동탄 파나메라 터보S 고가의 차량에는 무조건 해야하는 카바차 전체 PPF / 화성 동학산1길

안녕하세요^^ 동탄 카바차 PPF 전문시공점 카티스트스튜디오입니다.

오늘은 아마도 저희 카티스트스튜디오에 입고 된 차량 중

가장 고가의 차량을 소개해 드리는게 아닐까 싶은데요,

차량가액만 약 3억 이상의 패밀리세단인

파나메라 그것도 파나메라의 끝판왕인 터보s 모델입니다.

V8 4리터 엔진에 출력이 무려 642마력으로

토크 역시 84kg/m 의 어마어마한 힘을 자랑하는 차량입니다.

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바로 아래등급인 GTS 모델이 490마력임을 감안하면

정말 압도적인 퍼포먼스를 자랑하는 터보S 차량이죠!

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물론 이렇게 빠르게 달리는 차량은

외부에서 날아오는 돌이나 벌레들이 스치기만해도

도장에 치명적인 데미지를 줄 수 있기 때문에

전체 PPF 시공이 필수일텐데요~

고객님 역시 PPF 시공 전이라 마음껏 달려보지 못했다며

이번 시공을 굉장히 기대하셨습니다.

또 거기에 동탄 PPF 전문시공점인 저희 카티스트스튜디오에 맡기시면서

카바차의 광도와 완벽한 퀄리티도 굉장히 기대해주셨습니다.

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입고 완료 된 파나메라 차량입니다.

위 시공 시간이 1박2일로 표기가 되어있는게 보이시죠?

이번 시공에 가장 큰 어려움이었습니다.

아무래도 바쁜 일정으로 차량 운용이 불가피하셨기 때문에

저희가 조금 더 서둘러 시공을 진행할 수 밖에 없었는데요.

최대한 일정에 차질이 생기지 않도록 신속하게 시공을 진행하였습니다.

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블루계열의 차량으로 정확한 색상명은

나이트 블루 메탈릭이라는 이름을 갖고 있는

멋진 컬러입니다.

깨끗하게 전처리부터 진행하여

카바차 전체 PPF 시공을 준비해보죠!

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본넷 PPF

파나메라 차량의 본넷은 차량크기에 비해

그다지 크지 않은 본넷을 가지고 있습니다.

필름 원단의 폭인 1520mm는 상단에서 하단으로 주게 되고

운전석에서 조수석까지의 길이는 롤에서 재단하여 끊어주게 되는데

파나메라의 본넷 길이는 1600mm로 약 5cm의 여유를 더 주고

1650mm로 재단하여 시공의 편의성을 위해

차량에 살포시 올려놓고 불필요한 부분을 한번 더 가재단하여 줍니다.

재단 된 필름을 본넷 위에 얹었습니다.

본넷의 굴곡들이 크지 않기 때문에

모서리의 필름을 늘려 고정을 시키지 않은 상태임에도

주름이 많이 지지 않습니다.

필름이 가지고 있는 두께감을 해치지 않고 시공이 가능하다는 점이겠죠!

각 꼭지점의 필름들을 고정시켜

이 상태에서 스퀴지를 시작해보겠습니다.

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파나메라 터보S 본넷PPF를 시공할 때 역시

가운데부터 스퀴지하여 필름이 흔들리지 않도록 고정하여 줍니다.

가운데 스퀴지가 왜 중요할까요?

접착면에 윤활제를 도포하였지만

순간적인 접착이 일어나는 부위들이 생길 수 있습니다.

접착이 된 부분이 스퀴지를 통해 필름이 휘청거리면

도장에 끌리면서 본딩이 손상이 될 수 있습니다.

보통 저희는 해당 현상을 우담바라 꽃과 닮았다하여

우담바라라고 일컫는데요, 생각보다 표면이 지저분하게 표현이 되기 때문에

필름마다 맞는 계면활성제 농도를 맞춰주셔야 합니다.

그것 또한 PPF 시공자에 능력이 되겠죠?

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뒷휀더 PPF

다음은 쿼터패널이라고 불리는

뒷휀더 시공입니다.

개인적으로 차량의 고급감과 디자인을 살리는데

가장 중요한 패널이 뒷휀더가 아닐까 싶은데요,

특히 포르쉐 차량의 디자인을 보면 그렇습니다.

휀더의 볼륨감을 최대한 살려

차량이 낮아보이게 하는 효과를 주면서 더욱 스포티한 느낌이

연출이 가능한데요,

보통 예뻐보이고 멋져보이는 구간들이

자동차 필름시공에서는 어려운 부분이라고 할 수 있습니다.

