강남랩핑 지바겐 전체래핑 금액보다 중요한건 잘하는거죠! / 화성 동학산1길

자동차, 예술 그 이상의 공간 CARTIST STUDIO

안녕하세요. 강남랩핑 카티스트스튜디오 입니다.

정확한 위치는 동탄이지만 강남에 거주하시는

차주님들께서 많이 방문을 해주시고 계시답니다.

거리보다 중요한건 역시 시공차량을 대하는

마음가짐이 아닐까요?

물론 강남랩핑 모든 대표님들께서도

자동차를 사랑하시고 작업에 대해

애정을 갖고 있겠지만

저희 카티스트는 상호에 아티스트라는

단어를 감히 사용할 만큼

차량 한대한대 예술품을 만든다는 마인드셋으로

심혈을 기울여 시공하고 있는데,

대표인 제가 아무래도 이전의 직업이

섬세한 예술가로 살았기 때문이 아닐까 합니다!

보다 품격있는 응대와 시공력으로

단시간에 차주님들의 큰관심을 받고 있어

그 어느때의 인생보다 더 소중하고 감사하게

지내고 있는듯 합니다^^

그래서! 오늘 이 글을 통해

소개해 드릴 내용이 무엇이냐!

지난번 G63 사틴블랙 시공완료 포스팅을

보여드린 적이 있는데요,

오늘은 그 차량의 시공과정을 보여드리면서

어떤 방식의 작업과정을 거쳐

지바겐 전체래핑이 완성이 되었는지

보여드리고 합니다.

사실 지바겐 랩핑이 조금 수월했던 이유가 있는데,

원도장의 색상이 블랙이라 사틴블랙으로 전체래핑 하는데

정말 큰어려움 없이 진행되었어요.

전체적으로 사각사각한 박스카 형태의 SUV인데,

둥글둥글한 차보다는 쉬울 것 같다는게

일반 고객님들의 생각이지만,

강남랩핑에 조금 관심이 있어

블로그나 유투브를 보신 분들이라면

지바겐 랩핑이 잘못되면 어떻게 되는지

확인하셨을거예요!

실제로 지바겐 전체래핑을 검색해도

고정적인 몇 개의 업체를 빼고는

쉽게 접하기도 쉽게 덤비기 어려운 차량입니다.

하지만 그동안 다양한 car를 wrapping 하면서

쌓인 데이터를 보시고 입고 하셨는데요,

결과만 말씀 드리자면 너무너무 만족해하시고

차주님께서 소유중인 다른 차량도

입고 시키셨답니다.ㅎㅎ

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대략적인 시공사진을 보시면서

간단한 설명을 이어가보겠습니다.

앞휀더 시공의 모습입니다.

보통 일반차량의 경우 곡률이 급격하게 꺾이는 패널이

범퍼 종류를 제외하고는 크게 없지만

지바겐은 꼭지점 하나에서 세방향으로

뻗어나가는 3차곡선이 굉장히 많이 존재하는데요,

특히나 앞휀더가 가장 어떤 방향으로도

90도에 가까운 큰 각을 가지고 있어

늘림이 굉장히 많이 필요한 부분입니다.

하지만 늘림은 곧 수축을 의미하기도 하기 때문에

무작정 많이 늘린다고 좋은게 아니죠!

주름을 컨트롤 할 수 있는 스퀴지도 굉장히 중요한데요,

필름이 뜨지 않을 정도가 어떤 상태의 주름인지

캐치가 빨라야 시공시간도 단축하고

추후 시공불량의 문제를 사전에 차단할 수 있습니다.

턴시그널이 들어가는 공간인데.

늘림이 워낙 강하게 생기다보니

접착면이 도장에 붙었다 떨어질 경우

어김없이 본딩 늘림 자국이 생긴답니다.

그렇기 때문에 필름이 견디고 있는 텐션들을

최대한 빨리 풀어주어 작은 면적의 필름들이라도

공중에 떠있지 않도록 붙여주는 것이 포인트라면 포인트예요!

