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안녕하세요 오너프로 & 프로젝트3 PPF 입니다.

지난 컨퍼런스 기술 교육 PART.1에 이어

PPF 인스톨 데몬스트레이션에 대한 내용 입니다.

말레이시아 페낭에 위치한 플레그쉽 매장 입니다.

국내에서도 찾아보기 힘들 정도로 큰 규모와 인테리에 매우 놀랐습니다.

오너프로 & 프로젝트3 전문 매장답게 필름들이 구비되어 있는 모습을 확인할 수 있었습니다.

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SIC 기반의 9H+ 와 탑코팅제인 Gloss, PPT 전용 코팅제 역시 Base와 TOP으로 구분되어

하이앤드 2Coat 시스템을 자랑하는 오너쉴드의 세라믹코팅제들도 눈에 띕니다.

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이곳에서는 작업성이 힘들어도 코팅제의 성능을 최우선시 생각하여 사용하고 있다고 합니다. 해외에서는 세라믹코팅이 PPF와 견줄정도로 좋은 시공으로 생각하고 있지만 우리나라는 신차패키지샵에서 영업사원의 서비스 시공으로 많이 하다보니 오직 쉬운 작업성만을 찾게 되어 본래 유리막코팅의 의미와 기능을 상실한지 오래인듯 싶습니다.​​

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매장 안에는 시공을 준비하는 차량, 시공이 완료된 차량으로 매장이 꽉 채워져있었습니다.

말레이시아 페낭을 대표하는 플레그쉽 샵 다운 모습이 인상적이었습니다.

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이날 오너프로 & 프로젝트3 코리아 인스톨팀은 벤츠 CLA, BMW 2시리즈, 마쯔다 CX5, 포르쉐 마칸까지

총 4대의 차량에 인스톨 시연을 보였습니다.

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PPF가 어려운 시공의 이유중 하나는 각 브랜드별, 차종별로 제각각의 모양에

필름의 텐션을 이용하여 본드터짐이나 지짐이 자국 없이 깔끔하게 붙여내기가 힘들다는 것이죠

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PPF 교육에서 중요한 사항은 말끔한 전처리, 필름 절단 및 성형(텐션), 솔루션, 마무리(열처리) 작업 등 다양한것들이 있습니다 . 최고의 결과물을 위해서는 어느것 하나 중요하지 않은것이 없죠​​

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벤츠 CLA이 차량은 프론트 범퍼를 핸드컷팅으로 시연이 진행되었습니다.

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말레이시아의 인스톨러들 또한 컴퓨터 프로그램으로 사전 절단된 패턴 필름으로 시공한 후 결과물에

대한 아쉬움이 있었으며 오너프로 코리아 인스톨팀은 이부분에 대한 정확한 인스톨 기술을 전달해주었습니다.

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PPF를 인스톨하는데에는 몇가지 방법이 있습니다.

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1.100% 핸드컷을 이용하는 방법

2.100% 컴퓨터 패턴을 이용하는 방법

3.컴퓨터 패턴과 핸드컷을 믹스하는 방법

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플로터(재단기)와 프리컷 프로그램이 없는 매장이라면 2번, 3번은 불가능한 시공이겠죠

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그렇지만 결과물로만 따져본다면 1~3번 중 최고의 방법이라고 얘기할 수 있는 시공이 있을까요?

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핸드컷 방법으로만 진행해도 무리가 없는 차량이라면 상관 없겠지만

4~5억이 넘는 슈퍼카들의 휘황찬란한 굴곡을 100% 핸드컷팅으로만 인스톨하는것은 무리가 있을 겁니다.

이렇듯 차종에 따라 적절한 방법으로 시공이 진행되려면 이제는 플로터와 프로그램의 구비는 선택이 아닌 필수가 아닌가 생각됩니다.

