수원랩핑 랩핑빨 좋은 테슬라 모델X 사틴다크바솔트로 전체래핑 / 화성 동학산1길

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안녕하세요. 수원랩핑 전문점 카티스트스튜디오 입니다.

랩핑은 카스킨이라고도 하는데요,

다양한 이유에서 전체래핑을 하게 되는데요,

큰 의미에서는 색상을 바꾸는데에

목적이 있는 자동차필름 시공이죠!

과거에 비해 랩핑시공의 인식이

긍정적인 측면으로 많이 변하는 추세인데요,

그래도 여전히 중고차량에 많이 하는거 아니야?

라고 생각하시는 분들이 많이 계시더라구요~

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카티스트스튜디오 랩핑물량의 30%정도가

신차일정도로 이제는 새차, 타던 차 구분을 짓지 않는데요,

워낙 개성을 표현하는 것이 중요시 되기도 하고

자동차라는 것이 그저 타는 것에 불과하는 것이 아닌

패션의 일환으로 인식되기 때문에

나만의 차, 아니면 조금 더 멋진 차를

만들고 싶으신 분들이 굉장히 많아졌어요.

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아무래도 도장컨디션이 가장 좋은 신차에

필름이 입혀지면 내구성이나 결과물이

좋은 것은 사실이지만

차량마다의 컨디션을 파악하여

솔루션을 제공해드리고 있어,

어떠한 차량이 입고가 된다고 하더라도,

머릿속에 있는 내 차량의 모습 그대로를

실현시켜드리려고 노력하고 있습니다^^

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오늘 소개 해드릴 차량 역시 출고 된지 2주밖에 안된

차량인데요. 입고모습부터 출고 순간까지

시공일기 써내려가보겠습니다.

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입고 된 차량의 모습입니다.

한 연예인의 차량으로 유명했던 차량인데..

팔콘 윙 도어로 뒷문의 개폐되는 모습이

미래지향적인데요.

테슬라차량은 제 개인적인 생각으로

그 어떤 차량보다 다양한 색상이 어울리는

모델입니다.

정말 어떤 색을 붙여놔도 소화하여

항상 테슬라차량이 입고 되면 그 어느때보다

한판한판 시공하는 과정이 즐겁습니다.

전,후면의 엠블럼과 레터링을 제외하곤

올블랙인 차량으로 포스가 있지만

최근 약간의 디자인 체인지가 있어

어떤 색상을 전체래핑 하게 되더라도

한대만 존재하는 차량이 될 확률이 높죠!

차주님께서 원하신 색상은 바로바로

에이버리슈프림의 베스트셀링 컬러인

사틴다크바솔트라는 색상입니다.

물론 컬러 자체로도 호불호가 많이 없는 색감이라

랩핑빨 좋은 모델X에 사틴다크바솔트

거기다 수원랩핑 잘하는 곳인 카티스트스튜디오의

시공력이 만난

최강의 조합이 아닐까 싶습니다.

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이번엔 조금 특이하게 뒷범퍼부터 시작하게 되었는데,

이유는 사실 차량에 대한 이유는 아니고

주문한 필름 수급이 딜레이가 되어

저희가 가지고 있던 재고 필름이 딱 뒷범퍼를 할 수있는

길이가 되어..ㅎㅎ

모델X 자동차필름시공의 난이도는 '하'라고 할 수있을 정도로

매끈매끈하고 시원시원한데

더더구나 덕트나 에어홀등도 없어

시공이 오래 걸리는 편은 아닙니다.

특히 뒷범퍼에서 시공불량이 가장 많이 생기는

트렁크리드의 폭도 정말 좁기 때문에

집중력만 유지한다면 높은 수준의 퀄리티로

출고가 가능합니다.

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차량의 디자인처럼

스퀴징도 시원시원하게 해주고

두번째 사진처럼 휠하우스 주변으로

마감방향이 바뀌는 곳만 다시 한번

늘림의 방향을 전환시켜 인스톨 하면

끝이 납니다.

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도어 입니다.

윈도우몰딩과 사이드미러는 탈거 하지 않고

재단 후 몰딩하단으로 집어 넣어 마감하기로 하였습니다.

두 사진 모두 필름만 올려진 모습인데요

앞도어부터 뒷도어까지 이어지는 캐릭터라인이

한줄 뻗어져있습니다.

가장 튀어나온 부분인데 그 선을 손가락으로

꾹 눌러 기준점을 잡아주고

기준점을 중심으로

상단은 중심부터 윗쪽으로 하단은 중심부터 아래로

늘려진방향 그대로 좌우로 한줄 한줄

밀어주면 됩니다.

평면에 가까운 도어이기 때문에

사실 늘림이 없이도 충분히 시공이 가능하지만

필름이 늘어나게 되면서 마감부위에

장력이 생겨 수축을 하였을 때

자연스럽게 마감부위로 필름이 감기기 때문에

그 이유로 늘림을 준 것이고

또 그 방향대로 스퀴징을 하는 이유는

가벼운 스퀴징에도 필름은 늘어나기 때문에

그 늘림의 방향을 방해하지 않기 위해서

인스톨방향에 맞춰 헤라를 사용하는 것이 좋습니다.