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인스톨과 커팅이 마무리 되면

필름표면에 강한 열을 순간적으로 쏴주어

후열처리를 진행하는데요,

에이버리슈프림 제품들은

시공성을 위해 초기점착이 강한 편이 아니기 때문에

랩핑지가 제자리에 고정될 수 있도록

빠른 열처리도 중요하답니다.

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다음은 전면 라디에이터 그릴 입니다.

이녀석도 박스형태이지만 굉장히 입체적인 다각도의

쓰리디 형태이기 때문에

마감부위에 주름처리들이 굉장히 중요하답니다.

왼쪽 첫번째 사진에 화살표가

마감부위들이 원하는 방향의 주름입니다.

마감선들과 평행을 이룰 정도로

wrinkle이 안정적으로 만들어졌죠!

저 상태에서 커팅이 들어갔을 때

수축이 와도 수직적인 산이 생기지 않아

들뜸이 일어나지 않습니다.

그리고 공기가 흡입되는 그릴 안쪽 모서리 부분도

늘림으로 인한 텐션이 강하게 걸리는 구간인데요,

프라이머를 바르는 샵들도 굉장히 많이 있더라구요.

하지만 저희는 오로지 필름의 특성만을 활용하여

들뜸 없이 처리가 가능합니다.

텐션의 의한 들뜸이기 때문에

당연히 텐션의 양을 조절하면 되는데요,

오히려 주름이 지도록 만들어

안쪽으로 붙으면서 발생하는 힘에 의해

자연스럽게 펴지는 형태로 시공해줍니다.

그럼 사진처럼 커팅을 한 이후에도

너풀너풀 거리지 않게 단단하게 고정이 되죠!

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다음은 앞범퍼 시공 입니다.

강남랩핑에서 지바겐 전체래핑이 어려운 이유는

반구의 형태와 흡사한 곡들과

사이사이 입체감을 더하기 위해 장식되어 있는

홈들이 문제가 되는데요,

보통 오버랩이라는 기술을 사용하여

래핑지를 겹쳐 시공을 하지만

아무래도 겹쳐지는 부분이 퀄리티적으로

포기해야 하는 상황이 생기다보니

카티스트스튜디오에 맡겨주시는 차량은

조금 더 높은 기술의 시공력을 통해

한장으로 시공 도와드렸습니다.

한장으로 시공할 경우 홈에서 안쪽에 공기가 차

볼록 올라오게 되는데

올라 온 곳을 다시 누르고 스퀴지하다보면

표면에 문제가 생기게 되지만

이 역시 경험과 연구에 의한 시공력으로 해결이 가능합니다.

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전방센서 홀도 flim을 들어

텐션없이 잡아주어 굳이 커팅이 없이도

예쁜 센서모양을 그대로 노출시켰어요!

다양한 에어홀들도 라지에터와 같은 방법으로

튼튼하게 접착 시켜줬답니다.

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본넷 랩핑입니다.

본넷도 앞쪽의 양귀퉁이가

삼차곡선의 모습으로 만들어져있지만

보시는 것과 같이

필름의 주름들이 평행을 이루면서

출고 후에도 어떤 일이 없을 것만 같은

편안한 모습으로 되어있네요!

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본넷 상단에 에어덕트도 탈거 했기 때문에

안쪽 깊숙히 넣어 진동에 의해 떨어지지 않도록

튼튼한 마감처리 도와드렸습니다.

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헤드라이트 테두리 입니다.

다른 파츠에 비해 크게 다르지 않지만

라이트와 인접해 있는 음각에서

인스톨시 스탑라인이 생기기 딱 좋은 구조 입니다.

더더군다나 조립시 시야에서 굉장히 잘보이는 곳이기 때문에

티끌 없는 표면표현에 신경을 썼는데요,

힘이 발생하는 부분을

빠르고 넓게 스퀴지를 하는 것이 point 입니다.