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오너프로의 자랑 오너컷 3D 데이터 프로그램을 이용한다면 시공자가 원하는대로 커스텀이 가능하기 때문에 내가 원하는 부위만을 자유재로 패턴을 수정을 할 수 있어서 핸드컷으로 마감한듯한 퀄리티를 보여줄 수 있습니다. ​​

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BMW 2시리즈 리어 범퍼도 핸드컷을 이용하여 시연을 진행하였습니다.

필름을 범퍼 위에 얹은 후 좌우로 필름의 텐션을 어떤 방향과 세기로 해야 올바른 인스톨이 되는지에

대해 설명하였으며 핸드컷에 중요한 기술인 칼을 사용하는 방법과 필름 마감에 대해 궁금해하는 현지 인스톨러들이 직접 체험을 해보는 시간도 가졌습니다.

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생활보호의 꽃 사이드 미러 인스톨도 모양과 굴곡에 따라 몇가지 방법이 있기에 다양한 인스톨 방법을 알려주었습니다.

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원래 일정에는 없었던 마쯔다 차량으로도 프론트 범퍼 시연을 진행하였습니다.

우리나라에는 정식 수입 되지 않는 모델이지만 말레이시아에는 많이 보이는 차량이었고

그들은 헤드하이트 하단의 90도로 꺾인 범퍼 모양의 PPF 인스톨을 어렵다라는 의견이 있어서

즉석에서 시연을 보여주었으며 그들의 궁금증을 해결해주었습니다.

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한번도 경험해보지 않은 차량이라 하여도

굴곡의 형태에 따라 어떠한 방법으로 인스톨해야 좋은지 알 수 있는것은 10년 동안 수천대의 시공 경험을 통해 만들어진 노하우가 있기에 가능한 일이 아닐까 합니다.

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어떠한 차량도 막힘 없이 가능한..​

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필름을 잘 당겨서 스퀴징으로 고정해놓은 후

핸드컷으로 필름 마감이 엉성하다면 좋은 퀄리티가 나올 수 없죠

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칼로 인한 트러블을 최소화 할 수 있는 방법과

칼의 방향, 필름 마감하는 방법에 대해서 통하지 않는 언어였지만 최선을 다해 알려주었습니다. ​​

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언제가 될지는 모르지만 또 다시 만날 날을 기약하며 단체샷을 마지막으로 말레이시아 PPF 해외 교육을

마무리 하였습니다.

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그들은 우리의 PPF 인스톨 기술에 대해 존경과 존중을 표현해주었으며

서로 활발한 교류를 통해서 발전을 이루길 바란다고 얘기했습니다.

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오너프로 코리아 PPF 인스톨링 기법이 최고라 할 수는 없지만 그동안 수천번의 실패와 성공으로 다듬어진 전처리 기술과 인스톨 기법, 무엇보다 프리미엄 등급의 TPU로 만들어진 내구성 좋은 필름으로 퀄리티 높은 시공 서비스를 제공하는것에 자부심을 느끼고 시공에 임하고 있습니다.

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저희는 PPF로 자리를 잡는데까지 최소 3-4년의 시간이 걸린다고 말씀드리고 있습니다.

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고가의 비용이 들어가는만큼

좋은 필름, 꼼꼼한 마감처리의 시공 결과물에 고객이 만족하고 신차 구매 후 재방문 할 때까지의 시간인거죠

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시공 후 6개월 ~ 1년만에 황변, 워터스팟 등으로

광도저하가 오는 저렴한 필름으로 시공 후 연락오는 클레임을 고객의 관리부실 탓으로 돌려 PPF에 대한 불신을 쌓을지

가격은 조금 더 나가지만 몇년이 지나도 PPF 시공하기를 잘했다는 신뢰를 쌓을지는 기술자 본인의 마음가짐에 달린 것이죠

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최근에 일어난 PPF 필름갈이 이슈는 우리업의

가치를 떨어뜨리기에 정말 근절 되어야 합니다.

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우리는 PPF라는 좋은 기술의 가치가 떨어지지 않고

오랫동안 인정받기를 원합니다.

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좋은 마인드와 기술로 발전하시기를 기원합니다.

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긴 글 읽어 주셔서 감사합니다.​

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