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인스톨공정이 마무리 된 모습입니다.

사틴 특유의 은은한 빛 반사가

굴곡진 부분들을 부각시켜 조금 더 입체적인 모습으로

연출이 가능합니다.

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다시 한번 끝단의 수축을 확인하고

턱커팅(쉐이빙)을 위해

칼이 지나갈 라인을 명확하게 만들어 줍니다.

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턱커팅이 진행되고 있는 모습입니다.

맞닿은 파츠의 끝선에 칼등을 대고

잘라내는 자동차랩핑의 커팅기술인데

칼이 지나갈 길을 차량이 직접 잡아주기 때문에

일정하고 정교한 커팅이 가능합니다.

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몰딩 아랫쪽은 틈새 안쪽으로 필름을 밀어넣고

반커팅을 하여 마감재단을 해줍니다.

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https://blog.naver.com/cartist_studio/222985797992

칼기술에 대한 포스팅입니다^^

어떤 기술들로 안전하게 시공이 되고 있는지

참고해주세요^^

쿼터패널 시공 입니다.

모델X는 일반차량들과는 다르게

루프나 스태프로 연결되는 것이 아닌

독단적으로 존재합니다~

모델Y도 그렇구요~

역시 보여드리고 있는 사진은

올려진 모습이고 두번째 사진은

탈거 없이 진행하다보니 바로 잡지 않으면 안돼

라이트 주변만 먼저 스퀴징을 한 상태입니다.

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크게 어려운 부분은 역시 없지만

캐릭터라인 기준으로 상단은

움푹 들어가 있는 형태입니다.

헤라스킬로 붙여나가는 방법이 있고

필름의 늘림을 이용하여 눌러 붙이는 방법이 있는데

이정도의 음각은 충분히 필름이 견뎌낼 수 있다 판단하여

늘림방향 그대로 손으로 밀어

시공 완료하였습니다.

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왼쪽 사진에서 보시는 것처럼

마감라인이 급격한 각도로 수직적인 마감방향이

필요한 부분입니다.

마감라인과 필름 주름의 형태가 평행이 안된다면

추후 커팅마감 하였을 때 병뚜껑 끝부분처럼

자글자글 뜨기 시작하여 A/S도 불가능 해진답니다.

사진에서 보시는 것처럼 수원랩핑 카티스트의 인스톨은

꺾이는 방향 그대로 평행한 주름이 생겨 있죠?

정확한 방향과 늘림으로 인스톨이 되었다는 증거입니다.

스포트백으로 열리는 타입이기 때문에

트렁크 사이즈가 어마무시 한데요.

U자의 형태로 되어있지만 그것은 시공방법에 있어

크게 중요한 부분은 아니고

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두 번째 사진에서 보시는 부분이

큰각을 이루면서 안쪽으로 들어가 있는 형태 입니다.

후면을 정면으로 바라볼 때 횡방향의 늘리만

잘 세팅을 해준다면 헤라로 주름을 잘 펴주면서

install을 해나가면 자국이나 늘림없이도

충분히 시공이 가능한 부분입니다.

나머지 사진은 수원랩핑의 힘방향이

얼마만큼 정답에 가깝게 시공되었는지

확인 하실 수 있도록 첨부하였습니다.

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스포일러도 역시 사틴다크바솔트필름을 입혀줬는데요

너무나도 설명드릴 것이 없는 스포일러이기 때문에

사진으로 대체 하겠습니다.

앞휀더 시공모습입니다.

체크 된 부분의 아주 강한 꼭지점을 기준으로

나가고자 하는 방향 그대로의 주름이 형성 되어 있습니다.

어느정도 방향이 잡힌 상태로 올려준 뒤

보통 꼭지점이 있는 부분만 다시 한번 수정을 하게 되는데요

힘이 걸리지 않는 부분까지 필름을 들어

꼭지점 방향으로 늘림을 주게 되면

주변 주름들이 자연스럽게 정리가 된답니다.

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사이드카메라가 있는 부분은 인스톨을 완벽하게 진행하지 않은 상태에서

카메라를 꺼낼 수 있도록 구멍을 내어

랩핑하는 것이 좋습니다.

가재단을 하지 않을 경우 카메라 주변으로

지짐이가 생기기도 하고

문제는 카메라를 필름 밖으로 꺼냈을 때

주름이 다 흐트러지게 되는 경우가 있어요.

이제 모든 방향세팅이 끝났으니

역시 늘림의 방향대로 쭉쭉 밀어주면

이렇게 인스톨이 마무리 된답니다.

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자동차필름시공에 있어 범퍼보다도

중요하다고 생각하는 본넷입니다.