​

다음은 스페어타이어 커버 입니다.

온통 도장으로 되어있기 때문에

당연히 전체래핑의 단어 뜻 그대로

강남랩핑 카티스트스튜디오는 다 사틴블랙으로

랩핑해야겠죠!

첫번째 사진이 늘림을 준 방향의 모습인데

어떤 방향이 important 하다기보다

커버 면안쪽으로 래핑지가 접히지 않도록 해주어

붙여주면 된답니다.

그리고 원의 형태이기 때문에

결국 어느쪽에서든 주름이 생기게 되는데

분산시켜 안쪽으로 감아 붙여주어야

강한 마무리가 되어요.

정중안 엠블럼이 들어가는 곳은

다른 한장을 덧대어 붙여줄거기 때문에

여유길이의 필름을 커팅하여 안쪽마감으로

깔끔하게 작업합니다.

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대망의 측면입니다.

측면은 뒷휀더부터 작은앞휀더까지 한판시공을 하였는데요,

블랙차량에 사틴블랙 시공이니 가능하겠죠?

만약 흰색 지바겐을 블랙으로 강남랩핑 했다면

절대로 불가능한 액션이죠!

위에서 언급드린대로 떠있는 공간을

빨리 해소를 하지 않는다면

지짐이 즉 스탑라인이 생겨

미관상 굉장히 흉해지기 때문에

경첩과 테일램프는 재빨리 가재단하여

주변필름들과 필름높이를 맞춰주어

편안한 상태로 만들어줍니다.

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그렇게 쿼터패널과 도어들의 스퀴지를

시간가는줄 모르고 한 뒤,

파츠마다의 단차를 정확히 나누어

안쪽마감 해주면 깔끔한 측면이 완성이 됩니다.

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타이어 주변을 감싸는 휠아치인데요,

가장 난이도가 쉬운? panel일거예요

지바겐 전체래핑 뒷범퍼 입니다.

뒷범퍼는 한장시공을 하기에는 굉장히 방해요소도 많고

각이 굉장히 급격하게 변화하는 parts이기 때문에

여러겹을 덧대어 시공했는데요,

flim이 두장 겹치는 구간을 최대한 얇게 하여

어느정도 1:1 커팅으로 랩핑지에 단차가 생기지 않도록 하였어요.

overwrap 이라는게 시공의 난이도를

떨어트리는 기술임에도 내가 차주라면?이라는 생각으로

최대한 티나지 않는 오버랩을 위해 쉬운길도 예민하게..ㅎㅎ

​

강남랩핑 지바겐 전체래핑에서 가장 면적이 넓은

루프입니다.

루프스킨은 보통 필름폭인 1520mm에 앞뒤의 길이를 재단하면

넉넉하게 인스톨이 가능한데

루프의 폭이 1800mm라 강한 늘림이 들어가야 해요

루프마감을 안쪽 깊게 할 수 없는 구조라

열을 가장 강하게 받는 루프 수축이 걱정이 되어

앞뒤로 나누어 두장으로 시공했는데.

좌우측을 나누기엔 정면시야에서 오버랩라인이

보일 수 있기 때문에 전후면으로 나누었습니다.

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두장시공을 하였기 때문에

네귀퉁이에 큰 어려움 없이 마무리를 할 수 있었고,

필름스스로 받는 스트레스가 없기 때문에

차주님께서 불량으로 인해 매장을 재방문 하실 이유도

어느정도 해소가 되었죠!

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트렁크 시공 모습인데

스페어타이어를 고정하는 수컷나사가 길게 나와있는데,

탈거없이도 구멍을 뚫는 것으로

어렵지 않게 wrap을 할 수 있습니다.

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강남랩핑 지바겐 랩핑도 이제 마지막 판입니다!

와이퍼암을 탈거했는데요,

와이퍼암은 특수공구가 없이는 절대 뺄 수가 없어요

억지로 힘으로 빼게 될 경우

와이퍼모터 또는 전면유리가 파손이 될 수도 있기 때문에

전용공구를 사용해야만 문제 없이

탈거할 수 있습니다.

