◆모하비 더 마스터 오프로드 풀 패키지 튜닝◆ / 평택, 안성, 오산

​

​

​

​

​

모하비 더 마스터,

오프로드 및 오버 랜딩을 위한 성공적인 변신

캠핑 및 오프로드 주행을 병행하며,

장거리 이동에도 편안함을 주기 위한

더 마스터의 튜닝 내용을 확인해 보겠습니다.

​

기초작업

더 마스터의 차대 및 프레임에 손상을 주지 않기 위한 기본적인 작업으로

1.휀다하우스의 간섭 정리 및 방청 작업

2.프론트 마운트 가공 및 보강작업

-이 부분의 작업은 어퍼암의 간섭을 줄이기 위한 필수 작업입니다.

3.프레임 고정 볼트 보강 용접 및 방청 작업

​

​

​

​

파츠 선택

1. 리프트 업은 무본 AL 케이스 18파이

로드 제품으로 3인치를 타깃으로 합니다.

-21단의 감쇠력 조절과 짧은 리바운드로

일반 도로 주행 성능도 만족하실 수 있습니다.

​

​

2.AL 60mm 바디업+우레탄캡

-우레탄 갭은 차체와 바디업 부싱의 고르지 않은 면의 밀착도를 높이며

바디업 부싱의 차체 도장면 손상을 막아줍니다.

​

​

​

​

3. 리어 브레이크 호스 교체

-순정 호스보다 긴 호스로 교체하여 오프로드 주행 시

브레이크호스 파손 및 간섭요인을 없애줍니다.

​

​

​

4. 미션 쿨러

-큰 바퀴와 높아진 차고는 미션오일 상승의 원인입니다.

순정 차량도 꼭 필요한 작업입니다.

개인적으로는 대용량 전동휀작업을 추천드립니다.

쿨링은 험로 주행에 꼭 필요한 보강작업입니다.

​

​

5.KB 홀딩스 휀다 플레어

​

​

6. 조절식 트레일링암

-가장 중요한 파츠 중 하나로

리어의 얼라인먼트 및

긴 스프링 적용으로 인해 짧아진 트레일링암의 길이를

확보해 주는 중요 파츠입니다.

​

​

​

7.락슬라이더

-커스텀 제작으로 장착되는 락슬라이더는 측면의 보호와

높아진 차고의 승차 시 발판 역할도 충실히 해냅니다.

​

​

​

8. 언더커버

-험로 주행 시 하부 보호를 위해 장착되는 파츠입니다.

​

​

​

9. 10j -38 메소드휠

허브 스페이스를 적용하지 않고도 윤거를 확보할 수 있으며

넓은 옵셋은 33~35각기 타이어 조립이 용이합니다.

​

​

10. 33x12.50R18

레니게이드 RT 타이어로 과격한 험로 주행을 위한

신발을 신겨주었습니다.

​

​

​

셋팅의 마무리

1.디테일링 세차

2. 휠 바란스

3. 얼라인먼트

​

​

​

오프로드 차량이라고 불편함을 감수할 수는 없습니다.

바른 타이어의 정열과 셋백의 조정은

타이어의 수명을 확보하고

장거리 주행에 운전자의 피로를 줄여주며

차량의 직진성능과 연비에 많은 도움이 됩니다.

바디 보강 작업 다음으로 많은 시간이 소요되는 작업입니다.

​

​

​

​

​

◆구조변경◆

​

구조변경은

변경하고자 하는 차량의 도면 및 파츠를 교통안전공단에 신고 후

서류 승인이 되면 도면과 같이 튜닝을 한 후

교통안전공단에 검사를 받는 순서로 진행이 되지만

현실적으로 맞지 않는 과정입니다.

​

튜닝 차량은 오차의 범주가 줄어들고 검사의 과정이 까다롭기에

위의 역순, 즉 튜닝셋팅 후 도면 작성하여 구조변경을 합니다.

​

서류 승인이 완료된 차량을 교통안전공단의 메뉴얼로

검사받은 구조변경 차량입니다.

​

​

​

​

​

이로써 더 마스터의 오프로드 마스터로의 튜닝이 마무리됩니다.

​

참고 파츠로는

1. 사륜 모듈

2. 윈치

3. 견인고리

​

등등의 제품이 있으니 취향에 따른 차량 셋팅에 참고 바랍니다.

​

이상 출고 전 더 마스터의 오프로드 마스터 사진 올리며 마무리합니다.

​

위 튜닝과 관련된 문의 및 상담은

☎로 연락 바랍니다.

감사합니다.

​

​

​

#모하비더마스터오프로드컨셉#모하비오프로드튜닝#모하비튜닝전문#모하비더마스터오프튜닝#모하비바디업#모하비인치업#모하비무본서스펜션#모하비더마스터구조변경#모하비너비변경#모하비높이변경