요즘의 언더코팅은 방청 위주의 언더코팅을 해야 합니다.

예전처럼 골탕으로 두껍게 올리는 언더코팅이 아닌

부품 가림. 구멍 가림. 녹을 그냥 덮는 그런 언더코팅은 그만하시고

정비 시에도. 하부 관리하실 때도. 투명 언더코팅이 좋습니다.

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쓰리 원샷 투명 래핑 언더코팅은 하부 상태를 순정 그대로 유지하면서

하부 면적 100%도 포가 가능한 투명 언더코팅입니다.

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녹보증 10년의 장기간 보증으로 강력하게 추천드립니다.~

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아직까지 스틸 사용이 많아요!!

당일 출고된 차량임에도 불구하고

녹은 벌써부터 진행되고 있습니다.

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하부 커버 및 휀다커버를 모조리 탈가여 시공합니다.

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머플러는 탈거하여 전용 코팅제로 따로 코팅 후 장착합니다.

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휀다 커버를 탈거하면 방진이나 방음 부분은 거의 신경 쓰지 않고 있습니다.

휀다쪽에서 소음이 가장 많이 유입될 수 있죠!!

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앞쪽 휀다측도 방진과 방음은 신경 쓰지 않고 출시되고 있는

팰리세이드입니다.

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휀다커버 방음

휀다커버는 하부에서 발생되는 소음에

1차로 막아주는 부품이며

하부 마감재로 사용합니다.

운행 시 톨튀는소리 물 튀는 소리는 하부 플라스틱 커버에서

발생됩니다.

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차음 패드와 광폭 흡음지로 방진. 방음 처리를 함으로써

운행 시 하부 소음과 톨튀는소리 .물튀는소리를 감쇠합니다.

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텅 비어있던 휀다 차량 측에 제로니 (천연고무 재질의 차음 패드) 차음 패드를

1차로 시공합니다.

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차음 패드는 무게가 있는 제품으로 방진 포인트 위주로 시공합니다.

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차량 측 휀다안쪽 부분 차음 패드 시공 >> 쓰리 원샷 투명 래핑 언더코팅 2~3회 도포

>> 광폭 흡음지로 마감

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홀인 코팅 이란?

차량 하부에 있는 많은 구멍은

하부에서 튀는 물이나. 습기. 염화칼슘 . 차량 상단에서 유입되는 물의 통로 등에

이유로 존재하는 구멍 속에 코팅하는 속 코팅입니다.

언더코팅 보다 더욱 중요할 수 있는 코팅입니다.

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전용 펌프로 강력하게 주입함으로써 유입되는 습기나. 염화칼슘. 산성비 등에

강력하게 대응합니다.

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하부 세척과 녹 제거 후 2~3회 쓰리 원샷 투명 언더코팅제를 도포합니다.

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쓰리 원샷 정품 스티커

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엔진 하부 외 트랜스미션 하부에도 넉넉하게 도포합니다.

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****** 마감재 장착 후 마감도포*****

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탈거했던 머플러는 전용 코팅제로 코팅 후 장차 후 마감합니다.

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차량 출고 시 한 번 하는 언더코팅

10년의 장기간 녹보 증 쓰리 원샷 투명 언더코팅으로 시공해 보시길 권장합니다.

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SUV 차량에는 대부분 하부 부분에 플라스틱 사출로 되어 있는

가니쉬가 있습니다.

이 가니쉬는 시간이 많이 경과되면 백화현상이 발생되어

상당히 보기 싫은 모습으로 변형될 수 있습니다.

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쓰리 원샷 가니쉬코팅은 백화현상을 막아주는 코팅으로

5년의 장기간 보증을 자랑합니다. ~~

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가니쉬 코팅 후 무광에서 반광으로 변경되며

차량이 더욱 묵직하게 보이는 장점이 있어요!!

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빗길 운행 시 흙탕물이 튀는 흔적들이나 오염물질이 쉽게 세척이 되며

백화현상을 막아줍니다.

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스펀지로 시공하는 것이 아닌 전용 건으로 도장하듯 시공되는

쓰리 원샷 가니쉬 코팅입니다..

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엔지 룸은 관리하기가 힘든 부분입니다.

가장 오염이 심하면서 세척하기도 힘든 엔진룸

쓰리 원샷 엔진룸 코팅으로 편리하게 관리하실 수 있습니다.

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엔진룸 속에는 많은 전기. 전자 장치들이 집결되어 있는 곳입니다.

전기. 전자 장차들 이 통전이 일어나면서 발생되는 기생 전류를 완화시켜주는

쓰리 원샷 기능성 엔진룸 코팅은 5년의 장기가 보증으로 걱정 없이 시공하셔도 됩니다~~

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부품과 전기장치 컨넥터 위주로 도포하며

스펀지 등으로 시공하는 방식이 아닌 전용건으로 도장하듯 시공되는

쓰리 원샷 기능성 엔진룸 코팅입니다.

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도포된 곳과 도포되지 않는 곳이 확연한 차이를 보이네요!

차량 세척 후 고압으로 털어주시고 걸레로 간단하게 닦아주시면

싶게 관리하실 수 있습니다~

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신차 출고 시 바로 시공하시는 걸 추천드리며

신 차 패키지와 같이 하실 경우 많은 혜택을 드리고 있으니

많은 관심 부탁드립니다.~~

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시공에 대해 궁금하신 내용은 언제든지 연락 주시기 바랍니다.

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