BMW 5GT 전체 차량 랩핑, 진리의 사틴 블랙 시공 / 안산, 시흥, 부천

#BMW5GT 입니다. 적당한 중형 사이즈에 트렁크도 넓어 데일리카나 패밀리카로 쓰기 너무 좋은 차예요. 연식은 좀 있더라도 매니아층이 확실하게 자리 잡혀있다보니 중고 거래로도 제법 활발한 편입니다.

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이번에 저희 #퍼스트랩 에 #차량랩핑 으로 입고되었습니다.

시공 전에는 항상 하는 것. 세차입니다.

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도장이 오염됐거나 타르, 유분 등 낀 상태에서 #랩핑 필름을 붙이면 잘 안붙거나 깔끔하게 붙지 못하기 마련입니다. 저희 샵에서는 좀 더 수월하게 이런 전처리 작업을 할 수 있도록 시설을 구축해놓았기 때문에 웬만한 다른 카스킨 전문점보다 기반이 좋습니다.

차주 분께서 요청해주신 차량 랩핑 컬러는 에이버리 사틴 블랙입니다. 사틴 랩핑의 유행은 이 블랙에서부터 시작하지 않았나 싶을 정도로 당시 인기가 무척 많았어요. 여전히 진리라고 해도 좋을 정도로 반광의 매력을 잘 돋보이는 컬러입니다.

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시공 완료 후 이미지를 보면 더 실감하실 수 있을 겁니다.

전면 휀다를 시작으로 도어 시공까지 이어갑니다.

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정확하게 파츠 한 판씩 나누어서 시공합니다. 면적이 매우 작고 세밀한 부위라고 해도 정갈하게 재단하여 시공합니다. 랩핑 시공은 드레스업 시공이기 때문에 미관상 보이는 것이 가장 중요합니다.

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오버랩이 필요한 홈이 깊거나 기형적인 구간이 아닌 이상, 한 부위에 여러 장의 필름을 이어서 붙인다거나, 잘 안보이는 구간이기 때문에 넘긴다거나 하지 않습니다. 그 경우 멀리서 봤을 때는 모를 수 있어도, 가까이서 봤을 때는 티가 나서 이질감이 매우 심하게 생깁니다. 그러면 좀 정 떨어지겠죠.

대부분의 차는 필러 라인과 리어 휀다 쪽까지 한 판으로 이루어져있습니다. 재단이나 필름 소모에 있어서 무척 까다로운 부위지만, 이질감이 생기기 가장 부위 중 하나이기 때문에 엄밀하게 시공해드리고 있습니다.

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붙는 면적이 좁은 필러 라인 모두 팽팽하게 밀착시키면서 이어가, 캐릭터 라인이 바깥쪽으로 뻗어있는 리어 휀다에는 적절한 텐션을 주어 작업합니다.

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GT 모델은 리어 휀다 라인에 형성된 곡이 디자인 포인트에서 큰 요소이다보니 각별히 신경써줄 필요가 더 있어요.

보닛입니다. 양끝에서 팽팽하게 당겨서 붙입니다.

마감을 위한 길이는 좀 더 여유롭게 뽑아둔 채 시공했습니다. 차량 랩핑 시공 시 마감의 중요성 매우 큽니다.

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특히 이번에 입고된 BMW 5GT처럼 밝은 실버 컬러 베이스로, 톤이 정 반대인 블랙 컬러가 입혀질 경우 그렇습니다. 마감 길이가 부족해 상반된 색깔인 베이스 컬러가 돋보일 수 있습니다. 은색 실이 훤히 드러나겠죠?

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마감에 대한 소개는 밑에 디테일 사진들을 보여드리면서 더 말씀드리겠습니다.

최근 나오는 BMW는 범퍼가 상당히 역동성이 많이 담겨서 나오지만, 입고된 5GT 연식의 당시 모델은 지금에 비하면 컴팩트한 편이예요.