하지만 워낙 포르쉐 차량들의 시공에 많은 경험과 자신이 있기 때문에

문제 없죠!

해당 부분에서 테임램프쪽으로 빠지는 주름을 잡기 위해서

몇몇의 시공자들은 많은 늘림을 일으켜 주름을 해결하는데요~

물론 사진처럼 저희 역시 마감라인에 주름이 있습니다.

하지만 다른 시공점과 다른 점은

저희는 시공시 필름의 두께가 얇아지는 것에 가장 민감하게 생각하고

작업을 하기 때문에

최대한 늘림을 주지 않고 헤라 스퀴지 기술을 통해

주름을 자유자재로 바꾸어가며 해결해 나간다는 점입니다.

사진으로는 가늠되지 않으시겠지만

필름이 가지고 가야할 방향이라는 것이 존재하기 때문에

그 방향만 맞춰 늘림을 최소화하여 시공 하였습니다.

뒷휀더와 연결되어 있는 필러라인도 윤활과 공기가 남지 않도록

꼼꼼하게 스퀴지를 하고 있구요~

왼손을 보시면 필름에 적당한 텐션감을 주어 잡아둔 뒤

헤라를 이용하여 스퀴지를 하고 있는 모습입니다.

이 역시 늘린다는 느낌보다 필름이 스퀴지를 하면서

접히지 않도록 하는 이유라고 보시면 될 것 같습니다.

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마감 부위 역시 커팅을 위해

끝까지 물로 행구어 필름 안착을 해줍니다.

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도어 PPF

다음은 저희 카티스트스튜디오

주차장패키지 로 많이 시공되는 도어 입니다.

생각보다 옆차량의 문콕 때문에 스트레스 받으시는 분들이

많으시죠?

보통 전방,후방에만 블랙박스가 장착되어 있다보니

심증만 있고 물증을 찾기가 어려운 패널입니다.

PPF 시공이 되어있다면 그 불편함도 해소가 되는!ㅎㅎ

상단부터 스퀴지를 하고 있습니다.

상단을 고정하여 도어몰딩 안쪽으로 필름을 붙여줄건데요,

아무리 전처리를 꼼꼼하게 하였더라도

도어몰딩에서 물을 타고 내려오는 먼지를 잡기란

여간 골치 아픈 일이 아니랍니다.

그렇기 때문에 최대한 물 사용을 줄이고 신속하게 스퀴지가 필요한 부위예요

스퀴지가 완료 된 모습인데

상하좌우 어떤 곳에도 불편한 주름 없이

깔끔하게 스퀴지가 완료 된 모습입니다.

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앞휀더 PPF

다음은 앞휀더 PPF 입니다.

파나메라 터보s 차량의 앞휀더 PPF 시공의 경우

본넷에서 휠하우스 쪽으로 떨어지는 부분이

아치형으로 생겼기 때문에

주름이 생길 수밖에 없는 구조를 가지고 있습니다.

도어쪽에서 필름을 고정시키고

본넷쪽으로 필름을 늘려 붙여주면 되는데요,

이 역시 과도한 늘림은 주름을 잡는데 용이하겠지만

PPF가 가져야 할 가장 궁극적인 보호력을 잃기 때문에

시공자가 해결할 수 있는 주름만 남게 된다면

힘을 풀어주어 시공을 하여야 합니다.

사진에서 휠하우스 쪽을 보시면

마감부위 역시 깔끔하게 펴져 있는 모습을 보실 수 있습니다.

휠하우스 안쪽은 이물질이 굉장히 많이 튀는 곳이기 때문에

자칫 약간의 필름이라도 들떠있게 되는 경우

오염물에 의해서 하자 발생이 많이 되겠죠?

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어느 정도 면에 스퀴지가 완료 되었으면

다른 패널과 마찬가지로 끝단까지 물로 잘 행구어

마감부위까지 필름이 붙을 수 있도록 마무리 하여야 합니다.

별거 아닌 작업이지만

대부분 시공자의 안일함으로 놓치고 가는 경우가 있지만

저희 카티스트스튜디오는 마지막까지 꼼꼼한 시공력으로

완벽한 퀄리티를 추구 한답니다.

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뒷도어PPF

뒷도어 시공은 앞도어와 똑같은 시공 방법으로

진행되기 때문에

설명은 건너뛰도록 하겠습니다^^

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스포일러 PPF

파나메라 터보S 를 그나마(?) 나타낼 수 있는

스포일러입니다.

