안녕하세요 동탄랩핑 고광택랩핑 전문시공점 카티스트스튜디오 입니다.

고광택필름은 PET필름으로도 불리는데

그 이유는 랩핑지 접착면을 보호하고 있는

후지가 PET 재질이라 그렇게 말하기도 합니다.

보통 우리가 많이 알고 있는 3m 에이버리 등

그동안 랩핑시장을 주도해왔던 필름들은

뒷면이 종이로 되어 있어 페이퍼라고 하고

종이냐 펫이냐의 차이는 필름이 머금고 있는

수분의 차이라고 할 수 있습니다.

페이퍼라인은 수분이 시간이 지남에 있어

증발하기 때문에 광이 쉽게 날라갑니다.

하지만 PET는 그 반대가 되겠죠!

촉촉한 느낌을 그대로 주기 때문에

우리가 눈으로 보듯 그런 미친 광빨이 표현됩니다.

물론 이런 이유가 다는 아니지만

이전에 저희가 포스팅했던 필름 제조방법을

참고하시면 보다 더 많은 정보를 얻으실 수 있답니다.

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https://blog.naver.com/cartist_studio/222983454593

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오늘은 그런 훌륭한 광 표현이 가능한

고광도필름인 AX의 GT실버라는 색상을

다뤄 본 시공기를 보여드리려고 합니다^^

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시공정보부터 차근차근 퀄리티까지

확인해보시죠!

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컴팩트한 사이즈이지만

차량 전체에 들어가 있는 굵은 선들이

이 차량이 어떤 퍼포먼스를 보여줄지

기대하게 하는 차량입니다.

블루컬러가 그 어떤 자동차보다

이렇게 잘 어울릴 수가 있나 싶지만

우리 차주님께서는 꽤나 오래 운용을 하시면서

변화를 주고싶다고 하시네요.

그리하여 고르고 고른 색상은

AX의 GT 실버입니다.

https://blog.naver.com/cartist_studio/223178170849

모델3에 래핑 된 GT실버가 궁금하신 분들은

위 동탄랩핑 카티스트의 시공기 확인해주세요^^

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거두절미하고 M2에 GT실버가 전체래핑 되어가는

과정 바로 보시죠!

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인스톨 장면을 전체적으로 보여드렸는데요.

앞휀더에서 뒷휀더쪽으로 점점 굵은 선으로

변하는 캐릭터라인으로 인해 음각이 크게 생겨버렸습니다.

항상 자동차필름은 열에 의해

이완과 수축이 일어나기 때문에

필름마다 조금씩 다른 성격을 파악하는 것이

동탄랩핑을 잘하는 첫번째 조건인데요.

탄성도 좋고 후기점착도 괜찮은 편인 GT실버 필름이라

눌러 붙이는 편을 선택했습니다.

뭐 이 외에도 여러 이유때문에 눌러붙였는데

고광택필름 특성상 스톱라인에 굉장히 예민하기 때문에

조금의 스퀴징 실수가 생기면

자글자글한 선이 생기는 것도 문제가 됐구요!

상하단의 필름도 안착이 일어나기 전에

빠르게 정리를 해줘야 하는 것도

포인트 아닌 포인트!

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도어컵도 역시

열로 눌러 붙이는데

도중에 공기가 차지 않도록

꼼꼼하고 정확하게 눌러줘야

추후 들뜨지 않는 시공이 가능합니다.

그후 커팅이 되어야 할 부분은

열을 줌으로써 재단라인을 명확하게 보이도록

잘 눌러준 뒤 맞닿아 있는 반대파츠에 칼등을 대고

일정하고 정교한 커팅을 이어나갑니다.

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다음은 앞휀더 시공입니다.

ㄱ자의 형태로 시공방향이 명확하게 두군데로

나뉘어져있는데요.

힘방향을 이해한다면 가장 시공이 재미있는

파츠죠!

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하지만 그 안에서도 정확한 시공을 위해서는

도중도중 방향이 바뀌는 곳들도 힘방향을 맞춰

시공을 해야 합니다.

PET 필름일수록 수축이 더 강하게 오기 때문에

더 정확한 마감방향을 맞춰줘야 해요!

