랩핑지 수명이 지나기 전에 제거하세요 안그러면 제거비용이 두배! /E클래스 랩핑제거 / 화성 동학산1길

안녕하세요. 동탄PPF / 랩핑 전문시공점 카티스트스튜디오 입니다.

벚꽃이 개화하기 시작하면서

전국이 벚꽃 천국인데요,

저는 아직 조금 더 만개만개한 벚꽃을 위해

기대감을 가지고 기다리고 있습니다.

아마 이번주가 절정이라

토요일인 내일 정말 많은 이웃님들께서

벚꽃 구경을 가실 계획을 세우셨을거라 생각이 됩니다.

저도 오늘의 시공을 마치고 맛있는 도시락 싸서 그 행렬에 동참해야겠어요~

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오늘 입고 된 E클래스 차량입니다.

언제부터인가 고가의 E클래스 차량이

대한민국 수입차 판매량 1등을 자랑하는 차량이 되었어요.

1등을 하기위해서는 단언 도드라지는 디자인이 한몫 하겠죠?

지금 보고계시는 차량은 2017년 W213이라는 코드를 가지고 있는 차량인데

풀체인지를 앞둔 E클래스 이지만

여전히 세련된 모습으로 볼 때마다 감탄하는

외모를 자랑하는 차량입니다.

제 개인적으로도 현실적으로 가장 소유하고 싶은 차량 중 하나인데요,

자동차를 사랑하는 한 사람으로써 개인적인 생각을 말씀드리자면

테일램프의 크기가 너무 작다보니

후면에서 봤을 때 E클래스가 포함되어있는 세그먼트에서는

차량이 좀 작아보이지 않나하는 아쉬움이 있지만

그래도 너무 예쁘네요!

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여성분이 운용하게 되실 차량인데요~

남편분이 선물로 구매해주시고

도중도중 망가진 랩핑을 제거하고 새로 랩핑까지 해주신다고 하네요.

저도 그런 남편이 되어야 할텐데ㅎㅎ

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잡담은 여기까지만 하고 차량상태부터 확인하면서

제거를 시작해보도록 하겠습니다.

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차량은 외관에서 봤을 때

3M 화이트펄 제품으로 시공이 되어있었는데요

사용감이 꽤 있는 편에

고객님께서도 중고로 구매하신 차량이기 때문에

랩핑제거가 쉬워보이진 않았습니다.

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도중도중 하자가 발생한 부분도 있었고

사용하시면서 데미지를 입은 곳도 있었고

한두푼 하는 차량이 아닌만큼

깔끔하게 재시공 해서 출고 도와드려야겠죠?

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랩핑을 제거하려고 도어와 트렁크등 개방할 수 있는 부분을

개방하였더니... 안쪽에 필름이 한겹이 더 있다는 사실...

고객님께서도 그냥 랩핑만 되어있다고 생각하셨는데

두장이 되어있다는 사실을 전달해드리니 당황하시더라구요..

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저는 사실 자동차필름업에 있으면서

이렇게 랩핑 위에 랩핑이 된 차량을 처음 봤습니다.

데칼 작업을 제외하고는요..

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어떤 상태였는지 한번 같이 보실까요!

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안쪽에 있는 필름은 완전히 누렇게 변색 되었던데,,

제발 필름이 무사히 잘 벗겨지길 바라는 마음으로 시작했습니다.

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우선 필름을 벗겨내기 전 끈끈이가 도장에 남는 것을

최소화하고 또한 제거하는 과정이 조금 더 원활하게 진행되기 위해서

마감라인 주변으로 커팅을 한 뒤

제거를 해야하는데요,

이것은 필름의 수명과 상관없이 시공된지 얼마 안된 차량의 필름을

제거할 때도 마찬가지 입니다.

아무래도 랩핑시공 때는 노출 된 면에서 커팅을 할 일이 적기 때문에

제거때의 반커팅은 차량에 데미지를 주지않기 위해서

더 신경을 써야하는 부분입니다^^

그냥 힘으로 당겨 필름을 벗겨내면

안쪽마감 된 필름의 본딩층이 도장에 끌리면서

필름층과 본딩층이 박리되어 제거가 됩니다.

본딩을 제거하기 위해 차량도장에

직접적인 영향이 갈 수밖에 없기 때문에

최대한 본딩이 남지 않도록 제거 합니다.

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제거 된 필름을 주서와서 다시 얹은게 아니고

벗겨진 필름 안쪽으로 화이트필름이 한장 더 있는 모습입니다.

한꺼번에 벗겨지면 좋은데

우선 반커팅 자체가 쉽지 않고

칼을 깊이 넣는다면 도장면에 큰 데미지를 입을 수 있기 때문에

한장한장 제거를 하였습니다....

안쪽필름 역시 똑같은 방법으로 마감부위 안쪽에서 반커팅하여

랩핑제거를 하였는데요,

우려하던 일이...

트렁크는 본넷과 루프와 마찬가지로

자외선을 정면으로 받는 부분이기 때문에

필름의 수명이 조금 더 단축될 수 밖에 없어요

끝단쪽에서 본딩층이 박리 되는...