4s 차량과 달리 GTS 이상의 파나메라는

양쪽으로 펼쳐지는 형태의 스포일러이기 때문에

한층 더 높은 멋과 궁극의 다운포스를 만들어 낼 수 있죠!

스포일러는 굴곡 하나 없는 매끄러운 파츠이기 때문에

윤활과 공기만 잘 빼내어 스퀴지를 마무리 합니다.

왼쪽 사진을 보시면 시공자의 왼손이 모서리 진 부분을 살짝 펴서

스퀴지를 하고 있는데 마감을 위한 빌드업이라고 할 수 있습니다!

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트렁크 시공 입니다. 트렁크도 중심부위가

돌출되어 있는 형태로 선의 방향을 맞춰

좌우로 살짝 늘려 시공하면 하단에서 생기는 주름을

어느정도 해결 할 수 있습니다.

다만 다른 패널과 달리 맞닿아 있는 패널 없이

고정을 해야하기 때문에 리프트마크가 생길 수 있으니

물 사용을 최소화 하여 스퀴지로 생기는 약간의 접착력만 가지고

시공하는 것이 좋습니다!

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뒷범퍼 PPF

시공 첫째날의 마지막 시공부위였던

뒷범퍼 입니다.

한쪽에서 필름을 고정한 뒤 반대편으로 늘림을 주면서

인스톨하고 있는 모습입니다.

정말 다양한 굴곡들이 있기 때문에

스퀴지를 할 때 물과 공기를 꼼꼼하게 제거하여야 합니다.

늘림이 많이 발생하는 패널이기 때문에

어느정도 접착면에 물기가 마른다면

수정자체가 불가능 합니다.

필름에 힘이 많이 발생하는 구간일수록

리프트마크는 더욱 심해지기 때문인데요.

그렇기 때문에 범퍼 시공을 하기 앞서

또한번에 전처리는 필수입니다.

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인스톨은 완료가 되었습니다.

범퍼 같은 경우 한장으로 보호가 불가능한 영역들이

발생하기 때문에

시공자 판단하에 보호가 필요한 부위와

보다 덜 한 부위를 판단하여

커팅을 진행하여야 합니다.

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앞범퍼PPF

랩핑과 마찬가지로

파나메라 터보 S 고가차량이 꼭 해야 할 앞범퍼 PPF 입니다.

해당 사진은 양쪽에서 고정만 시켜놓은 모습인데요.

역시 빠르게 스퀴지를 해보죠!

저희 카티스트스튜디오가 가장 신경쓰는 전측면의 범퍼입니다.

늘림이 발생하기 때문에

필름이 수축하면서 마감부위들이 고정이 잘 안되기 때문에

확실하게 고정을 시켜주어야 합니다.

역시 늘림도 많이 생겼고 물기가 날라가면서

리프트마크가 의도치 않게 생기기 때문인데요!

무조건 늘리기보다 전방의 주름들이 해결이 될 수 있을지 없을지를

주시하면서 늘림을 주어야 합니다.

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인스톨이 완성된 모습인데요.

특히 앞범퍼처럼 드라마틱한 굴곡을 가진 파츠라면

스퀴지로 완벽히 붙여야 할 부위와

그렇지 않아야 할 부위가 있다고 판단하기 때문에

그 부분들을 잘캐치하여 스퀴지를 완료해야 합니다.

이유는 불가피하게 커팅 후 인스톨 방향을 변경해야 하는 부분이

존재하기 때문인데요,

필름을 들었을 때 시공자가 가장 부담스러워 하는 일은

바로 리프트마크가 생기는 점이기 때문에

깔끔한 면으로 시공이 완료되기 위해서는

경험에 의한 판단력이 정말 중요하다고 생각합니다.

그렇기 때문에 동탄 PPF 에서 어느정도 기술력 있는 샵이 되는거겠죠

한쪽 에어홀의 인스톨이 완성 된 모습입니다.

포르쉐 차량이 기본적으로 난이도가 높지는 않지만

카이엔과 마찬가지로 범퍼와 채결된 핀들이 많기 때문에

커팅에 꽤나 방해가 되죠!ㅎㅎ

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인스톨이 끝났다면 커팅을 소개해 드리겠습니다.

PPF 시공에 베이스가 되는 커팅 기술은

역시 반커팅입니다.

차량 도장 위에서 커팅이 진행되는 만큼

많은 경험과 기술이 요하기 때문에

대표인 제가 커팅을 도맡아 진행하고 있습니다.

그리고 하단의 사진들은 떠있는 필름을

일정한 간격으로 완전하게 잘라내고 있는 모습입니다.