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차량 랩핑 시공에 있어서 범퍼는 제법 까다로운 편입니다. 면적도 크기 때문에 필름도 어느정도 늘려주면서 붙여줘야 하구요. 과하게 늘렸을 경우 필름 내구성이 많이 떨어질 수 있기 때문에, 전체적으로 균등하게 텐션을 줄 수 있어야 합니다.

리어 범퍼는 전면에 비해서 상대적으로 쉬운 편이였습니다.

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차량 베이스 컬러가 은색이기 때문에 마감을 좀 더 깊게 쳐줘야 하다보니 탈거도 생각은 했으나, 그래도 탈거는 최소한으로 하는 것이 좋겠다 싶어서 그대로 시공했습니다. 다행스럽게도 문제 없이 시공을 마무리할 수 있었습니다.

마지막으로 루프입니다. 루프는 블랙 유광으로 랩핑했습니다. 썬루프와 같은 효과, 그냥 루프스킨이죠?

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참고로 차주 분께서는 사틴 블랙 전체 차량 랩핑 뿐 아니라, 크롬죽이기도 함께 요청해주셨습니다. 윈도몰딩, 그릴 등 크롬 딜리트 부위는 사틴이 아닌 유광 블랙으로 덮었어요.

사틴 랩핑의 장점은 기존에 잘 보이지 않았던 차량의 윤곽, 캐릭터 라인, 볼륨감 등 이런 곡이나 선을 표현한 것들이 잘 보이기 시작한다는 점입니다. 차가 좀 더 스포티하게 느껴지는 특징이 있어요.

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BMW 라인업처럼 스포티한 성향이 많이 담긴 차종들에게 최적일 수 있습니다. 쭉 뻗어나온 휀다 라인, 나름 잔잔한 근육이 심어진 보닛 등 전달이 좀 되죠?

엠블럼도 블랙을 넣어봤습니다.

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그리고 디테일을 보여드리면서 마감에 대한 소개를 좀 더 해드릴게요. 저희 퍼스트랩에서는 판 부위 별로 재단하여 시공합니다. 부위 별 나누어서 시공하는 것이 아닌, 차량 전체에 필름 통으로 갖다대서 붙인 후 형태에 맞춰 잘라 그대로 붙이는 방식도 있지만 마감 길이가 짧아져 이질감이 드러날 수 있습니다. 퀄리티가 많이 떨어져보여요.

그럼 이런 틈새마다 베이스 컬러였던 은색 실들이 훤히 보이게 됩니다. 마감 길이를 길게 빼서 틈새 안쪽으로 최대한 밀어넣어 감아주는 것을 중요시하여 작업합니다.

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본래 순정이였던 것과 같은 효과를 가져다주는 것이 차량 랩핑 완성도를 결정 짓는거겠죠? 중간에 기포나 필름이 들뜨는 게 없도록 하는 것은 기본입니다.

루프 몰딩, 윈도 몰딩 크롬죽이기 디테일입니다. 면적이 아주 좁은 부위까지, 접히는 그 안쪽 구간까지도 감싸줍니다.

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필름을 붙인다는 느낌보다는 감싸준다는 느낌으로 시공에 접근합니다. 겉에만 붙이는 겉작업식 랩핑은 필름이 금방 들떠버릴 수도 있고, 이질감도 분명히 생기기 때문에 오랜 유지가 어렵습니다.

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차량 랩핑은 약 3년정도 잡고 가시면 됩니다.

5GT는 연식이 적진 않더라도 디자인이 좋았다보니 사틴 블랙 랩핑을 해놓았다면 현역 못지 않게 끌고 다니기 정말 좋을 듯 합니다.

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기변 욕구가 생기거나, 차에 무언가 변화를 주고 싶다면 차량 랩핑이 가장 체감하기 좋고 비용적으로도 부담이 덜하여 많은 분들께 추천드리고 싶습니다. 그 실현을 퍼스트랩에서 최선을 담아 해드릴 수 있습니다.

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