일반적으로 보닛은 사람시야에 가장 정확하고

많이 들어오는 부분이기 때문에

난이도에 상관없이 항상 신경이 곤두서는데.

이번 모델x 전체래핑 역시 다르지 않았습니다.

전면유리를 상단이라고 봤을 때

상단을 횡으로 늘려 고정시켜주고

하단부분을 넓게 사선으로 벌려 올려 준 모습인데요.

대게 방법은 동일하나

굴곡이 많은 차량일수록 스퀴징기술에 의존하여

시공을 진행하는 것이 깔끔한 작업을 하는데 좋습니다.

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도중에 에어가 생기지 않도록 끝단까지

신경써 스퀴지를 이어나갑니다~

적당한 길이로 커팅하여 안쪽으로 감아 마감짓는 모습인데

특히 고객들이 수원랩핑 잘하고 못하고를 판단하시는

모서리 마감중입니다

자세히 보이지는 않지만 바깥쪽에서 보이는 부분의 주름을

보이지 않는 안쪽까지 끌고 들어와

주름을 절개하여 서로 엇갈리는 방향으로

포개어 마감하면 바깥에서는 절대 알 수없는 마감이 완성됩니다.

***여기서 잠깐***

힘방향의 이해를 돕기 위해

루프라인 인스톨 모습을 가지고 왔는데요

첫번째 사진이 끝단이 세로로 되어 있기 때문에

세로로 벌려 고정을 시켜준 것이고

두번째 사진은 A필러로 떨어지는 횡의 방향에 맞게

횡으로 늘려 붙여 준 모습입니다.

이렇게 마감방향들을 하나하나 맞춰주는 것이

수원랩핑의 기본이고 항상 놓치지 않아야 할 기술이죠

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이제 마지막 한판입니다.

앞범퍼인데요~

그저 감을 수 있도록 붙여놓은 것처럼 보이지만

도중도중 마감방향이 바뀌는 부분들이 있는

구간에서는

세로의 늘림이 생기도록 늘린 부분도 있습니다.

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우선 절개가 필요하지 않은 부분들 먼저

꼼꼼하게 붙여주고 있습니다.

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보고 계신 부분이 어쩌면 범퍼 중 가장 어려운 부분이라고

할 수 있는데요,

전측면은 곡률이 존재하기 때문에

늘림은 불가피한데 늘려진 상태에서 커팅을 하게 되면

인스톨이 완료된 상태가 아니므로

필름이 딸려가게 됩니다.

그렇기 때문에 과한 늘림이 생겨서는 안되고

딸려가지 않도록 커팅부분을

잡고 있는 것도 굉장히 중요합니다.

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그렇게 절개 후 붙이고를 반복하면

이제 마감재단을 하여 마무리 단계로 들어갑니다.

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수원랩핑 모델x 사틴다크바솔트 전체래핑

완료가 된 전체적인 모습입니다.

넓은 판에 반사되는 것을 보시면

빛이 전체적으로 은은하게 퍼지게 되는데

반무광인 사틴의 가장 큰 매력요소 입니다.

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모서리를 모아봤습니다.

안쪽이 보이도록 촬영을 한 부분도 있음에도

주름진 부분 없이

파츠의 라운드를 완벽하게 감싸

랩핑이 되었다고 말하지 않으면 모를 정도의

퀄리티가 나왔습니다^^

앞범퍼 디테일 입니다.

하단부에 작은 오버랩라인이 있지만

빛이 반사되지 않는 부분이라

특히나 굴곡에서의 반사량이 유광필름보다

더욱 다이나믹 하기 때문에

실제로 보신다면 오버랩 라인을 확인하기가 어렵습니다.

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넓디 넓은 본넷 역시

티끌 없이 깔끔한 면작업이 완성 되었습니다.

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각종 틈새들도 안쪽마감을 하여

원도장이 보이지 않게 하였구요,

탈거가 없이 진행이 된만큼

더더욱 인스톨방향에 신경써서 들뜸없도록

마감에 더욱 신경쓴 모습입니다.

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후면의 모습딘데 다른 곳에서 설명드린 내용이

그대로 담겨있는 모습입니다.^^

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수원랩핑의 결과물은 실내조명보다는

자연광에서 보는 색감이 더 정확하게 보일 수 있도록

야외에서도 촬영해봤는데요,

그레이색상이 은은하게 돌고

스폿으로 빛을 모이게 하는 조명이 아닌

전체적으로 더욱 넓게 퍼지는 자연광에서 보니

더욱 차량의 포스감이 한껏 더해졌습니다.

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수원랩핑으로 만들어진 모델x 전체래핑

디테일 영상입니다^^

최선도 다했고 자부심도 있기 때문에

더욱 정확하게 보여드리고 싶은 마음입니다!

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이상 수원랩핑 테슬라 모델x 사틴다크바솔트로 전체래핑

시공기를 마치도록 하겠습니다^^

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즐거운 주말 보내시고 다음 포스팅에서 인사드리겠습니다.

감사합니다.

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