다. 그리고 헤드램프에서부터 리어램프까지 쭉 이어지는 저 캐릭터라인도요. 요즘 제네시스에서도 많이 보여주는 디자인이죠?

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이 리어 펜더 쪽 파츠는 필러 라인과 그대로 쭉 이어져있기 때문에 하나의 필름으로 재단하여 붙입니다. 필름 소모량은 크지만, 한 장으로 쭉 재단해서 붙여줘야 일체감도 좋고, 하나의 부품과 같은 느낌이 전달돼서 좋아요.

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얼추 반정도 완성됐을 때인데 카멜레온만의 매력이 서서히 돋보이기 시작합니다. 굴곡에 따라 색이 바뀌는 것도 빠질 수 없어요.

리어 스포일러입니다. 가변형이기 때문에 후면부에 그대로 녹아들도록 작업을 해줄 필요가 있습니다. 그리고 날개가 올라올 때도 이질감이 없도록 겉작업만 하는 것이 아닌 안쪽까지 감싸서 모두 마감해서 시공을 했습니다.

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카멜레온 랩핑 뿐만 아닌, 전반적으로 전체 랩핑 시공은 드레스업 목적으로 하는 작업이므로 기존 도장 색상이 결코 보여선 안됩니다. 틈새 하나하나 모두 감싸서 작업을 해줘야한다는 점이 가장 기본이면서 핵심이라고 볼 수 있어요.

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따라서, 마감은 정말 중요합니다.

랩핑이나 PPF 시공에서 가장 까다로운 부위가 앞범퍼입니다. 양끝에서 굴곡으로 꺾여들어가기 때문에 주름이나 기포가 발생하기 좋은 조건이기도 하고, 중간중간 헤드램프나 라디에이터 그릴, 에어벤트, 센서 등 디테일이 많아요.

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경계 끄트머리에 정확하게 맞춰야 하므로, 사전 마스킹을 해준 뒤 필름으로 덮어줬습니다. 마스킹을 하는 이유는 반커팅 시 도장에 데미지가 생기는 것을 방지하기 위함이에요.

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범퍼를 탈거해서 작업을 해도 좋았겠지만, 하지 않은 상태에서 작업할 것을 약속했고, 무리 없이 시공은 잘 이루어졌습니다.

카멜레온 랩핑 시공이 완성된 직후입니다.

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시공 중 부분적인 모습만 보셨을텐데 완성 후 전체를 보니까 훨씬 이쁘죠? 호불호가 있을 수도 있는 랩핑 컬러였지만, 다행스럽게도 A7 자체 디자인이 너무 좋다보니 랩핑빨을 굉장히 잘 받게 됐습니다.

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전면에서부터 뒤로 갈수록 그라데이션 느낌으로 색이 변해가는 것이 제일 큰 매력이라고 볼 수 있어요.

카스킨 시공에 있어서 가장 중요한 것은 역시 마감입니다.

그 마감의 수준은 이런 틈새에서 확인할 수 있어요. 멀리서 봤을 땐 당연한 거고, 근접해서 봤을 때조차 틈새 안쪽까지 랩핑지로 모두 덮여진 모습을 확인하실 수 있습니다.

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하나의 기본 도장이였던 것과 같은 연출을 일으켜줍니다. 또한, 기포나 들뜸없이 필름이 잘 밀착되어 작업이 이루어졌고, 최상의 피팅감이 나타나도록 시공이 끝났어요.

역시 A7 루프 라인과 리어 라인의 조화에서 마무리해줘야 합니다. 이 라인을 타고 자연스럽게 색이 변해가는 모습이 참 이뻐요. 카멜레온 랩핑으로 선택한 건 참 잘하신 것 같습니다.

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기본 색감이 마음에 들지 않으시거나, 차량을 중고로 구매하셨지만 색상을 감안하고 구매하신 분들이라면 랩핑을 과감하게 추천드리고 싶습니다. 혹은, 도장 상태가 좋지 않아 미관상 보기 미운 점이 있다면 재도색도 좋지만, 비용 발생이 굉장히 크기 때문에 랩핑을 더 권장드려요.

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퍼스트랩은 항상 열려있기 때문에, 시공에 대한 세부적인 문의, 견적에 대한 문의 모두 최선을 다해 받고 상담해드리고 있습니다.

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모두들 복 많이 받으시고, 2023년에는 더 진화한 퍼스트랩이 되겠습니다.

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