새차에 윈도우몰딩 크롬죽이기 랩핑을 하는 이유 / 하남, 광주, 송파

안녕하세요.

대표가 직접 작업하는 NO.1 랩핑전문점

카넥트 인사드립니다.

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자동차에 번쩍거리는 크롬몰딩 어떠신가요?!

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예전에는 럭셔리함을 나타냈지만

요즘은 아니라고 외치는 사람이 많습니다.

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실제로 크롬 재질의 가니쉬를 블랙으로 대체하는

크롬죽이기(크롬딜리트) 시공을

카넥트에서도 끊임없이 하고 있답니다.

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오늘도 크롬딜리트 시공으로

BMW X1이 입고되었습니다.

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BMW 각종 커뮤니티에서 카넥트는 이미

랩핑성지로 소문나 있어요^^

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자동차 크롬죽이기 랩핑 시공 중

가장 많이 하는 부분은 어디일까요?

바로 윈도우 몰딩입니다.

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대부분의 차종이 크롬으로 되어 있다고 봐도

무방한데요, 눈에 잘 띄는 부위이기도 하고

시공 전후 차이가 가장 많은 곳이기도 합니다.

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윈도우몰딩 크롬딜리트하신 분들중에

후회된다는 분 한명도 못봤다는~~

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그만큼 시공 후 만족도가 가장 높습니다.

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▶X1 크롬죽이기◀

시공부위 : 윈도우 몰딩 / 루프랙

작업시간 : 5시간

제품 : 3M 2080 유광블랙

크롬딜리트시 가장 유의할 점은

차량마다 고무 몰딩의 위치나 딱딱함, 단차정도 등

모두 다르기 때문에 차량 상태에 맡는 작업 방향을

잘 선택해 줘야 합니다.

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1. 올드한 느낌

"중후해 보이는 이미지가 강하고

유광 하이그로시와 일체감이 떨어진다"

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요즘은 순정 옵션에서 처음부터 크롬을

빼기도 한다고 해요. 블랙외장의 차량의 경우

올블랙 드레스업을 할 수 있어 수요가 많기 때문에

순정 부품으로 조합해 판매하는 것입니다.

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예전에는 젊은 남성분들에게 인기 많은 시공이였지만

지금은 다양한 연령층에서 시공을 요청합니다.

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카넥트에서는,

'그냥 꾸민다'가 아닌 차량의 전체적인 느낌을 고려해서

연출하실 수 있도록 고객님께 제안드리고 있어요.

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2. 관리의 어려움

"시간이 지나면서 표면층이 손상되어 물방울처럼

고착되는 모습을 띄는 백화현상이 나타난다"

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크롬재질이 처음에는 고급스러워 보일 수도 있는데

시간이 지날수록 관리가 참 어려워요

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백화현상까지 오게되면 그때부터는 진짜...

차량이미지에 마이너스 요인

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3.고가의 블랙 몰딩 옵션

"순정 몰딩의 경우 부품 구입 후 센터에서 교체를

해줘야 하는데 가격이 보통 100만원 이상입니다"

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크롬죽이기 랩핑과 비교했을때

2~3배 이상 차이가 납니다.

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크롬죽이기 제품 중 일반적으로 많이 사용하는

필름은 에이버리와 3M제품이 있는데,

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BMW X1 크롬딜리트 시공에 사용된 필름은

3M 2080 유광블랙입니다.

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일반 캐스트 필름지가 아닌

특수 코팅처리가 된

하이그로시 고광택 필름입니다.

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긴 수명과 뛰어난 광도표현으로

드레스업 필름 중 최상위 라인이라 말할 수 있어요.

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완벽한 핏 연출과 블링블링 광도도 최고~~

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크롬죽이기 시공과정도 함께 살펴봐요

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step1. 세척 및 탈지

필름을 붙이기 전

세척 및 탈지 과정을 통해 점착면적을 최대한 높입니다.

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필름이 차량 도장면에 잘 붙을 수 있도록

각 부위의 꼼꼼한 세척이 필요합니다.

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유분기는 고농축 IPA케미컬을 이용하여 제거합니다.

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오염물이나 유분기가 그대로 고착된 상태에

필름을 압착하면 금방 들떠버리는 상황이 발생합니다.

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새차라고 이 과정을 넘기면 안돼요!!

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step2. 마스킹 작업

마스킹 작업은 작업성을 높여줌과 동시에 마감부를

최대한 말아 넣을 수 있게 해줍니다.

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부품을 분해하지 않고도 작업 효율성이 떨어지는 곳에

마스킹 작업을 하게 되면

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작업 퀄리티를 높여줄 수 있습니다!!