떠있는 필름이라고 해서 또 안쪽으로 말려들어 갈 필름이라고 해서

절대 삐뚫게 커팅하지 않죠!ㅎㅎ

그리고 커팅에서 중요한 것은 적정한 마감길이를 찾아내는 것입니다.

하지만 위에서 언급드렸듯이 포르쉐 차량의 경험이

매우 많은 시공자이기 때문에

몸에 익은 길이감으로 완벽한 피팅을 자랑하는 동탄PPF 카티스트입니다.

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다음은 열처리 입니다.

틈새 안쪽으로 마감하여야 할 부분은

손가락보다는 얇은 헤라를 이용하여 마감을 합니다.

특히 틈새 열처리를 강한 열풍기의 열이

틈새에 머무를 수 있기 때문에

필름이 녹아버릴 수 있기 때문에

이 역시 열처리를 많이 해본 시공자만이

깔끔한 마감면이 완성이 된답니다.

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이렇게 전체 PPF가 완료되면

B필러와 헤드라이트까지 완벽하게 PPF 시공을 완료합니다.

사진에는 없지만 안개등 역시 시공 도와드렸습니다^^

정말 정말 아쉬운 점입니다.ㅠㅠ

고객님께서 급히 출고를 하셔야 하는 바람에

보여드리고 싶은 부분들이 많았지만

디테일 컷이 많이 없습니다. 양해부탁드리며

몇 장 안되는 사진이지만 시공 완료사진 보여드리겠습니다.

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전체적인 모습입니다.

아무래도 TPU 재질의 PPF와

거기다 전세계에서 인정받는 세라믹프로의 탑코트가

올려진 카바차 PPF이기 때문에

일반 도장보다 훨씬 업그레이 된 광도가 눈에 띕니다.

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엠블럼 주변으로도 공기 찬거 없이

깔끔하게 커팅 후 마감 도와드렸구요!

보통 필름시공에서 고객들이 가장 신경쓰시는

모서리마감 입니다.

모서리 중간에 필름을 걸어 마감한 것이 아닌

모서리 끝까지 다 감싸 마감하였기 때문에

손으로 만져봐도 시공이 되었는지 안되었는지

확인이 어렵습니다.

그렇습니다. PPF는 시공이 안된 것처럼 생각되어

높은 퀄리티라고 저는 생각합니다.

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헤드라이트 쪽 앞범퍼 마감부위 입니다.

지렁이자국 리프트마크 없이 깔끔하게 시공 완료 되었구요.

틈새 마감역시

희끗희끗 한 부분 없이 깔끔하게 열처리 하여

필름시공이 안된 것처럼 보입니다!

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후면에 모습 역시 빤짝빤짝 하네요!

이것이 파나메라 터보s 에 카바차 PPF가 시공 된 모습 아니겠습니까~

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주유구 주변 역시 깔끔하구요~

도어몰딩 하단도 노출면에서 커팅이 아닌

안쪽까지 필름을 넣어 커팅하여 절개면이 보이지 않습니다.

루프라인에서 A필러로 떨어지는 부분에도

커팅절개면 없이 최대한 깊숙히 마감하여

이질감이 생기지 않도록 시공하였고

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헤드라이트 안개등도

블랙베젤에서 커팅하여

비록 노출컷으로 진행이 되었지만

절개면은 찾기 쉽지 않습니다.

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앞휀더 마감라인도 길거나 짧지 않고

완벽한 핏감으로 시공 되었고

손톱조차 걸리지 않기 때문에

들뜸에 대한 걱정은 안하셔도 될듯 합니다.

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야외에서 바라 느껴지는 카바차 PPF 광도 어떠신가요!

보호력도 갖게 되었지만

어마어마한 광빨에 드레스업 효과까지!ㅎㅎ

카바차 동탄PPF 로 가능하답니다.

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마지막은 영상으로 보시면서 시공기 마무리 하도록 하겠습니다.

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현시대의 PPF는 사치품이 아닙니다.

단순 접촉만으로도 몇백만원이 나가는 도장비용이

필름 시공이 되어있다면

충분히 제값은 해내는 PPF 죠!

가격대가 있기 때문에

제품에 대한 고민도 많이 하셔야 하고

시공업체를 선정하시는 것 역시 대표자의 기술력을

필수로 확인하셔야 사용하신 금액이 절대 아깝지 않으실 것입니다.

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이상으로 동탄 파나메라 터보S 고가의 차량에는 무조건 해야하는 카바차 전체 PPF

시공기 마치도록 하겠습니다.

감사합니다.

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