하지만 사진에서 보이는 상태가 가장 최선이기 때문에

트렁크시공때처럼 구멍을 뚫어 인스톨 해야하는데,

말처럼 간단하지만은 않습니다.

구멍에 잘 맞춘다고 해도

사람이다 보니 계산했던 것과 인스톨과정에서

늘림의 양이 달라지기 때문에 주름이 틀어져버리거든요!

하지만 강남랩핑에서 지바겐을 할 줄 안다는 샵들은

큰 무리 없습니다.

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안쪽마감을 할 수 있도록

전면유리와의 단차를 이용하여

턱커팅을 해주면 오차없이 안쪽 도장까지

덮을 수 있게 됩니다.

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전면 측면 후면의 전체샷입니다.

지바겐 유광도장이 되어있는 모든 곳은

사틴블랙필름으로 전체래핑 하였습니다.

반무광 특유의 빛번짐으로

은은하게 퍼지는 광도가 차량을 굉장히 매력적으로

바꾸었습니다.

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3차곡선이라 불리는 부분들의 마감입니다.

본딩이 밀리거나 터진 곳 없이

반광의 맨들맨들한 느낌이 그대로 연출이 되네요~

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앞범퍼와 장식구들 입니다.

한장시공 했기 때문에 절개면이 육안으로 확인이 어렵습니다.

원도장은 아니지만 그렇게 보이게 작업하는 것이

강남랩핑 샵을 고르시는 척도로 보시면 되지 않을까요?

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하단 스키드플레이트도 강한 홈들이 존재하지만

볼록 올라오는 것 없이 깔끔하죠?

​

뒷범퍼 시공모습입니다.

미끄럼방지패드 주변까지도

커팅으로 깔끔하게 마감하여

퀄리티에 최대한 집중하여 마무리 하였습니다.

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후방센서도 전면과 마찬가지로

차량시트지를 들어 붙여 해당부위에 힘이 걸리지 않아

들뜸이 없을 것으로 예상 합니다.

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필름로스 때문에 많은 강남랩핑에서 over wrap

하는 부분이지만 깔끔하게 한장으로 끊어진 곳없는

퀄리티가 연출되고 있습니다.

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레터링 역시 정확한 위치에

붙여 주었습니다.

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야외에서 자연광으로 비춰지는

사틴블랙 지바겐 전체래핑 차량입니다.

역시 인위적인 조명보다는

자연광에서의 느낌이 한껏 강렬해보이네요!

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https://blog.naver.com/cartist_studio/223111925948

이외에 강남랩핑 카티스트스튜디오의 지바겐 전체래핑 관련하여

더 자세한 디테일이 궁금하신 분들이

위 링크를 참조해주시면 감사하겠습니다.

​

대장정의 7일이란 시간도 빠듯하게 보낼 만큼

붙여야 할 곳들도 많고 난이도도 쉽지 않은 car 입니다.

지바겐 랩핑은 시간과 난이도가 아무래도

자동차필름업계의 끝판왕이기 때문에

시공금액이 타차량에 비해 굉장히 높게 책정되어 있습니다.

어떤 금액을 쓰더라도

쉽게 지출하기 쉽지는 않죠!

그렇기 때문에 잘하는 곳에서 시공을 받으셔야만

이중지출 없이, 후회없이 멋진 차량을

출고 받으실 수 있습니다.

1~20만원에 흔들리지 마시고

시공자의 자부심과 자신감이 느껴지시는 강남랩핑샵이라면

그 곳이 차주님들을 기쁘게 해드리는 랩핑샵이 아닐까 싶습니다.

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이상 출고 직전의 모습 영상으로 보시면서

포스팅 마무리 하도록 하겠습니다.

언제든 문의사항은 유선 또는 댓글로 남겨주시면

자세하게 상담 도와드리겠습니다.

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