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인스톨방향을 맞춰줬다면

열을 대보면

마감방향과 평행을 이루는 주름들이

자연스럽게 필름이 감기면서

더욱 단단한 동탄랩핑 인스톨을 할 수 있습니다.

접착이 약해서 들뜬다고요?

도장이 안좋아서 들뜬다고요?

방향만 맞다면 그 어떤 이유들도

변명이 되지 않습니다.

잘못 된 시공이기에 들뜸이 일어나는 것이죠!

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다음은 스태프입니다.

퍼포먼스카 답게 스태프도 아주 강력하게 생겼어요!

보시는 사진은 아직 인스톨 전이라 평범해보이지만

펌핑이 이제 막 끝난 보디빌더의 몸처럼

울그락불그락!

그런 형태의 파츠일수록 방향과 스퀴지 스킬이

굉장히 중요하답니다.

일일히 상단에서 바닥면 방향으로

스퀴징으로 잡아 붙이기를 끝낸 모습인데요

각이 상당히 깊기 때문에 눌러붙인다면

아무리 접착력이 좋아도 들뜰 수 있다고 판단했어요

그래서 어쩜 가장 시간이 오래 걸린 부위가

스태프가 아닐까 싶은데요~

길쭉한 방향에 어느정도 같은 방향에

늘림을 주었기 때문에

객실 안쪽으로 누워야 할 필름들도 적당한 주름과 함께

무리없이 눕혀진 모습입니다~!

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보통 보닛이 앞범퍼보다 난이도가 있는 경우는

드문데요,

M2차량이 그렇습니다.

가운데 볼록 튀어나온 주변으로

역시 퍼포먼스카임을 강조하기 위해

강한 굴곡이 존재하는데요.

작업자마다 시공점마다 다르겠지만

저희는 음각이 난 방향에 맞춰

필름을 늘려 자연스럽게 음각에 붙을 수 있도록

한 뒤 네 방향의 모서리 쪽으로 늘림을 주어

나머지 굴곡을 잡는 방법을 택했는데요.

전 직원이 인스톨에 투입이 되면서

설명드린 방법을 보여드릴 사진을 찍지 못했네요

하지만 인스톨이 끝난 모습은

이렇게 편안하고 후드의 모습이 잘 표현이 되도록

시공을 마쳤습니다.

동탄랩핑을 잘하려면 이처럼

필름에 대한 이해도가 100% 가 되어야

맡겨주신 고객들이 불편함 없이

차량이 이용할 수 있는 것이죠!

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필름이 워낙 예민하다보니

완벽하게 선 없이 시공했다는 말씀을 드리지는 못하지만

최대한 시야에서 거슬리는 심각한 스톱라인은

없기 때문에 충분히 고객님께서도 만족하실거라 생각합니다.

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트렁크 시공입니다.

상단에서 하단으로 꺾이면서

주름이 굉장히 많이 몰리기 때문에

하단 부분의 주름을 해결 할 수 있는 정도의

늘림이 필요한 부분인데요.

꺽이는 변의 축이 가장 많이 늘어나야 합니다.

어차피 상단은 자연스럽게 잡힐 거고

늘림이 필요한 부분은 변을 기준으로 하단이기 때문이예요!

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쿼터패널 시공입니다.

투도어 4인승차량이기 때문에

굉장히 긴 뒷휀더를 가진 차량인데요

판이 넓어졌다고 해서 난이도가 올라가진 않습니다.

다만 워낙 필름 사용량이 가장 큰 판이기 때문에

실수가 큰 재산피해?를 불러오기 때문에

조금 더 집중집중!

시공방법은 위에서 설명해드린 파츠들과 크게 다르지 않아

넘어가도록 하겠습니다~

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랩핑 시공에 마지막인 범퍼 입니다.

보여드릴 부분은 뒷범퍼입니다.

후면에서 측면으로 가면서 큰 곡률이 존재하죠

어떤 자동차든지 마찬가지인데,

곡률에 필름이 입혀질려면 어쩔 수 없이 늘림이 필요합니다.

도중도중 악세서리의 모양이 세로이던간에

큰 틀 안에서의 늘림은 횡입니다.