다행히 누렇게 착색이 되거나

어렵게 제거가 될 본딩은 아니지만

가장 표면, 안쪽필름제거 본딩제거

총 세번의 과정이 반복되어야 제거가 완료 되는 작업이 되었네요~

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이렇게 테두리 부분만 필름이 남았죠!

이 필름을 또 열을 주어가면서 조심스럽게 떼어냅니다!

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다음은 범퍼입니다.

랩핑시공 당시 테일램프를 탈거 후 진행하였기 때문에

역시 제거시에도 탈거가 동반되어야 합니다.

아이러니한 것은... 깊게 넣었지만 다 떠있는 필름..

인스톨방향이 맞지 않았다는 반증이죠!

깊게 넣는 곳보다 더 중요한 것은

차량의 모양에 맞춰 인스톨방향을 자유자재로 바꿔줘야

문제가 생기지 않는 시공이 완성 됩니다.

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트렁크와 마찬가지로

반커팅을 진행하고 본딩이 도장에 끌리지 않도록

조각조각 제거하여 줍니다.

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그럼 커팅한 모양대로 필름이 벗겨지죠?

앞뒤 범퍼는 사고가 있었는지 최초의 필름은 보이지 않고

가장 바깥쪽의 필름 한장만 시공이 되어있더라구요~

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다음은 본넷입니다.

마찬가지로 마감부위 안쪽으로 반커팅을 넣어주고

본넷 전체를 떼어내기보단

조각조각 반커팅을 더 넣어

떼어낼 때 힘이 분산되지 않도록

제거하는 것이 좋습니다.

이것이 차량 도장면에 주는 스트레스도 덜하다는 점!

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이런식으로요!

그리고 제거 할 때 중요한 점은

열을 꼭 주면서 제거해야만 필름이 끊기지 않고

한번에 제거가 되고

필름을 뜯을 땐

필름을 뜯어져야 할 방향이 아닌

이미 뜯어진 쪽으로 당겨야만 본딩이 비교적 적게 남습니다.

이제 얼마 안남았군요!

도중도중 본딩이 남긴했지만

트렁크에 비하면 정말 적은 본딩이 남았습니다.

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스티커제거제로 불려주고

천을 이용해서 닦아내도 되지만

정말 악성인 본드들이 있어요...

안타깝지만 그런 부분은

비교적 곱게 갈린 헤라를 이용하여

긁어낼 수 밖에 없어요.

저도 사진 보면서 마음이 너무 아프네요..

그렇기 때문에 랩핑지 수명이 다하기 전에

제거하시는게 정말 중요하답니다.

랩핑제거는 99%가 인건비인데

인건비라는 것은 시간에 비례한 것이기 때문에

이런 여러가지의 과정이 생긴다면 비용 역시

보통 제거비용에 몇 배는 되겠죠!

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특히 저희 카티스트스튜디오는

전체PPF 또는 전체랩핑 시공차량들에 한해서

제거비용을 50% 할인하고 있어 저렴한 편에 속하지만

이런 과정이 필요한 차량은 저희가 저렴하게 해드리는 것이

무색할 정도로 금액이 올라가게 되겠죠!

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맘 아프지만 도장의 본딩을 다 긁어냈습니다.

이제 제거 된 차량의 모습을 함께 보시죠!

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우선 차량이 다시 전체랩핑이 진행 될 예정이라

조립은 하지 않은 상태입니다.

표면 전체에 본드끼가 살짝 남아있어

거칠지만 저희가 제거 후 보습을 따로 진행하였습니다.

남자분들 쉐이빙 후 에프터쉐이브를 바르시는 것처럼요!

랩핑이 언제 되있었냐는 듯이 깔끔하게 제거가 되었지만

조금만 더 시간이 지체되었더라면

평생 랩핑만 해야하는 도장상태가 되었겠죠?

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필름종류와 사용기간에 따라

필름의 수명도 천차만별이지만

평균 2년을 필름수명이라고 보고 있습니다.

물론 관리가 잘 되었다면 3,4년을 쓰셔도

문제가 없는 필름도 보았구요!

노상주차가 많은 차량이라면 필수적으로

필름 수명을 지켜주시는 것이 좋습니다.

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비용적인 문제보다도 원상태의 도장으로 돌리는 것이 불가능하기 때문에

막대한 비용을 들여봐도 전체도색 외에는 방법이 없거든요ㅠㅠ

다시 랩핑을 계획하셨더라도, 당연히 퀄리티는 떨어질 수 밖에 없구요

순간에 한두푼 아끼자라는 마음이

정말 말도 안되는 비용으로 차주님들께 부담으로 올 수밖에 없게 됩니다.

그러니!

랩핑지 수명이 지나기 전에 제거하시는 것을 추천드려요

제거비용이 두배 이상으로 발생하기 때문에

정말 배꼽이 더 커지는 상황이 생긴답니다!

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이상! 랩핑제거를 마친 카티스트스튜디오의 일기였구요!

다음 포스팅에서는 해당 차량이 다시 어떻게 단장을 했는지에 대해

포스팅 하도록 하겠습니다. 감사합니다.