x6랩핑 타샵 시공불량으로 인한 뒷범퍼 재시공 / 화성 동학산1길

자동차, 예술 그 이상의 공간 CARTIST STUDIO

안녕하세요, 동탄카바차&비닐프로그 공식 시공점

카티스트스튜디오 입니다.

주력필름으로 사용하고 있기도 하지만

브랜드에서 인증 받은 전문 인스톨점이라

아무래도 공신력이 있는 샵이라고 생각이 됩니다^^

이 외에도 자체적으로 실시한 검증에서

합격한 필름들은 함께 취급하고 있어,

랩핑과 PPF등, 자동차필름 시공을

계획하고 계신 분들이라면

카티스트스튜디오를 방문 해보심이 어떨까요?^^

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오늘 소개해 드릴 시공정보는 위와 같습니다.

타샵에서 X6랩핑을 하고 불만족스러운 퀄리티로 인해

고민하시던 중 저희 카티스트에서 상담을 받으시고

전체래핑 시공점이 아님에도 저희를 믿어주시고

방문주셨습니다.

과연 어떻길래!

어느정도의 시공불량이길래 X6 뒷범퍼 재시공을

타샵인 cartist에 방문주셨는지

사진을 보면서 포스팅을 이어가보도록 하겠습니다.

입고 된 X6의 시공불량 부분입니다.

물론 랩핑지 특성상 열에 의해 수축이 오고

특히 늘림이 많았을 범퍼류에서

더 큰 반응이 일어나게 되니

이해는 하지만..

잘못 된 방식의 시공법이 이런 결과를 만들어냈겠죠?

x6랩핑을 잘 모르시는 분들이라면

충분히 놀랐을 듯한 현재의 상태입니다.

최근 장마가 이어지면서

들뜬 부분으로 빗물이 모여

더더욱 as가 안될테니 빠르게 다시 시공하는 것이

시간절약 할 수 있을 것 같습니다.ㅠㅠ

깔끔하게 망가진 필름은 정리하고

세차 후 새롭게 올린 필름의 모습입니다.

에이버리슈프림은 사실 시공성은 우수하지만

내구성에서는 악명 높은 필름이죠!

랩핑필름이 워낙 프로텍트 효과가 없기도 하지만

타브랜드의 필름과 비교해도

매우 얇기 때문에 작은 돌빵과 데미지에도

잘 터지기도 해요.

다만 시공금액대가 다른 필름에 비해

합리적인 것은 장점이겠지요!

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우선 마지막사진의 체크한 방향처럼

큰 틀에서는 굴곡을 감싸기 위해

좌우로 벌려 늘려주는 것이 기본 방향입니다.

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하지만!

필름은 당긴대로 마감방향

즉 힘방향이 작용하기 때문에

수직으로 방향이 변경 된 마감선이 필요한

에어홀에서는 종의 늘림이 횡보다 강하게 들어가야

보시는 것과 같은 이상적인 마감선이 생긴답니다.

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보통 a/s는 필요로하는 마감선과 수직으로 발생하는

주름들이 만들어내기 때문에

고객들의 불편함이 없기 위해서는

필름 이해도가 완벽해야 x6랩핑 뒷범퍼 재시공을

끝낼 수 있답니다.

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스퀴지보다 해당 장면을 먼저 보여드린 이유는

스퀴지 전에 취해야 할 액션이기 때문인데,

스퀴지로 밀린 필름들은 다시 떼어낼 때

자국과 본딩이 흐트러져 표면의

불필요한 선을 만들어내기 때문이예요~!

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각 위치마다 필요한 힘방향을 맞췄다고 판단이 되면

이제 공기와 함께 차량실루엣에 맞춰

스퀴징을 시작합니다.

안쪽으로 마감해야 할 부분들까지

꼼꼼하게 떠있는 부분 없이 꼼꼼하게 말이죠!

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도중도중 커팅을 하면서 한장의 필름을

인위적으로 두장의 필름처럼 만들어

텐션을 풀어가면서 인스톨을 해주는 것도 포인토죠!

x6의 범퍼류들은 다른 모델들에 비해서

굴곡이 굉장히 많기 때문에

이런 작업이 선택 아닌 필수입니다.

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번호판가드가 들어갈 부위의 인스톨을 위해

수축을 시켜주고 있는 모습인데요,

추후 열에 의한 반응이 일어나기 전

미리 먼저 대응해서 수축할 부위들을

먼저 수축하고 있는 장면 입니다.

바로 시공불량이 생겼던 위치이기도 하죠!

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수축을 시켜 굴곡이 있는 부분으로 필름을

끌어내려주면서 최대한 굴곡에

늘림으로 붙여지지 않도록 신경써주어야 합니다.

뒷범퍼재시공에 포인트이고

아마도 이 전 시공과 가장 크게 다른 점일거예요!

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트렁크리드라고 해야할까요?

첫번째 사진에 마감선들과 평행을 이루는 주름 보이시죠?

역시 에어홀과 마찬가지로 이상적인 주름으로

물리적으로 떼어내지 않는 이상

수축에 의해 들뜨는 현상은 일어나지 않을거라 생각됩니다.

두번째 사진은 열을 한번 더 쏴줌으로

접착력을 증진시키는 작업이랍니다.

저희는 모든 공정에 프라이머(접착증진제)를

사용하지 않기 때문에

후열처리에 굉장히 집중하고 있습니다.

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안쪽은 구조상 오버랩이 불가피했기 때문에

본필름을 덮기 전에 작업을 해놓은 상태인데요,

트렁크가 닫혀있을 때 보이지 않는 부분에서

오버랩을 했기 때문에

일체감을 줄 수 있습니다.

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이런 과정들을 꼼꼼히 놓치지 않고

진행한 뒤 마감 된 모습인데요!

굴곡도 역시 튼튼하게 붙어있고

다양한 굴곡들도 라인정돈이 일정하여

미관상 랩핑의 흔적을 찾을 수 없습니다.

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마지막으로 마감 열처리를 해줌으로

튼튼하게 접착이 이뤄질 수 있도록

후열처리작업도 빼놓지않고 해야만

재시공이 불필요한 x6 뒷범퍼가 완성됩니다.

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틈새 안쪽도 원도장이 보이지 않도록

단차를 이용하여 깔끔하게 안쪽시공 하였구요

위에서 설명드렸듯

음각의 굴곡에서도 추후 들뜨지 않도록

필름을 이동시켜 자연스러운 필름의 장력으로만

붙여놨으니 시공불량이 생기지 않는 완벽한 퀄리티로

시공이 마무리 되었습니다.

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전체적인 시공불량으로 인한 뒷범퍼 재시공의 모습이구요!

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이처럼 한두푼 조금 아끼고자 했던 결과물이

시간과 금전적인 이중지출이 생겼습니다.

이런 결과물로 인한 랩핑에 대한 부정적인 인식이 생기는 것이

가장 두렵습니다..

조금만 꼼꼼하다면 어떤 샵이나 좋은 퀄리티를 낼 수 있을텐데,

아무래도 작업자의 성향과 집중력의 차이가

결과물에도 영향을 주겠죠?

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x6랩핑을 고민하신 분들께

이번 포스팅이 도움이 되는 시공기가 되었으면 하면서

이상 마치도록 하겠습니다^^

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감사합니다.

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