나머지는 횡 주름 안에서 메인시공자가

특정구간에서 종의 늘림을 조금 더 준다거나

커팅을 하면서 방향을 바꿔준다거나하는 방법으로

중간중간 필요한 힘방향들을 변경하면서

시공을 하기 때문에 손이 많이 가는 공정이죠!

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PPF도 그렇고 래핑도 그렇고

U자의 형태는 난이도가 있는 편이예요!

힘이 걸려도 상관없는 부분과 힘이 걸리면 안되는 부분을

잘 판단하여 필름을 이동시키면서 작업을 해줘야 하는데

보시는 사진이 그렇습니다.

정지된 화면이라 정확한 설명은 어렵지만

텐션 방향을 옮겨 최대한 필름이 늘어나면서

붙지 않도록 컨트롤 하고 있는 모습이예요!

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인스톨방향을 맞추면

보시는 것과 같이 이렇게 자연스럽게 마감필름들이

자기자리를 찾아 눕게 됩니다!

이것이 동탄랩핑의 필수 기술입니다.

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랩핑 시공이 다 끝난 후

루프PPF를 시작합니다.

뭐 사실 어려운 것은 전혀 없기 때문에..

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https://blog.naver.com/cartist_studio/223068051693

루프와 가장 시공방법이 비슷한 본넷PPF 시공기를

참고 해주세요^^

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마지막으로 시공 될 품목은 세라믹코팅이죠!

총 3겹 코팅을 진행할건데요

세라믹프로의 베이스인 9H 두겹에

보시는 사진인 탑코트를 한겹 더 올려

총 세겹의 든든한 갑옷을 만들어 드렸습니다.

약제를 전체적으로 도포하여 주고

마르기 전에 닦아 주면 되는

보기엔 아주 간단한 작업이지만

9H를 바르는 과정은 굉장히 육체적으로

힘이 들 수 밖에 없습니다.

뻑뻑한 베이스 코팅제이기 때문에 그렇습니다.

그렇게 두번의 베이스 작업과

최종으로 탑코트를 입혀주면 어떤 결과물이 나올까요?

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이번 시공기의 퀄리티는

모든 시공이 한번에 촬영되었다는 점!

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전체적인 모습입니다.

고광택필름이기때문에 필름자체의 광도도

굉장히 훌륭하지만

세라믹코팅이 되어 매우 우수한 광도가 표현이 되고 있네요~

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측면과 후면의 모습도 전면과 마찬가지구요~

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스톱라인이 생기기 쉬운 부분들도

깨끗하게 지짐이자국 없이 깔끔하게 면시공이 완료 되었습니다.

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각종 모서리 마감들입니다.

보통 일반차량의 모서리의 경우

마감부위가 둥근 형태를 갖추고 있지만

M2차량은 각이져있는 형태라 마감방법을

다르게 했음에도, 모난 부분 없이 차량 모양을

그대로 표현해주고 있습니다.

이것이 동탄랩핑의 마감 퀄리티입니다.

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꽤나 손이 많이 갔던 앞범퍼 입니다.

기존에 앞범퍼PPF가 시공되어 있어

오버랩라인 외에도 PPF 마감라인이 다 노출된다는 점이

조금은 아쉬운 마음이 들지만

그럼에도 고객님께서 만족하신 모습을 보고

굉장히 뿌듯했던 앞범퍼 입니다.

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틈새 마감들도 기존 도장이 최대한 보이지 않도록

깊은 곳까지 넣어드려

도어나 트렁크 모든 패널이 닫혀있는 경우에는

원도장인 블루컬러가 외부로 노출되지 않도록

시공 도와드렸습니다.

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야외 자연광에서 찍어 본 차량의 모습입니다.

GT실버의 시크함과 M2의 강인한 선들

그리고 동탄랩핑의 시공력과 제품의 우수함이

모여 만들어진 결과물입니다.

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마지막 전체적인 차량 영상 보시면서

동탄랩핑 M2 cs GT실버 전체랩핑

거기다 세라믹프로 3겹 코팅이 완료 된

시공기 마치면서 다음 시공기도 기대 해주세요^^

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