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마스킹 작업도 시간이 걸리기때문에

이과정을 생략하고 작업하는 곳도 많아요

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step3. 랩핑 작업

X1 시리즈의 경우 윈도우몰딩이 대부분 비슷하지만

루프랙은 모양이 조금씩 달라요

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X1 시리즈의 경우 몰딩 깊이가 훨씬 깊고

마감각도가 잘 나오지 않아 노하우​가 필요합니다.

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① 탈거최소화

카넥트에서 윈도우몰딩 크롬죽이기 시공 시

탈거없이 진행됩니다.

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크롬의 특성상 분해하면서 구부러지거나

단차가 맞지 않은 경우가 생길 수 있어요.

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탈거없이 마감부도 1장의 오버랩 기술을 통해

깔끔한 랩핑을 하고 있답니다.

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탈거를 최소화하려면 더 많은 커팅 작업을 해야합니다.

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② 스퀴징

자동차 면의 굴곡대로 필름에 텐션을 주면서

밀착시키고 기포가 발생하지 않도록

스퀴징을 해줍니다.

크롬딜리트 랩핑은 대부분

3M필름으로 시공이 이루어지는데

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3M 2080은 필름 보호를 위해 얇은 겉지가 따로 있어

스퀴징시 스크래치 케어가 가능해

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훨씬 깔끔하고 완벽한 랩핑이 가능하게 해줍니다.

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③ 커팅

국산차의 경우 윈도우 몰딩 유격이 거의 없기때문에

작업하는게 만만치않아요.

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여기서 커팅실력이 여실히 드러나는데요.

조금의 오차도 없이 초집중해서 커팅을 해야합니다.

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미숙한 커팅 작업은 차량에 들뜸이나

도장면 흠집 등의피해를 줄 수 있기 때문에

커팅 숙련도가 중요합니다.

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④ 마감

한 장 오버랩 기술로 작업이 이루어집니다.

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끝 마감 시 프라이머의 사용을 하지 않고

순수 점착만을 이용하여 시공을 진행합니다.

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안쪽까지 필름을 잘 넣어주면서 들뜨지 않도록!

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필름의 텐션을 잘 이용한 이완과 수축

그리고 주름이 생기지 않는 마감법을

사용하여 마감을 해줍니다.

X1루프랙은 총 2장으로 시공이 진행되는데

각을 기준으로 나누기에 티가 나지 않는

결과물 완성이 가능합니다.

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고광택필름은 두껍고 수축율이 큰 편이라서

필름에 대한 이론적인 정보와 오랜 경험을

토대로 작업이 이뤄져야 합니다.

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⑤ 히팅

마무리 포스트히팅(후 열처리) 기술을 사용하여

마감진행하여 추후 들뜸걱정이 없도록 합니다.

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시공이 모두 끝났으니 윈도우몰딩과 루프랙

크롬죽이기 퀄리티를 확인해 볼까요?

각이 한데 모여있는 곳을 보면

순정 크롬몰딩에 빛이 새는지 안 새는지

확인할 수 있습니다.

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들뜨지 않고 순정같은 퀄리티를 내야하는게 핵심

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카넥트 대표님이 직접 시공하시기도 하고

세밀하고 정성스러운 시공을 해야

집에서 두다리 뻗고 잘 수 있다는~~~~~ㅋㅋ

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가까이 클로즈업해 보아도

주름 NO

본드자국 NO

들뜸현상 NO

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크롬딜리트 랩핑은 시공 부위가 작지만

신경써야할 디테일이 더 많고

커팅 시 차량 손상 및 크롬이 비치지 않도록

세심함 주의가 필요한 시공이므로

절대 쉬운 시공이 아니예요.

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섬세한 마감법과 일정한 컷팅으로 더욱 순정같은

느낌을 선사합니다.

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크롬죽이기 시공을 통해 일체감이 훨씬 살아났습니다.

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블랙 유광으로 랩핑되어

차량 자체가 더욱 안정감있고 무게감이 생겼어요.

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크롬죽이기 시공을 통해 고급스럽고 세련된 차로,

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더 나아가 희소성을 갖춘 나만의 차량으로

변신할 수 있다는 매력 때문에 인기가

점차 높아지고 있는거 같아요^^

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오늘은 크롬죽이기를 하는 이유와

시공과정을 자세히 살펴보았습니다.

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풍부한 작업 스킬과 경험, 작업환경, 제품 성능등

많은 요소들이 충족해아 질 높은 퀄리티로

시공을 마무리 할 수 있습니다.

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카넥트에서는 대표님 직접 시공

수년간 현장에서 단련된 기술자가 팀을 이뤄

작업을 하고 있으니 A/S는 극히 드물어요.

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처음부터 잘 하는 곳에서 받아야 합니다.

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시공경험이 많은 기술자

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차량 손상과 리스크 관점에서도

신뢰와 안정성이 보장되어있는 카넥트

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크롬죽이기 비용과 궁금하신 내용은

로 문자, 전화 편하게 남겨주세요

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